易车原创 2022广州车展最终还是赶在今年的尾巴恢复举办，本届广州车展12月30日开幕，共持续10天时间。虽然疫情仍在持续，但重磅产品的更新却不会放缓。不少车企近期发布或者不久之后即将发布的车型都来到了这次广州车展上，常规的燃油车产品难有新意，大家还是跟着我一起看看这次2022广州车展热门的新能源SUV产品吧。
蔚来EC7
官方指导价：48.8-54.6万元
蔚来EC7于12月24日晚的NIO Day 2022上正式首发亮相并发布了售价，事实上这款产品也属于大家的意料之中的规划了。车辆的售价区间为48.8-54.6万元；如果你采用电池租用方案，车辆的售价为41.8万元起，其中，75千瓦时版本的电池月费为980元，100千瓦时版本的电池月费为1680元。此外，EC7首发版100千瓦时车型没有缺席，其的整车购买方案售价为57.8万元，采用电池租用方案，车辆的售价为45万元，电池月费为1680元。
外观方面，蔚来EC7延续了第二代设计语言，设计师巧妙的将遍布于车身四周的摄像头、雷达、传感器与整车融为一体，车顶配备了超远距高精度激光雷达和前向800万高清摄像头，“瞭望塔”式的布局与ES7保持一致。
标志性的Double Dash日行灯沿Shark Nose的边缘进⼀步延长，更加犀利，前⼤灯灯组增加了高亮黑轮廓装饰，更加精致有神。作为一款轿跑SUV车型，蔚来EC7有着流畅的侧面曲线，车顶前后切线相交于B柱前，视觉重心前移，形成蓄力向前的动势，而长轴距和长后悬使在保证后排空间的前提下，创造出舒展的背部曲线。
车身尺寸方面，蔚来EC7长宽高分别为4968*1974*1714mm，轴距为2960mm，定位纯电中大型5座SUV。最小离地间隙162mm（标配空气悬架，底盘高度最大可提升40mm），接近角17°，离去角20°。
也正是因为车身流畅的线条，配合主动升降式尾翼，EC7的风阻系数可以达到0.230Cd，成为全球最低风阻的SUV车型。尾部的设计延续了ET7、ET5的设计，配有贯穿式刀锋尾灯，不过蔚来EC7还配有行业首次采用的线条式隐藏高位刹车灯。
内饰部分，蔚来EC7延续了第二起居室的一贯座舱设计理念，不过蔚来这次车展并没有允许内饰的拍摄，所以咱们就根据官网信息讲解。EC7的内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受，由于SUV较高的前舱盖，使得中控台常常会显得过于厚重。基于这样的情况，中控台采用了双IP设计风格，将中控台切割成上下两层，从而打破这种厚重感。
值得一提的是色彩，本次EC7的内饰除了之前蔚来车型见到的金沙米内饰和玛瑙黑内饰之外，新增了三款内饰配色，分别为可可棕、乔戈里灰以及珊瑚红内饰。相比ET5的内饰配色，EC7甚至会更偏运动豪华。
作为蔚来新一代数字座舱，蔚来EC7采用高通第三代数字座舱计算平台，包括全系标配HUD增强平视显示系统，10.2英寸HDR仪表屏，分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏，以实现多屏交互。
女王副驾也进行了全新升级，可以⼀键实现零重力舒适坐姿（⼀键舒享模式），为用户提供了最舒适的休憩条件。特别是全新开发的腿托，宽度更宽，⻆度更大，更加舒适贴心，经过结构的优化，收起时不顶小腿。
动力方面，蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.8秒，百公里刹车距离为33.9米。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统。
电池方面，蔚来EC7可选不同容量的动力电池组，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为490公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为635公里，搭载150kWh电池包最长续航可达940公里。以75kWh标准续航电池包为例，充电由10%充至80%仅需30分钟。
特斯拉Model X Plaid
官方指导价：2023年1月6日公布售价
在今日开幕的2022广州车展上，新款特斯拉Model X Plaid正式亮相。官方表示新车将于2023年1月6日上市发售，并于2023年上半年开启交付。据悉，新款Model X Plaid针对造型及内饰进行了升级，搭载三电机系统拥有强悍的加速性能，0-100km/h加速时间仅2.6秒。
新款Model X Plaid在延续现款车型造型设计的同时，针对在细节处进行了调整，像是前唇进气口尺寸加大配上更加凶狠的前保险杠，导流装置也进行了更新升级，更加凸显凶悍的性能实力。而经过一系列优化后，新款Model X Plaid的风阻系数仅为0.24Cd。
而在Plaid车型上，前挡风上方为Autopilot设置了更多更大开口和更长更粗的加热丝，可以尽快蒸发摄像头附近的雨水和积雪，并且为摄像头提供更大面积的清晰视觉取景。灯组造型没有什么变化，依旧是比较锐利的鹰眼造型。
来到车侧，新款Model X Plaid同样针对造型细节进行了一系列优化，包括车辆饰条、门把手等一系列亮面镀铬都换成了熏黑材质，黑色的风格更能凸显整体的运动属性。不过，即便大量细节采用了熏黑设计，但二者的外后视镜还是保持了车身同色的设计。
车轮换装了双五辐样式的轮圈设计，整体还是和细节的黑化保持了一致，但采用类似哑光磨砂的设置，即便中间logo和刹车卡钳都也是非常低调。轮胎方面，新车配置了265/35 R22和285/35 R22的马牌SC6轮胎。
而车尾部分，也是进行了小细节的调整，整体没有对先前的设计进行改变，熏黑的尾灯组及横贯饰条隐藏的特斯拉字母依旧突出了不错的运动，新款Model X Plaid以SUV的身份使用了磨砂材质。
内饰方面，在此次改款中全面升级，全新内饰设计语言下，保留了全液晶仪表，仪表盘进行了布局调整，配合中控横向大屏，整体采用横向布局，因此车内空间容积也变大了。同时，车内空调通风口也进行了隐藏式设计，可以智能调节气流循环方式，并且标配三区温度控制、前排座椅通风和 HEPA 高效空气过滤器等。
Yoke方向盘其造型的概念感毋庸置疑，由于没有遮挡，驾驶视野更开阔。不过对于相比传统样式的方向盘，在完成大幅度的转向或者掉头动作，在Yoke 方向盘上只有3、9点放心才能稳定握持，在日常使用上是需要做出适应的。
Yoke方向盘取消了拨杆，灯光和雨刮的控制集成在了方向盘上，而Plaid所有灯光操作都需要通过方向盘按钮完成，如同苹果设备上可以通过不同的按压屏幕/触摸板的力度来启用不同的功能，例如按压力度不同会启用近光/远光，或是转向灯开启的长/短。
同时，第三代Autopilot功能的开启按键也设置在了方向盘右侧，那就是点击方向盘右侧的按钮，甚至这次激进到，如果你不想双击开启，Plaid车型是设置有AI自动换挡功能，可以通过Autopilot传感器对于对档位进行自主判断，而不想用AI的时候，还可以用触摸屏滑动挂挡。
中控台下方设计了储物格和手机无线充电面板，并标配了多个USB-C快充接口，充分满足车内乘客的用电需求。同时，所有的Plaid都已经预置了电容式的按键，位于中控屏幕下方，在息屏状态下隐藏在双闪开关两旁，如需使用点击一次则会点亮，再次点击则会确定挡位切换。
特斯拉内饰取消了纷繁复杂的物理按键，横置的中控屏幕的尺寸达到了17英寸，作为主要的设计部件，其分辨率为2200x1300，亮度和色彩保真度均有提升，响应时间也更短，更方便快捷地完成系统和车辆功能的设置。
中央扶手箱后部还配备有一个显示屏，可以让后排乘员对车辆温度等进行控制，同时也可以看视频，打游戏，让后排的乘坐体验与娱乐感受上了一个新台阶。
除了内部的大部分相同之处，新款Model X Plaid相比于Model S Plaid车型，还标配超大全景挡风玻璃，让内部空间宽敞明亮。同时，前排车门可以遥控开启和关闭，鹰翼门的独特开启方式使后排乘客能够轻松入座。
动力部分，新款Model X Plaid搭载三电机系统，最大功率1020马力，官方公布的0-100km/h加速时间仅2.6秒，同样四分之一英里也仅需9.9秒即可完成，续航里程536公里。持续性输出超过1,000马力的三电机全轮驱动系统，同样也配备特斯拉的热泵系统，这可以保障Plaid车型长时间以峰值功率运行。
智己LS7
预售价：35-50万元
在2021年的上海车展上，智己除了发布首款车型L7之外，还带来了一款SUV的LS7概念车，一年半之后，智己LS7正式亮相，而这次2022广州车展我们也见到了这台LS7的量产版车型。
外观方面，新车沿用了概念版车型的设计语言，采用封闭式格栅设计，搭配两侧L型前大灯组，三角形通风口下方呈贯穿式设计，两侧开口边缘还设置了LED日间行车灯，整体造型时尚优雅。
第一眼的观感是智己LS7这台车和L7的差别还是十分明显的，譬如L7上的日行灯样式并没有延续下来，不过仔细看的话还是很感受到LS7型面上和L7有一些共通点，比如二者的车头圆润饱满的线条，比如日行灯样式都是大开大合的L型，总体来说这台车有着独立的设计，好不好看就见仁见智了。
车身侧面，LS7定位于中大型SUV，不过整个造型有些偏向溜背的运动风格，与阿斯顿·马丁DBX颇为相似。隐藏式门把手、大尺寸车顶扰流板、双色大尺寸轮圈、Brembo性能卡钳都是性能SUV们常用的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049/2002/1731mm（1763、1773），轴距为3060mm，即使在中大型SUV中也是比较大的，不过由于造型的原因其实视觉上以运动为主，想不到这台车的尺寸直逼理想L8呢。
尾部造型可圈可点，首先贯穿式尾灯不少见了，不过这种带有折线的，类似刀锋般的尾灯效果还是很不错的。尾部后包围和前包围做了造型的呼应，再加上全黑化的车顶扰流板，视觉效果很不错。
内饰部分，和蔚来EC7类似，目前展车还无法进行内饰的拍摄，咱们就根据官网信息简单讲解。
首先整体线条上是延续了L7的一些设计元素的，比如可升降的一体式三联屏设计，譬如T型的中控台布局以及整车采用大量简洁的触摸按键设计。不过看点在两个地方，其一是和特斯拉类似的Star Fall星瀑冰感前穹顶，对于视野的提升确实很大，而且看着很酷。
其二是YAT巡航型半幅方向盘，也就是异形方向盘了，同样很酷，就是不知道在驾驶上是否有针对方向盘造型进行优化。车机方面则是搭载了IM OS智能互动系统，芯片硬件方面预计至少高通骁龙8155起步，就看搭载几颗了。
另外，新车还采用游艇式零重力座椅，副驾驶座椅靠背可完全折叠放平，并与后方的后排座椅连成一个可大角度平躺的空间，没错，从功能性上来看和理想L8、问界M7的座椅布局有些类似。
由于全系五座布局，后备厢正常使用容积就很大了，可达到733L，主打MPV般的大空间享受。当然，同级中大型SUV如蔚来ES8、特斯拉Model X等都有7座布局，还是希望智己LS7能增加7座车型。
动力方面，目前还没有更多的官方消息。结合此前信息，预计新车将推出后驱和四驱车型，后驱版搭载最大功率250kW的永磁同步后电机，四驱版搭载最大功率175kW的永磁同步前电机和最大功率250kW的永磁同步后电机，与智己L7动力保持一致。四驱版的总功率达到425kW，峰值扭矩为725N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为4.5s，续航方面，后驱版和四驱版均搭载100kWh三元锂电池，不出意外同样是上汽时代的电芯，CLTC续航里程分别为660km、625km。
全文总结：今天提到的这三款SUV其实有一些共同的特点：他们都很快，性能很强，新能源车时代最大的改变就是动力的获取比燃油车容易很多；同时在造型上三台车都偏向于Coupe设计。相比特斯拉Model X Plaid来说，我反而认为蔚来EC7和智己LS7在设计上有更多可圈可点之处，这点是让人欣喜的。当然，这三款车目前都没有开始交付，哪怕是较早的蔚来EC7也要等到明年5月份了，在此期间会有其他新车让我们耳目一新吗？拭目以待吧。
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