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35万元巅峰对决 选蔚来ET5还是极氪001

易车原创 35万元能买到很多传统燃油车,也能够到BBA的主力B级车,不过新势力电车们极其亮眼的账面参数已经吸引了不少这个价位的消费者。而作为这个价位关注度最高的两台车,蔚来ET5极氪001怎么选一直是很多消费者纠结的地方。001我们已经有不少同事试驾过了,而上周我在体验了之后便有了今天的选题,好了,废话不多说,咱们直接上正餐。

文章的开头简单对35万元这个价位做个说明,事实上从两台车各个版本的销量占比来看,001 ME版是目前性价比最高的版本,34.99万元的价格兼顾了大电池和双电机,去掉了很多消费者不需要的电动门、空气悬架,所以这个版本占比不少。而因为有换电体系的存在,大多数车主都只选择小电池版本,再加一些选装,价格也在35万出头,于是理所当然的,这两台车就成为相当接近的对手。

外观对比:猎装车的魅力VS轿跑的优雅

两台车在设计上其实都有迷人的地方,由于外观相对比较主观我们就不分出个胜负了。我不太清楚喜欢三厢轿车样式的消费者们能否get到001的美感,但是作为汽车编辑来说,其实001的猎装造型整体设计得还是相当和谐的。

首先,车头部分,001延续了概念车的诸多设计,分体式大灯+极具力量感的肌肉线条是001标志性的设计,和许多新能源车型不同,001在设计上并没有“去格栅化”,这点能让更多的消费者接受。

001的顶配版本是有配置空气悬挂的,如果降到最低姿态非常出色,不过咱们这次对比选择的ME版并没有这个配置,但整车依旧有不错的运动感。但在这里需要明确的是,这台车的尺寸决定了它并非追求极致性能的产品,而是兼顾运动和豪华的定位。

所以虽然001的运动姿态明显,但是在包围的处理和车头细节上,001并不浮夸,没有做出很明确的如兰博基尼那样棱角分明或者如法拉利那样流畅曲面的设计。车头部分给人的印象就是宽大、有气势同时兼顾了领克品牌的个性。

则采用了第二代NT平台家族化的设计,在保留X-Bar经典设计元素的基础上前后线条更为简约。虽然和ET7设计风格一致,不过由于定位更为个性运动,所以ET5相比ET7提供更多样化的车身颜色、更为紧致的车身比例。当然,激光雷达位置、分体式灯组造型、前凸的前包围都还是熟悉的味道。

001定位于中大型车,而定位中型轿车,车身尺寸方面二者也有不小的差异。001的车身尺寸为4970/1999/1560mm,相比的4790/1960/1499mm整体都大了一圈。轴距方面,001轴距为3005mm,为2888mm,但是在后排的空间感上001会大很多。

侧面造型上,001是较为硬朗的猎装造型,轮圈尺寸达到21英寸,且可选装22英寸轮圈,掀背式的尾门具备不错的实用性,无钥匙进入是两台车的标配了。则采用了溜背造型,好看的同时风阻也会更低,是标配19英寸轮圈的,可选装20英寸轮圈。

但是由于蔚来的换电体系的存在,的电池包厚度会比一般电动车更厚,这也导致了其车身高度降不下来——在汽车界中有一种说法叫一低遮百丑,所以在造型上最大的诟病就是车身高度高了一些。

侧面造型上,001是较为硬朗的猎装造型,轮圈尺寸达到21英寸,且可选装22英寸轮圈,掀背式的尾门具备不错的实用性,无钥匙进入是两台车的标配了。则采用了溜背造型,好看的同阻也会更低,是标配19英寸轮圈的,可选装20英寸轮圈。

但是由于的换电体系的存在,的电池包厚度会比一般电动车更厚,这也导致了其车身高度降不下来——在汽车界中有一种说法叫一低遮百丑,所以在造型上最大的诟病就是车身高度高了一些。

尾部设计上,001和的辨识度都很高,而且我个人认为两台车的尾部都很好看。001尾部的亮点在于尾灯组的造型以及内嵌于尾灯中的ZEEKR品牌logo,而上方设计了一道具有空气动力学效果的扰流板和用于辅助驾驶的摄像头,尾灯并没有采用完全熏黑的处理,但反而这样辨识度更高了。

车尾部分的极为简洁,后车窗整体线条向内收敛,尽量保持车尾流畅的曲线以进一步降低风阻。“小鸭尾”的设计一方面可以舒展车尾气流,还让新车看起来更具跑车的设计感。尾灯组贯穿整个车尾,没有丝毫多余的设计。你更喜欢这两台车谁的设计呢?

内饰对比:设计各有特点,极氪001体验更好

内饰部分,两台车同样诠释了各自对于这个价位车辆内饰的理解。

001的内饰给人的第一印象是大,T型的中控台设计+大量横平竖直的线条给人的空间感是非常好的。屏幕的边框很窄,各种材质并非简单的拼接,而是做了颇具层次感的处理,无论是翻毛皮还是激光蚀刻的装饰板,都能很好提升车内的档次感,这台车的内饰并没有想着去体现猎装属性,而是一台很典型的豪华中大型轿车的风范。

则不同,环抱式的内饰座舱有着六种颜色可选,大量的环保材质和类肤材质在触感上给到创新的感觉。和ET7的布局类似,但是车内的空间感会比较紧凑,氛围灯的设计我个人非常喜欢,克制的同时也能营造出色的氛围感。虽然整体看起来和001的T型设计相差不大,但是中控屏的角度更为倾斜,中控台同样层次分明。

配置上两台车相差不大,座椅通风、加热、全景天窗、8155车机芯片等两台车都有搭载,001的NAPPA真皮材质不需要额外加钱,而升级内饰材质是需要一定花销的。不过标配的驾驶辅助系统会更为强大,而001目前还在等待OTA升级阶段。

空间部分001QIANPA后排的头部空间也比较一般,但是腿部空间明显胜出,毕竟轴距来到了3005mm。不过001相比空间优势体现在后排的靠背可调节,且前排的座椅高度下降幅度也更大,所以空间体验更好。

内饰部分两台车我都仔细体验过,001给人的主观体验我个人会更好一些,做工上更为精细的同时,储物空间也会更多。当然,在视觉观感上其实会显得更为高级,但我个人体验的有两个普遍的问题。

1、因为电池厚度以及车头线条的原因的坐姿会较高,座椅的高度调整至最低也会感觉有些不够,这点对于身高较高的驾驶员会有一点不适应。

2、后视镜模块较大,再因为坐姿的原因所以对于后前方视野会有一定的遮挡。

这两点都需要大家自己去试驾之后才能感受到自己到底介不介意。

动力系统对比:动力操控均属第一梯队

新能源汽车时代,电机赋予了大家更为唾手可得的动力,也让更多普通人享受到3秒俱乐部的美妙。不过抛开简单直接的加速来看,两台车开起来的感觉如何?

首先说说动力参数,我们今天选择的这两台车都是双电机版本,很显然也都有着四驱功能。001前后电机均为永磁同步电机,动力参数来到了400kW/768N·m。而的前电机为感应异步电机,动力参数为150kW/280N·m,后电机为永磁同步电机,参数为210kW/420N·m,总功率为360kW,总扭矩为700N·m。

从参数上来看001会更强一点,不过车辆更大更重,所以加速能力二者基本一致——官方公布的0-100km/h加速时间为3.8s,为4s,后者是两人半载测试,所以加速能力确实在伯仲之间。事实上我们实测的破百时间也为3.8s,值加速度超过了0.8G,车速超过70km/h才开始逐渐衰减。

不过从前后电机的种类和参数来看,的驾驶感受会更偏向于四驱车型的驾驶感受,而则更偏向后驱。另外,两台车在日常城市道路中驾驶风格其实是完全不同的,相比001在车身尺寸、轴距上都更紧凑,开起来第一感觉是更加灵动。快速地穿插变线、掉头都要比001灵活不少,另外转向部分也要更加直接只要稍稍动一下方向盘车头就能给我反馈,这种设定还是非常符合自身定位的。

001的灵活性和转向的手感其实比不上,但是悬架的舒适度和高级感会更佳,面对井盖、坑洼也没有那么硬,后排乘客的舒适度会更好。001开起来的大车感会很明显,虽然车身宽度差得其实不多,但是更长的车身、接近2米的车宽以及稍软的悬架都让这台车其实不适合车流穿插,更适合高架上安稳地巡航。

电池部分,001搭载的是来自宁德时代的100kWh三元锂电池,ME版车型的CLTC续航为616km,而搭载的是和宁德时代共同开发的三元锂+磷酸铁锂75kWh电池,CLTC续航为560km。

从续航表现来看,001肯定是有优势的,不过在换电体系下优势也没有很明显。因为特别的换电体系,所以其实电池这部分才是决定两台车如何购买的关键。因为如果换电的话其实很有可能换到老款的70kWh电池组,再加上冬天、高速、预留电量等多方面因素,它可用续航会在300-400km左右,最适合中短途的出行。

没有慢充也限制了不少消费者,而001还是常规的旗舰水平:可用续航会多出100km左右,支持快充、慢充、220V座充。如果换电站充足,其实的体验会更好,所以在一线城市这种换电站密集的城市体验更优,而001如果你有固定的车位也会比常规的燃油车更省、体验更好。

全文总结:其实总体盘算下来,这两台车虽然价位相近,但是从产品属性上其实两台车是截然不同的,如果你有家用需求,那么001更为合适,毕竟它的空间、隔音、做工都会强于,特别是后排的表现。而如果你充电条件不是很好,且没有很大的空间需求的话,那么开着更爽、也更方便。当然,这两台车打动你都有太多的理由,譬如001的猎装造型、譬如的激光雷达和驾驶辅助系统,譬如的露营体验,又或者是的社群氛围.在我看来,买哪台都没有错误,毕竟这两台车在这个价位的销量都比较出色,只要在买之前了解清楚自己的需求即可。

根据“易车App纯电动车热度榜单”数据,001的关注度为2.7万,的日均关注度为1.31万,如需更多数据请登录易车App查看。

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