33.47万
10万级SUV市场，是现在竞争最为火热的。以一台小型合资轿车的预算，换至一台自主品牌紧凑级SUV，这绝对是个明治之选。因为今天两位主角都是各自品牌的当家花旦，他们不仅肩扛销冠大旗，更是改变了我们对于自主品牌车型的固有认知。精致，品质，这些词已经不再是合资车型专属。
荣威RX5 PLUS：
荣威RX5 PLUS定位为紧凑级SUV，售价区间为9.98万-13.98万元。此外，厂家还提供多种优惠政策，其中包括基础流量终生免费、终身免费保养、终身质保、5000元现金优惠、最高6000元置换补贴、5000元首付/3年0息、荣威车主0首付换购和低价换购国潮荣麟专项包。
吉利博越：
吉利博越在2020年9月份推出新款车型，售价区间为8.88万-11.68万元。从最新销量数据来看，博越依然是吉利品牌的扛旗销冠。占据吉利品牌月销量20%的市场份额。
荣威RX5 PLUS采用全新家族设计语言，加入荣麟展翼进气格栅、国潮狮标等。除了顶配的荣麟版车型外，另外两款自动挡车型（豪华版与旗舰版）也可选装荣麟版相同的外观套件。吉利博越PRO相比于“百万款”线条更丰满，依然传承回纹涟漪风格进气格栅。
全新国潮狮标是荣威品牌焕新的主要变化之一，并在内部加入“华表”以增加民族气息。吉利此前也对LOGO进行了调整，去掉了此前的蓝色，质感也有明显提升。
到了10万+的价位，两款车型都已采用远、近光全LED光源。RX5 PLUS经过重新设计，LED日行灯带造型富有科技感。博越头灯造型比老款更干练，有些凝眉注视的感觉。
RX5 PLUS配有LED光源的前雾灯，并带有转向辅助。博越，则未配备前雾灯。在这个层面荣威的配置更拥有诚意。
两款车的侧身线条整体变化不大。车身尺寸方面，RX5 PLUS长宽高为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm。相比而言，博越PRO整体都小一些。
来到车尾，RX5 PLUS线条更紧致一些，整体向内部收紧，反折棱线加强了车尾层次感。博越PRO车尾轮廓则更舒展，视觉上更壮实一些。
RX5 PLUS尾灯经过熏黑处理，内部的渐进设计点亮后视觉效果很高级。博越PRO尾灯组也经过重新设计，加入三条幅式灯带。
两款顶配车型均配备19英寸的轮圈。RX5 PLUS轮胎采用米其林PILOT SPORT 4，尺寸为235/45 R19，市场价约1900元/条。博越PRO轮胎采用马牌UC6系列轮胎，尺寸为225/55 R19，市场价为1100元/条。两个厂商都使用了大品牌的轮胎，而在性能层面个RX5 PLUS的轮胎更具竞争力。
内饰：
RX5 PLUS的内饰给你的第一感觉就是规整，整体T字型布局，功能分区清晰，用料和做工也经得起推敲，也更符合年轻人所中意的科技范儿。博越PRO虽然外观与百万款差异不大，但内饰采用全新设计，同样拥有不错的质感。
两款车在三辐多功能方向盘上都加入了人体工程学设计，在3点和9点方向可以更贴拇指。从细节来看，RX5 PLUS还针对握感的提升采用了打孔处理，这在博越PRO上是没有的。
RX5 PLUS
博越PRO
两款车均采用12.3英寸的液晶仪表。在功能性方面，也都大相径庭，可以实现不同内容、不同驾驶模式的切换，以便于第一时间获取关键信息。
RX5 PLUS
博越PRO
RX5 PLUS配备14.1英寸的2.5D曲面触控屏，纵置布局在中控台内。博越PRO则配备12.3英寸触控屏，呈横向布局在中控台上方。
RX5 PLUS
博越PRO
RX5 PLUS内置斑马VENUS 车机系统，内置包括人工智能导航、90秒连续语音交互，在行车时可以同时处理多条指令，为行车安全方面提供了更多保证，还有车家互联、AI形象和小程序扩展等。博越PRO内置GKUI 19系统，同样支持语音交互、蓝牙、车载WiFi、APP拓展、在线音乐，导航等。
RX5 PLUS
博越PRO
两款的高配车型都配有手机无线充电功能，RX5 PLUS位于挡把后方的斜置手机储物槽内，博越PRO则在挡把下面的储物槽内。且造型方面都很人性化，前者方便拿取，后者做了卡槽防止手机晃动。
RX5 PLUS空间：
前排空间：
体验者身高178cm，将座椅调至标准驾驶坐姿后，头部空间余量为一拳。
后排空间：
保持前排座椅不动，后排头部有四指的余量，腿部有大于两圈拳的余量。
博越PRO空间：
前排空间：
体验者将座椅调至标准驾驶坐姿后，头部空间余量为一掌（等同于一拳）。
后排空间：
保持前排座椅不动，后排头部有一掌的余量，腿部有大于两圈拳的余量
掏空设计：
因为两款车都采用电子挡杆，所以在挡杆下面掏出一个很大的储物空间，并设置了双USB接口和12V电源。
RX5 PLUS
博越PRO
RX5 PLUS
博越PRO
两款车的后备箱地板都很平整，后排座椅支持4/6比例放倒。RX5 PLUS的常规容积为595L，最大扩展至1639L。博越PRO厂家为提供准确数字，但从表现来看也有很可观的储物空间。
配置对比：
我们以关注度较高的吉利博越1.5TD 自动智联PRO车型为主对比车型，并根据其12.68万元售价选择相近的荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮旗舰版车型进行配置对比。
从定位和售价来看，两款车都高度一致，所以在配置方面的布局也都近乎相似。在安全和科技配置方面，两款车均配备有前排安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降。在此基础之上，RX5 PLUS还配有360全景影像系统。
外部配置方面，两车均配有全景天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入、无钥匙启动、远/近光LED光源、LED日行灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭。RX5 PLUS在售价近乎相同之下，还配有电动尾门并带有开启角度记忆功能，便于不同身高人群便利操作。远程启动功能对于北方来说比较实用，可以提前暖车或开启空调制冷。
内部配置方面，两款车型均有方向盘四向可调、皮质座椅、前排座椅加热、前排中央扶手、GPS导航、蓝牙电话、语音识别系统、车联网、OTA升级、双温区自动空调、车内PM2.5过滤装置等。在车内科技配置方面，RX5 PLUS确实有自身优势，无论是全液晶仪表还是14.1英寸的2.5D曲面大屏。博越PRO对于12.68万元的车型，没能配备后排中央扶手，这个确实有些遗憾。
驾驶感受：
RX5 PLUS
荣威RX5 PLUS配备1.5 TGI涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，比RX5有所提升。传动方面，匹配7速双离合变速箱。
博越PRO
博越PRO 搭载1.5TD发动机最大功率为130kW，峰值扭矩为255Nm。传动匹配，7速双离合和6速自动变速器。
荣威RX5 PLUS的油门踏板响应灵敏，起步姿态轻快。在城市走走停停拥堵状态下，跟车会相对更轻松一些。宽泛的扭矩平台，对于日常通勤来说，动力表现完全可以满足。
博越PRO的油门设定则偏沉稳，踩下油门时变速箱会有一定的延迟，似乎要思考一下才行驶。这对于拥堵路况下跟车来说，势必会影响驾驶感受。
匹配7速双离合，已经是上汽家族的传统配方了。即便是低速行驶，变速箱感觉不到顿挫，可以感受到更侧重于平顺，而放慢了换挡速度，减少了抖动出现。
博越PRO同样采用7速双离合变速箱，它的设定在升挡动作上更快，但是降挡速度会迟缓一点。其实两款车型对于双离合器的设定理念是相同，以尽可能的平顺去牺牲掉一点点换挡速度，毕竟他们的主场是城市通勤。
悬挂采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。此外，新车还采用同级少见的全框式副车架，对操控和舒适性有明显提升、提高塔顶刚度和衬套支架刚性，并更换下控制臂衬套选型、减振器与弹簧经过重新设定，进一步提升操控性和舒适性。
从实际道路驾驶感受来看，RX5 PLUS对于振动的过滤明显更优秀。遇到起伏大的颠簸，车身表现也更稳定，不再有余震出现。从这些变化来看，荣威确实对拳头产品是真心用心再优化。
博越PRO的底盘质感一直是家族强项之一，在比老车型轻了5kg后，对于后弹簧做了重新调校，防倾杆也进一步优化。从而实现其滤振能力的提升，明显感受到悬架的韧劲儿更足。
总结：
其实上汽集团和吉利近年来的发展是有目共睹的，回看两三年的评测作业，再回看如今，无论是从造型设计还是制造工艺，两个品牌都再不断努力进步着。上汽集团扎实的制造经验将荣威RX5 PLUS打造为更成熟的产品，全新的设计语言在颜值上博得年轻消费群体的青睐。吉利拥有大量成熟技术背书，也在不断完善旗下产品，博越PRO整体实力也不容小觑。
虽然两款车都有着非常丰富的配置，但在售价近乎相同车型上，荣威RX5 PLUS性价比更高一些，配备如360全景影像，电动尾门，中控大屏等等。同时，荣威还针对RX5 PLUS的前30000名车主推出包括终身免费基础流量、终身免费保养和终身原厂质保，不仅品质有了保障，后期养车成本也更是省了一大笔。再算上优惠政策的话，那确实荣威RX5 PLUS是更有性价比之选。
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