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帕萨特 新款上市

帕萨特or凯美瑞? 两款最火中级车王者之争

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2020-12-23 11:13
  • 18.38万

随意打开一个汽车网站,将搜索范围设置在“中型轿车”,结果给出的车型列表一定会让你有种“一眼望不到尽头”的感觉。但如果你按照销量来看的话,帕萨特和凯美瑞这对“欢喜冤家”一定是位列榜首互不相让的存在。早在帕萨特还是“B5”,凯美瑞还叫“佳美”的那个年代,作为德系和日系两大阵营的代表车型,二者就已经成为最早进入中国市场的中型轿车。当然,围绕它们二者之间究竟该选择谁的话题也从未停止过。

也因为它们的出新速度永远是行业内的领军水准,所以帕萨特对比凯美瑞是一个永远不会过时的选题。此次我们找来了全新一代,全新的MQB平台赋予了它更加年轻化的视觉效果和驾驶感受,也为带来了大众最新的安全技术储备。而第八代也正是处于其车型生命周期中的壮年期。

车上更新速度最快的一定是它的车机系统,所以我们不妨就从两车的车机系统开始说起。使用了全新的上汽智慧车联系统,它支持4G互联网接入,可实现各种在线服务功能。手机除了CarPlay连接外,它可以远程查看车辆状态或是操作车辆部分功能。语音交互功能动动嘴就可以操作车内大部分功能,并且整套车机支持在线升级。

丰田在车载智能多媒体系统这方面一向较为弱势,这台的车机系统就是最好的例子。虽然是与同期的车型,但除了收音机和蓝牙连接外,便再无其它功能。

在主被动安全配置上,两款车都展示出了很高的水准。除了常规的车身电子稳定系统、前后排安全气囊/气帘、上坡辅助这些配置外,二者还都配了主动刹车功能。

奔驰S级的消费年龄层都已经降至30岁后,你会发现如今的汽车设计主流趋势都是在往年轻和运动上靠。不过在年轻化浪潮中,如何还能再HOLD住商务气场,给出的设计方案显然更好一些。

外部配置的细节方面:

曾经的在内饰方面都是标准的商务风格,或许都固执的认为中级车的内饰风格还是应该更注重成熟与稳重。但有了外观年轻化的变革,它们在对于内部质感的理解上也都发生了悄然的变化。

舒适性配置方面,二者都使用了双区域自动空调,且均带有空气净化功能,这点给予好评。不过在更上一层的配置上,只有配备了座椅加热以及通风功能,则连座椅加热功能也没有提供。

在刚才的车身尺寸对比中,明显在各方面都更胜一筹,而实际的车内乘坐空间也同样如此。无论是前排的头部空间还是后排的纵向、横向空间,的表现都更好,而且在决定乘坐是否舒适最重要的关键因素“座椅人机模型”这一方面,也有着更好的表现。

动力性能与行驶品质优势明显,悬架设定更加运动:

功率扭矩参数其实只是一个参考。的这台2.0T发动机表现了出显著的动力优势,尤其是在发动机进入涡轮满压阶段后,加速性能非常棒。虽然的这台高热效率2.5L发动机功率很大,但就绝对动力来说相比帕萨也的确有差距,起码在大部分加速工况过程中它的加速力道要弱于。但它也有优点,低速工况动力释放快,整个发力过程线性。

上的这台7速双离合变速箱由于采用了湿式离合器的缘故,再加上标定逻辑上的优化,它在日常走走停停时已经完全同AT变速箱一样顺滑。而上的这台AT变速箱由于非常大的锁止范围,其传递效率和换挡速度也都有着很出色的表现。

在底盘表现上二者也有着截然不同的性格,而且有些打破你的固有认知。的底盘体现出很强的韧性以及高级感,舒适性与运动感之间达到了一个很好的平衡。悬挂对于小振动的隔绝非常出色。而这可能是我开过底盘最硬朗的,能够看得出想要一改以往的形象,想让它变得更运动化一些。

总结:

其实如果这篇文章结束在驾驶环节以前,那么我想二者在配置、安全、乘坐舒适性这几个维度上应该选谁恐怕结论已定。在配置,尤其是多媒体系统方面,二者存在显著的代差。而相比之下的车身安全以及主动安全配置也更加丰富。就算是不考虑价格配置因素,在乘坐、空间这两个硬指标维度上,也具有明显的优势。而如果考虑到驾驶性这个因素,二者的差异化竞争的确就是为不同人群所准备的。强调动力强品质高,而强调操控感和均衡性。但的驾驶又让人感到有些矛盾,偏运动的调校以及操控感,却得不到与之匹配的动力水准,这就有些让底盘的优势无法全面发挥。所以如果考虑综合能力,显然更加老道,也更懂中国消费者。

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