易车原创 又到了回家过年的时候了，我相信许多朋友一定会选择自驾回家。随着如今新能源占有率越来越高，购买新能源车的消费者也越来越多了，毕竟新能源车在性能表现和驾驶辅助方面都有着一定的优势。不过就像往年一样，开电动车回家过年的朋友就会需要续航焦虑和补能困难的问题。所以今天就给大家推荐几款没有里程焦虑的新能源车，让回家过年的旅程轻松又惬意。
理想L9
指导价：45.98万元
理想L9作为理想的第二款车型，也是首款全尺寸SUV，理想L9的外观造型相当稳重大气。而且有别于理想ONE，理想L9采用了全新的设计语言，更加的前卫动感，让过去略微平庸的印象有所改变。车头部分采用了全封闭前脸设计，清晰的多道折痕提升了整体的层次感，硕大的U型格栅将大灯组融合其中，机盖下方则采用了全新的星环灯带，让整体的未来感进一步提升。
理想L9的车身尺寸为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm。车身侧面有着非常敦实厚重的造型，车身中部采用了分段式腰线设计，前侧的线条从头灯发源并延伸到后视镜后方，后段的腰线从后门把手上方贯通到尾灯区域，清晰的折角勾勒增加了整体的力量感。隐藏式的门把手相当时尚，车门下方的内凹处理也提振了车身的层次感。
车尾在尾窗上沿及两侧加入了环抱式扰流板的造型，略微削弱了一些过于敦实的体量感，侧面的腰线延伸到尾部并形成环抱走向，贯穿式的尾灯正好处于型面的折痕区域，更有立体感的灯腔轮廓增加了层次感，同时整体造型呼应了车头的灯带设计。
更大的空间和更加智能的座舱体验是许多消费者的购车诉求，在这一方面理想L9做得非常好。而且在车内，理想L9采用了细腻的皮质包覆再加上深浅的颜色搭配让车内具有了颇为温馨的座舱氛围，出风口采用横竖搭配的方式，更多镀铬材质封边的处理提升了整体质感。传统的仪表盘消失不见也让驾驶员前方变得更加简洁。
中控与副驾前方屏幕的尺寸达到了15.7英寸，拥有2880*1620的超高分辨率，车机内部搭载了两个骁龙8155智能座舱芯片，更高的算力加持下让车机拥有了流畅的运行速度和炫酷的显示效果，车机内除了提供有GPS和多种基础功能外，还加入了车联网生态，用户可根据个性化需求进行应用拓展，副驾屏集成有丰富的娱乐应用，让副驾在行车过程中有更好的视听体验，值得一提的是车顶还配有一块吸顶屏，并且提供了标准和观影模式，为后排乘客也提供了不错的观影效果。
理想L9使用2+2+2的6座布局，座椅加入了颇为厚实柔软的内部填充且三排6个座椅均配备有电动调节及加热功能，使用率更高的第一排和第二排座椅，还有座椅通风及按摩功能，此外第二排右侧座椅还有专属的小桌板和腿托。车内三排座椅呈阶梯式布局，第三排的乘坐空间也不会特别局促。
动力方面，理想L9搭载前后双电机，前电机最大功率130kW，后电机最大功率200kW，系统总功率330kW，总扭矩620N·m。增程器为一台1.5T四缸发动机，搭载容量为44.5kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程215km，综合续航达到1315km。
领克09 EM-P远航版
指导价：33.98-34.98万元
领克09 EM-P远航版在外观设计上依旧延续了领克09的家族设计，整体给人的感觉还是挺威武霸气的。前脸采用了全新的“凌光战甲”前格栅，造型更加动感时尚。另外远航版车型还拥有暮光紫的全新配色，相比全黑的车身减少了一些严肃感，对于年轻消费者的吸引力会更强。
领克09 EM-P远航版在车身尺寸上并没有什么变化，具体尺寸为5024/1977/1780mm，轴距为2984mm。车身侧面造型简洁明了，并且采用了侧窗Flushdoor工艺，让车窗与B、C柱处于同一纯平面，仿佛一块反射镜面。
车尾给人的第一感觉就是宽，除了车身宽度就接近2m之外，横向式展开的尾灯也让视觉效果更宽。另外燃油版车型上的双边共四出排气布局消失了，取而代之的更适合新能源车型的隐藏式排气布局。
内饰依旧延续了现款车型的设计，新增了晨雾灰的内饰风格，让内饰看起来更有高级感。另外车内还配备了铝制饰板，触感相当不错。而内饰用料也都是软性材质和皮革包裹，对于豪华感的营造是比较成功的。方向盘样式有所改动，两侧的多功能区域从触控式按键换成了实体按键。主要也是为了降低误操作率，而且实体按键其实操作起来更有质感。
仪表盘和中控屏的尺寸并没有变化，操作逻辑和显示效果也并没有什么不同。中控屏使用起来也比较流畅。基本所有的功能操作都集成在中控屏中，熟悉一下就能熟练掌握。车机系统也可以使用语音操作，实际体验下来通过语音控制设置导航、开闭车窗都是相当方便的。
领克09 EM-P远航版拥有6座和7座两种座椅布局。前排采用了全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅，座椅的支撑性良好，乘坐的舒适感也十分不错。功能性方面，前排座椅拥有座椅加热/通风/按摩，配置齐全。第二排座椅乘坐感也非常不错，即便是长途乘坐，舒适性也有不错保证。而且第二排座椅还支持前后移动，但不支持靠背调节。另外二排地板保纯平，对中间乘客来说是一个不错的好消息。三排座椅填充物柔软，是我印象中对三排乘客比较友好的了，而且三排也有独立出风口甚至USB接口。
领克09 EM-P远航版搭载了2.0T发动机，也就是我们熟悉的T5发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。除了发动机之外，领克09 EM-P远航版还配备了P1+P2+P4三个电机，其中P1电机主要充当发电机的工作，负责向动力电池中充电，最大功率60kW，最大扭矩180N·m；而P2前驱电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m；P4后驱电机最大功率130kW，最大扭矩309N·m。这套动力系统的最大功率为382kW，最大扭矩844N·m。变速箱方面，领克09 EM-P远航版采用了3挡DHT PRO变速箱，是专为混动车型打造的变速箱，最高机械效率可以达到97.5%
长安深蓝SL03增程版
指导价：17.19万元
长安深蓝SL03整体造型看上去时尚与动感兼备，纯电版与增程版在造型方面基本保持一致，很好的保持了深蓝SL03造型方面的统一性。前脸采用封闭式格栅配合分体式大灯组的设计，上方的星能之瓣日行灯点亮后呈现花瓣状造型。下方的能量星语交互灯由264颗LED光源组成，可对外显示车辆信息及特殊场景动画等效果。后续可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库，提升个性化和可玩性。
来到侧面，SL03采用了非常动感的溜背设计，隐藏式车门把手和低风阻轮圈对于纯电车型来说不算新鲜，但却是营造运动感的不二法宝。新车长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，相比Model 3稍大一些。
尾部方正的轮廓与前脸相呼应，动感的后包围和固定扰流板，搭配贯穿式LED尾灯，视觉效果相当出彩。
进入车内，有别于当下一些品牌在车内“塞满”屏幕的做法，也不同于当下长安车型惯用的联屏设计，长安深蓝SL03的车内只有两块屏幕，并采用各自独立的设计，整体风格清爽简洁，富有科技感。中控台采用了皮质进行覆盖，质感细节，细节的处理也值得称道。
全液晶仪表盘的分辨率颇高，左侧显示地图导航，中间显示车辆状态以及时速，右侧则显示续航等信息。中控台上采用了14.6英寸的悬浮式中控屏，官方称之为向日葵屏，因为其可左右旋转最大15°，并可通过语音来控制角度。从一级菜单中能够看出这套系统的部分功能，屏幕底部为空调控制功能区，展车还带有座椅加热功能。
长安深蓝SL03增程版搭载1.5L四缸增程器与最大功率160kW、峰值扭矩320N·m的电机，配备28.39kWh磷酸铁锂电池组。满油满电情况下CLTC综合工况续航里程1200km，纯电续航200km，亏电油耗为百公里4.5L。
问界M5 增程版
官方指导价：25.98万-33.18万元
问界M5的外观设计上更像是一台燃油车。梯形的进气格栅几乎占据了整个车头，两侧雾灯区域面积也比较大，再配合修长的大灯组以及车身隆起的筋线，还颇有几分性能车的味道。
车辆侧面，问界M5是一台中型SUV，车身长度4770mm，轴距为2885mm，尺寸不算大，车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计，力量感营造得还不错，可惜的点在于车顶没有设置行李架，这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。整车高度不算高，线条也比较低趴，所以看起来有一股运动SUV的味道，事实上问界M5的定位也是偏向年轻、运动的。
车辆尾部使用了贯穿式的尾灯，总体还是中规中矩的一些设计元素，但很多设计元素确实不算新颖，缺少让人眼前一亮的感觉，和谐感倒是没有问题。
进入车内，问界M5的座舱采用了T型中控台，大多数线条都是直来直去的，悬浮式的大屏幕是座舱的视觉重心，其他部分用不同的材质营造层次感，总体来看无功无过。柔软的皮质和木纹饰板的手感也比较出色，我看过多次样车，做工方面倒也没有继承部分新势力的坏习惯，做工扎实，按键的反馈也不错，是一套很好用的内饰。
中控屏尺寸为15.6英寸的2K HDR屏幕，如果你是华为手机的用户一定不会陌生，操作起来其实和手机差别不大，系统丝滑流畅属于目前第一梯队水准。鸿蒙OS的加入让车辆与手机、智能手表等移动智能终端实现信息无缝流转，当然如果想完美地体验一定要有一套华为全家桶才行，不过即使使用苹果手机，这套车机系统单独也能满足使用需求。
动力和续航部分，问界M5采用的是一套增程式混合动力系统，驱动主要依靠电机，而发动机负责给电池充电，问界M5的前后电机可以输出165/200kW的最大功率，系统的总功率来到了365kW，最大扭矩达到675N·m，百公里加速4.6S，亏电状态的油耗为6.78L/100km，在WLTC工况下满油满电的综合续航达到了1100km+。
编辑点评：以上推荐的几款车型都是目前新能源车型中的佼佼者，选择这几款车型可以体验到新能源车型的出色性能和更加智能的车机系统。更加重要的是这几款车型并没有里程焦虑，这也是目前许多想购买新能源车的消费者最在乎的一点，特别是在过年回家的路上，纯电动车不仅需要充电甚至还面临充电排队的情况，这时候没有里程焦虑的新能源车就显得非常关键了。
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