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要面子更要里子 北京X7对比长安UNI-T运动版

5月8日下午,长安UNI-T运动版车型正式上市,售价13.89万元,这款新车采用了动感十足的外观套件和撞色搭配,整体造型更富运动感,但在配置上和此前的 1.5T旗舰版车型差别并不是很大。那么,在同级别车型中,运动版与售价相当的北京X7相比,究竟哪款车型更值得选择呢?我们不妨来对比下。

由于长安UNI-T运动版的售价相比旗舰版贵了5000元,因此可以看做是长安UNI-T的顶配车型,所以我们同样选择了北京X7的顶配车型北京X7 1.5T DCT致领版车型作为对比,该车型的官方指导价为14.69万元,比长安UNI-T运动版多出了8000元。

外观对比:简约大气VS动感时尚

在外观设计上,我们可以很明显的看出两款车型在设计理念上的不同,X7整体造型非常的简约大气,尤其是前脸的造型非常的耐看,车头贯穿式的镀铬装饰条将前部的视觉宽度提升的非常充分,下部多边形的中网格栅采用熏黑式设计,视觉层次感很到位,两侧还有导流风道的设计,运动感十足。而运动版车型则延续无边界设计的,前格栅的造型极富科幻感,前包围的底部则增加了带有明黄色饰条的耀夜极光运动套件,显得非常的年轻动感。

在前大灯的设计上,X7配备了高端版银河系全LED大灯,造型典雅时尚,底部的雾灯也采用的是LED光源,照明效果非常的出色。而的前大灯和前格栅两侧的黑色饰条融为一体,细长的LED日间行车灯和LED大灯采用分体式设计,显得非常的个性化。

在车身侧面的造型上,X7的侧面比例非常的协调,富有张力和美感,尤其是车顶的线条非常的饱满,隐藏式的门把手也进一步提升了科技感和一体式设计。相比之下,运动版的侧面车身就显得相当的紧凑,非常的低趴,型面的肌肉感十足,并且和X7一样采用了隐藏式门把手的设计,侧裙与黑色的外后视镜壳也进一步提升了运动感。

X7 1.5T DCT致领版车型配备的是19英寸的亮面设计的铝合金轮毂,造型显得很犀利。而运动版则配备的是20英寸熏黑设计的铝合金轮毂,搭配黄色刹车卡钳,造型更富运动感。

尾部的造型上,X7延续了整体简约大气的造型,与车身不同色的底部包围和后雾灯融为一体,进一步降低了视觉重心,底部的双边共双出排气也显得很有档次感,贯穿式的LED尾灯非常的精致。相比之下,的尾部设计就更富个性感,V型的后扰流板设计战斗气息十足,与底部带有黄色饰条的扩散器以及双边共四出的排气组合在一起,有着非常充裕的运动感。

在尾部的细节上,我们可以很明显的看到X7的尾灯内部灯腔非常的精致,点亮之后的效果也很到位。而狭长的尾灯造型较为犀利,熏黑式的设计也是运动化的一个体现。

外观小结:总体来看,相比长安UNI-T运动版车型的时尚动感,北京X7的整体设计更为简约大气,细节造型上也更为精致,颜值在线,符合大部分消费者的审美,完美呈现出其至美设计的理念。

内饰与空间对比:精致豪华VS个性独特

在内饰的设计上,坐进X7的座舱内,能够很明显的感受到一种独特的精致和豪华,大量的皮革以及软质材料,让内饰的细节质感更为出彩,由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏、空调控制区液晶屏组成的沉浸式三屏联动交互系统科技感十足。而与X7相比,运动版的座舱则显得非常的个性化,亮黄色的饰条和悬浮式设计的中控台组合,与车外的耀夜极光运动套件呼应,进一步增强了运动感,10.3英寸液晶仪表和10.3英寸的中控大屏尺寸上要比X7略小一些。

在方向盘的造型上,两款车型都采用了三辐式平底运动方向盘的造型,握感非常的出色,其中X7的方向盘较为饱满,三点钟和九点钟区域采用了打孔真皮,质感到位,并且还具备方向盘加热功能,在冬季对驾驶员友好度满分。而运动版的方向盘外圈较细,三点钟和九点钟区域为类麂皮的材质,运动属性进一步增强。

在液晶仪表和中控大屏的尺寸上,X7相比运动版有着非常明显的优势,双12.3英寸的双联屏设计不仅看起来更为大气,而且显示的信息也非常的全面,无论是系统的流畅度还是界面设计都非常的出色。而运动版则采用的是双10.3英寸的双联屏设计,界面更富个性感和运动感。

在空调区域,X7采用了触摸式的大屏,不仅科技感十足,而且操作起来也非常的方便,界面直观。而运动版则采用的是物理按键的设计,搭配钢琴式的金属按键,更富质感。

X7和运动版都采用了电子档把的设计,所不同的是X7的电子档把采用质感十足的金属和真皮搭配,更为精致,而运动版的电子挡把则采用了明黄色的饰条,悬浮式的设计更富科技感。

X7 1.5T DCT致领版的中央扶手区域除了驾驶模式调节拨杆外,还具备自动驻车、电子手刹以及多媒体信息娱乐控制以及驾驶辅助系统的控制按钮,操作更为便捷。而运动版型中央扶手区域较为简洁,只有驾驶模式调节旋钮、自动驻车、电子手刹等功能按键。

在前排的座椅造型上,X7的前排座椅非常的宽大舒适,前排主副驾驶席座椅都采用了电动调节,带有加热和通风功能,主驾驶席还有座椅记忆功能。而的前排座椅则采用的是一体式运动座椅设计,搭配明黄色的饰条,显得非常的动感,主副驾驶席也为电动调节,但只有座椅加热功能。

在后排座椅的设计上,X7的后排座椅椅垫要比运动版的座椅椅垫更为宽大,并且其后排座椅的靠背支持角度调节,舒适性方面要更到位。而且由于X7的2800mm的轴距比运动版2710mm的轴距更长,因此后排腿部空间的表现也更到位。

X7的不仅为后排乘客配备了空调出风口和USB充电接口,同时还有一个12V电源接口,对后排乘客更为关照,细节到位。而运动版的后排虽然也有空调出风口,但只有一个USB充电接口,并没有12V电源接口。

两款车型均配备了大尺寸的全景天窗,所不同的是X7的全景天窗是可以开启的,方便车内通风,而运动版的全景天窗只具备采光功能,无法开启,实用性上略输一筹。

内饰空间小结:整体来说,在内饰的设计上,北京X7和长安UNI-T运动版各有千秋,北京X7的内饰豪华感和科技感明显更为到位一些,沉浸式三屏联动交互系统给人的视觉观感非常的出色,而且在空间表现上,北京X7的轴距更长,车身高度也更高一些,座舱内的空间更为充裕。相比之下,长安UNI-T的内饰造型更富个性,运动感十足,低趴的车身和紧凑的轴距也使得车内的驾乘空间相比北京X7有一定的劣势。

配置与性能对比:丰富出彩VS实用够劲儿

在配置层面上,从上面的配置对比表格中我们可以很明显的发现X7 1.5T DCT致领版相比运动版型虽然在价格上略高一些,但是在车身的长度、高度以及轴距方面优势明显,并且在配置上更为全面,不仅性能到位,而且配置上多出了10色氛围灯、方向盘加热、前排座椅通风以及前排座椅记忆、感应后备厢以及车侧盲区影像等功能,人性化和舒适性更为到位。

在前排座椅的电动调节功能上,X7 1.5T DCT致领版前排主驾驶席不仅具备四向电动腰托,还具备座椅记忆功能,副驾驶席也有四向电动腰托,主副驾驶席均有加热和通风功能。而运动版型的驾驶席座椅则只有两向电动腰托,副驾驶席则只有背靠调节和座椅前后调节,主副驾驶席只有加热功能。

两款车型均配备了支持自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车、交通标识识别、疲劳监测等功能在内的L2级自动驾驶辅助系统,大大提升了行车安全。

在动力层面上,两款车型均搭载的是1.5T直列四缸涡轮增压发动机,所不同的是,X7 1.5T DCT致领版搭载的是代号A156T1H的1.5L涡轮增压发动机,最大功率188马力(138kW)/5500rpm,峰值扭矩275N·m/1500-4500rpm,传动部分,匹配的是7速湿式双离合变速箱,峰值扭矩的输出区间更宽泛,加速感湖色,平顺性和舒适性都非常的到位。而运动版型则搭载蓝鲸NE1.5T四缸直喷发动机,最大功率180马力(132kW)/5500rpm,峰值扭矩300N·m/1250-3500rpm,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,在功率上运动版型要略输一筹,但扭矩上要大一些,整体来说两款车型在动力性能上的差距并不是很大。

配置动力小结:两款车型在配置和性能上的差别并不是很大, 不过北京X7 1.5T DCT致领版在舒适性配置层面更为全面,并且发动机的平顺性和舒适性表现更为出色。

总的来看,在价格差别并不是非常大的情况下,北京X7整体设计更为简约大气,符合绝大部分消费者的审美,并且在空间表现上更为出色,内饰的质感和豪华感也很到位,再加上丰富的配置与不错的性能,整体表现更具优势。而长安UNI-T运动版作为一款主打运动个性的车型,整体设计非常的年轻动感,低趴的造型虽然使得车内的空间受到了一定的限制,但在配置层面上也较为丰富,动力性能表现也较为到位,值得年轻消费者选择。

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