44.31万
在目前的汽车市场中，90后、00后成为了主要的消费群体，而该年龄段消费群体的最大特征就是大部分人都是“月光族”。所以，低首付、高性价比的车型自然而然就成了选车的硬性条件。同时还要兼顾到性能、颜值、配置、空间等诸多方面，所以我们今天就来盘一盘10万以内的三款主流轿车，看看谁的实力更加的出众，更能俘获年轻消费群体的芳心。
在10万元级别的市场中，有三款车型目前占据主流位置，它们分别是全新MG5、奇瑞艾瑞泽PLUS和吉利缤瑞，都是面向年轻的消费群体，都有着不俗的实力，为了公平起见，我们分别选取这三款车型中在售的顶配版本，售价为10.49万元的全新MG5 2021款300TGI DCT潮越青奢限定版（以下简称全新MG5），售价为9.99万元奇瑞艾瑞泽5 PLUS 2021款小AI 1.5T CVT智PLUS（以下简称艾瑞泽5）和售价为10.23万元的吉利缤瑞2021款1.4T CVT F-旗舰版（以下简称缤瑞）。通过综合实力评比，选出最适合年轻人的第一款车。
从全新MG5的车型名称中即可知，其主打的是属于年轻人的那一份潮流青春和轻奢情调。惊艳的外观造型让人过目不忘。全新MG5采用了MG第三代家族式前脸设计语言，官方称之为“猎鲨”。的确，前脸超大尺寸的多边形黑化中网带来了无与伦比的视觉冲击力，同时将两侧向外延展，与前轮处的导风槽融为一体，进一步拓宽了视觉宽度，犀利的全LED灯组造型很好的诠释了“猎鲨”的造型理念，无论是静态还是点亮之后的效果，都充满了浓浓的进攻味道。
车身侧面的造型则更是将线条的运用发挥到了极致，车头有着明显的下压感，配合大尺寸进气格栅，形成了一种俯冲的姿态，极具侵略性。双腰线的设计让整车显得更加的具有层次感，上翘的小鸭尾设计不仅具有良好的空气动力学，同时又能营造出轿跑独有的气场。17英寸铝合金双色轮毂造型英气十足，抛光的设计更加的出众。
车尾的设计同样有着颇多的看点，辨识度极高的竖状尾灯天生自带竞速气息，两侧的线条设计与前中网的导风槽相互呼应，同时，底部的大尺寸扩散器也在时刻表明着自己的个性。将战斗姿态充分释放。
艾瑞泽5的前脸造型共有两种选择，偏运动型的凌厉风尚前脸设计和偏稳重的风范前脸设计，个人认为还是凌厉风尚的造型更符合年轻消费群体的审美。纺锤形的前进气格栅共分为上下两个部分，上部为哑光亮黑格栅，下部为常规的横向格栅，两侧日行灯位置的饰板造型也更趋近于运动化风格，前脸的线条语言采用了垂直切割，视觉层面更加的宽大，镀铬饰条的融入也增添了一分精致。艾瑞泽5同样搭载了全LED远近光一体式大灯，但造型相对来讲更加的常规，少了一些灵动性。
车身侧面的线条比较常规，一条斜向上的腰线即为全部，从前轮拱处一直延伸到后尾灯处。虽然在极力营造俯冲的动感姿态，但是效果差强人意，不过17英寸战斧造型的铝合金轮圈还是在视觉效果上有一定的提升。
艾瑞泽5的车尾造型也是符合目前该级别车型的主流设计理念，贯穿式尾灯的设计还是比较吸睛的，同时，较宽的车尾设计也能带来更踏实厚重的感觉。复杂线条的运用让车尾的视觉效果更有立体感。
吉利缤瑞的前脸造型也极具进攻性，由于其运动属性的加持，所以并未采用家族涟漪式进气格栅，而是蜂窝状的造型，并且也是进行了熏黑的装饰，并带有专属的F-徽章，无时无刻不在诠释着潮燃的身份特征。全LED大灯也延续了熏黑的灯腔设计，同时融入了辨识度极高的日行灯。前脸下部大尺寸的倒梯形格栅同样有着出众的视觉效果，配合两侧的镀铬装饰板，非常的具有个性。
缤瑞的车身侧面线条共有三条组成，贯穿车门把手的线条凌厉异常，光影效果明显，下部的双腰线设计营造出更有层次感的视觉效果。17寸的高亮熏黑铝合金轮毂造型别致，并配有高速导流槽，为刹车提供充足的冷却效果，喷红的刹车卡钳时刻在诠释着缤瑞激进的性能属性。
与全新MG5的小鸭尾不同的是，缤瑞采用了高亮的熏黑尾翼，同时整车的标识均进行了黑化处理，与猩红的车身颜色相得益彰，张力十足。
全新MG5的内饰造型采用了新潮流的设计理念，中控屏的尺寸达到了10.25英寸，同时还非常人性化的将屏幕向驾驶员一侧倾斜14.1度，既可以有效阻挡反光，也可以将人机互联做到最大程度的便捷。平底的方向盘设计和换挡拨片将整体的运动氛围烘托得非常到位，同时，12.3英寸的组合式虚拟仪表也充满了科技感，无论是清晰度还是显示信息的丰富程度，在同级别中都属上乘。超大尺寸的全景天窗所营造的通透性也是其它车型所无法企及的。
在舒适性方面，零重力全环抱座椅的设计充分考虑到人体工程学，在肩部、腰部和腿部均采用了环抱设计，在提升舒适性的同时，又能保证完美的贴合。同级独有的雅马哈高保真音响可以让潮流音乐和激情驾驶充分的融合，打造独一无二的潮燃驾乘空间。
全新MG5所搭载的全新斑马Venus系统功能全面，常规的OTA升级已经不足为道，更有MG专属AI助理和90秒连续对话能力，无需再次唤醒，90秒内即可完成所有诉求，更真实的还原实际用车环境，达到500+的全场景功能控制和深度对话。无论是智能程度还是便捷性，都堪称翘楚。除此之外，阿里生态服务的全接入使得全新MG5的智能化互联更上一层楼，无论是查违章还是订机票、只需一个口令，轻松解决。在强大的阿里生态链条中，全新MG5的人性化服务更受年轻消费者青睐。其次，全新MG5的车家生态互联功能也是同级别中所独有的，无论何时，只要将家中的智能家电与车机系统绑定，随时随地即可控制家中设备，大大节省了时间，在忙碌的生活中也能有条不紊的安排好一切。
在主被动安全方面，全新MG5配备了ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、SAS智能车速系统和360度全景影像系统，高速巡航时减少驾驶员的疲惫，同时在面对突发情况时，会提前进行预判，并在一定程度上减轻对驾乘人员的伤害。
艾瑞泽5的内饰设计与整车的外观造型相互呼应，官方称之为律动之翼驾舱设计，10.25英寸的全液晶仪表显示效果出众，并且有着不错的主题页面。中控的整体造型颇有羽翼的观感，拉丝面板的设计给人以精致的感觉。10.25英寸的中控显示屏同样向驾驶员一侧倾斜，并且很好的融入到了中控面板中，但偏移角度仅为7度，偶尔的反光会影响驾驶员的操作。贯穿式空调出风口的设计堪称点睛之笔，在精致中带有一丝豪华。
艾瑞泽5的车机功能同样丰富，并且支持Carplay和Carlife，此外，相比另外二者，道路呼叫救援和面部识别功能的加入使得其竞争力十足，但语音控制系统是其短板，所实现的功能相对较少，同时，识别的完整性和准确度还有些欠缺。前排座椅加热为三者均有的配置，但是无线充电则为艾瑞泽5的独有配置，比较讨喜。
主被动安全方面，艾瑞泽5可实现的功能相当的丰富；全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别等功能一应俱全，并且还配备了疲劳驾驶提醒和倒车车侧预警系统，这对于很多新手小白来讲还是非常友好的。在这一方面，艾瑞泽5的优势还是非常明显的。
吉利缤瑞的内饰设计以酷黑为主色调，搭配猩红色的装饰面板，营造极具动感的驾驶氛围，粗壮的平底多功能方向盘握感出色，中控面板采用浮雕设计，以不规则的几何纹理打造视觉上的层次感，设计感十足。全液晶仪表的尺寸为7英寸，相对前两者尺寸较小，但麻雀虽小，五脏俱全，两种主题的UI界面与内饰氛围贴合程度较高，显示信息丰富且清晰，带来绝佳的视觉感受。
中控部分由一块10.25英寸的全触控PAD所占据，下方为空调控制面板，整个中控力图营造一种极简主义，1920*720的高清分辨率将色彩尽可能的还原，给驾乘人员最舒适的视觉体验。车机功能同样丰富，并实现极简化的人机交互功能，语音控制功能相当的丰富和全面，并且更加符合日常用语的习惯。除此之外，缤瑞所搭载的高德星云AI引擎可以实现全域三维导航，并支持多界面兼容，打造更人性化的交互界面。远程启动功能同样出现在了该款车型上，利用手机解锁车辆，启动空调并提前进行预热，实现无缝式连接。
在主被动安全配置方面，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别等功能也均有搭载，除此之外，360度全景影像功能也进行了升级，除了360度高清摄像头之外，还有车底180度透明显示，将视野盲区降至最低，大大提升了泊车的安全便捷性。
l 空间对比
MG5的车身尺寸为4575*1842*1480mm，轴距为2680mm，为三款车中的佼佼者。1842mm的宽度同样傲视群雄，可以提供充足的横向空间和腿部空间，头部空间则介于三者中间，后排座椅乘坐舒适，头部空间不压抑，坐垫的长度和靠背的角度可以很好的承接身体，达到舒适的乘坐体验。
艾瑞泽5的车身尺寸为4680*1825*1490mm。轴距为2670mm，其中车长和高度均位列第一，但轴距稍显不足，其带来的优势就是更大的后备厢空间和阔绰的头部空间。后排座椅的乘坐体感略硬，在长途乘坐时稍感不适。
吉利缤越的车身尺寸为4680*1785*1460mm，轴距为2670mm，腿部空间与艾瑞泽5如同一辙，但受限于其溜背造型的设计，高度仅为1785mm，后排乘客的头部空间有些被压榨，长时间乘坐会有一定程度的压迫感，但可按比例放倒的后排座椅给了后备厢更多的拓展空间，也算是弥补了一些短板。
动力方面，全新MG5以压倒性的优势获胜，其搭载的上汽蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T发动机，匹配湿式7速双离合变速箱，最大马力173匹，最大扭矩275N·m，最大功率127kW。远超出同级别其它车型的动力输出。电控涡轮增压器可以有效缓解涡轮迟滞所带来的动力滞后，同时，7速湿式双离合变速箱的传递效率高达97%，相比另两款车型的CVT变速箱，有着更好的燃油经济性和换挡响应，与此同时，PRO电动助力转向系统、PDC侧风转向补偿和TCS转向力矩补偿系统可以根据车辆的实时动态给予细微的调节，在同级独有的XDS弯道动态控制系统的加持下，全新MG5的动态响应更加的积极，操控起来游刃有余。
艾瑞泽5所使用的动力总成为1.5T发动机匹配CVT（模拟9挡），最大马力156匹马力，最大扭矩230N·m，最大功率115kW。在平顺性方面，CVT变速箱有着先天的优势，艾瑞泽5有着与全新全新MG5相同的扭矩平台，均为1750-4000rpm，但受限于最大扭矩和最大马力，其后段的加速体感明显不及前者，并且其供油方式还是传统的多点电喷，铸铁的缸体虽然有着先天性耐用的特点，但是较沉的重量使得艾瑞泽5的操控性大打折扣。
吉利缤瑞的发动机排量在三者中最小，1.4T发动机匹配CVT（模拟8挡），最大马力141匹马力，最大扭矩235N·m，最大功率104kW。不过得益于较早扭矩爆发，在1600rpm时即可爆发最大扭矩，整体的提速还是比较轻快的。但中后段的加速受限于CVT变速箱，稍显疲惫。百公里6.1L的耗油量也仅次于全新全新MG5.9L。燃油经济性还是值得称赞的。
面对年轻消费苛刻的选车要求，三者皆有所长，但全新MG5凭借着更惊艳的颜值、逆天的配置和富有激情的动力脱颖而出，尤其是那一抹核能黄，更是深入人心，在追求个性的年代，一款车无疑是最能代表车主的个人属性的，作为10万级别车型的佼佼者，全新MG5明显能更贴合年轻消费群体的诉求，而艾瑞泽5和吉利缤瑞在动力和颜值上则稍显逊色，核心竞争力较全新MG5还是略有不足。年轻人的第一款车，全新MG5当之无愧。
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