30.68万
在竞争激烈的紧凑型家轿市场，日系车凭借优秀的燃油经济性以及实用的大空间一直都占据着属于自己的一席之地，多年以来这些务实可靠的“家庭伙伴”不仅兢兢业业的完成了自己的职责，还承载着不少人心中对车的美好回忆。
作为日系车的代表品牌，本田和丰田在这一市场区间的发力也是有目共睹。今天我们就选取两个品牌旗下最具代表性的紧凑型家轿新一代凌派和卡罗拉，来看看到底谁更值得选购。
此次参与对比的车型分别是广汽本田新一代凌派180Turbo CVT旗舰版（指导价13.98万元）和一汽丰田卡罗拉1.2T S-CVT运动版（指导价13.68万元）。两款车的指导价比较接近，不过在市场上凌派的终端优惠更大一些。
外观
两台车在外观设计方面呈现出了截然不同的思路。单从车头来看，新一代凌派的大面积镀铬饰条、大尺寸中网以及造型夸张的LED灯组都比较霸气，其车标的面积也比传统家轿更大一些，展现出了强大的品牌自信。
此次换代的卡罗拉设计语言变得更加激进，但是与新一代凌派相比还是比较保守。头灯组和中网的面积都更小一些，比较接近我们传统认知中的日系轿车。四平八稳的造型比较容易讨得年长朋友的欢心。
车身侧面，新一代凌派借助上扬的腰线以及窗线营造出了比较明显的前倾姿态，搭配的是16英寸铝合金轮辋，C柱三角窗的设计体现出了一定的档次感。
卡罗拉继续保持着稳重的设计，平直的下腰线以及粗壮的C柱设计都是比较传统的手法。17英寸铝合金轮圈与车身整体尺寸搭配协调。
新一代凌派的尾部很大面积都被尾灯组和镀铬饰条占据，示宽灯点亮之后的样式辨识度极高。卡罗拉的车尾设计思路与新一代凌派类似，不过尾灯组大量采用了卤素光源影响了点亮的效果。
内饰
进入车内，新一代凌派的很多细节设计都与家族大哥雅阁类似，触控屏幕与实体按键搭配合理，保证了科技感也提供了很高的实用性。
卡罗拉采用了时下流行的悬浮式中控屏幕的设计，中控台线条以平直为主，在做工方面略逊于新一代凌派，用料上两台车大体处于相同的水平线上。
新一代凌派的仪表板液晶屏幕尺寸很大，显示信息丰富而且灵活度高。相比之下卡罗拉的仪表板布局保守，虽然日常使用便利性没问题，但略显得有些跟不上时代。
单就这两台车而言，本田的车机UI设计更像是现代产物，无论字体、菜单逻辑还是配色都比较符合现时代主流审美。卡罗拉的车机系统跟仪表板的情况类似，能用但是算不上好用，美观度也不高。
空间
早在多年以前，本田就提出了MM理念，即“乘员空间更大，机械空间更小”， 在有限的空间，用先进科技让组件高效化、小型化，从而使乘员的乘坐空间更大化，这也是本田在乘用车市场上的杀手锏。乘坐空间方面，身高同为180cm的体验者进入前排，头部空间都是一拳左右，不会造成压迫感，同时保证了良好的视野。
两车在后排头部空间表现上比较接近，但得益于2730mm的轴距，新一代凌派的后台腿部空间相较卡罗拉有一定优势，后排腿部余量超过两拳，而卡罗拉在此项目上的水平是刚好两拳。
两款车都不支持后排座椅放倒功能，但新一代凌派在常规容积方面优势巨大，其后备厢容积为561L，远远高于卡罗拉的470L。在家庭日常出游时新一代凌派可以提供更大的储物空间，实用性凸显。
动力驾驶
新一代凌派搭载的1.0T发动机在动力方面可以达到以往1.6L自吸引擎的水平，与卡罗拉的1.2T发动机实际表现在伯仲之间。
日常驾驶时本田的油门调校更加线性，在城市中起起停停更容易掌握节奏。而且新一代凌派的工信部油耗最低仅为4.9L/100km，对比卡罗拉的5.7L/100km有着明显的优势。燃油种类方面，两款车都可以加92号汽油，使用成本得到了控制。
操控方面，新一代凌派的电动助力转向手感比较真实，车头的跟随性以及车身的稳定性都达到了较高水准。相比之下卡罗拉的转向手感略显模糊，指向性欠佳。如果您对驾驶有一定要求，可以着重考虑新一代凌派。
总结
根据最新的销量数据，新一代凌派已经连续数月达到了月销上万台的水平，在紧凑型车市场表现抢眼，这足以说明用户对其的认可。经过此次对比，新一代凌派在设计风格，操控手感方面都更讨年轻人的欢心，更难能可贵的是其在空间部分也拿到了高分。相比之下卡罗拉则继续延续着丰田的“中庸路线”，不求有功但求无过，但在产品力方面难称出众。
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