易车原创 或许是在电动车的“推波助澜”下，如今汽油车的更新周期相比之前有了大幅提升，这也让一些依然保持传统更新步伐的车型显得有些格格不入，就好比三菱欧蓝德。而最近，它的换代车型终于上市了。
正是因为产品力长时间没有得到显著提升，因此，上一代欧蓝德的后期销量表现并不能让人满意，而其品牌的存在感也越来越低。那么全新一代欧蓝德上市后会改善这样的局面吗？我们这一次找来了与它价位与处境相仿的标致5008，来试试全新一代欧蓝德的成色。
法系与日系的不同造型理念
这两款车型均为各家的全球车型，来自法国的标致5008拥有比较特别的前脸设计。为了更贴切狮子的品牌标识，5008的整个前脸在中期改款后更趋向于狮子的形态。像素式的中网还拥有一定的立体感，犹如狮头一样。
车灯与中网进行了一个融合式的设计，其全系都配备了LED的光源，而它獠牙式样的LED日间行车灯也可以算是整个车头设计的点睛之笔。
欧蓝德的造型则显得有点科幻，风格上与目前比较夸张的日系设计理念比较接近。尽管如此，我们还是可以找到它与上一代车型在造型上的联系，而这种关联主要源自于其前脸上的两道“C”字型镀铬条。
车辆的大灯则采用了分体式的设计，上方的LED日间行车灯比较狭长，和中网也进行了融合。前大灯所占的面积很大，下方还拥有雾灯的配置。欧蓝德也是全系标配了LED大灯光源，并且除了最低配车型外，其余车型都拥有自适应远近光的功能。
标致5008的长宽高尺寸为4670x1855x1655mm，轴距为2840mm。欧蓝德的长宽高尺寸为4710x1862x1745mm，不过，它的轴距尺寸比起标致5008要小上不少，为2706mm。因此，这也不难理解为何5008的定位为中型SUV，而欧蓝德则为紧凑型SUV。
两款车侧面的设计风格也很是不同，5008的侧面设计十分简洁，车辆的后悬很短，比较特别，同时，它的D柱角度也很直，看着与大部分的SUV车型不太一样。
欧蓝德的侧面设计就显得比较厚重，硬朗的腰线与裙线突出了力量感，车顶采用了悬浮式的设计，整个车身看上去都要比5008高上不少。
标致5008的车尾还是很浓郁的家族设计风格，狮爪式的尾灯和前獠牙日行灯一样，起到了点睛的作用。而欧蓝德的尾部相比车头也要简单一些，尾灯的造型比较狭长，而内部的结构则比较简单，注重实用性。
内饰造型也各不相同
毕竟是来自于2个距离遥远的国度，这两款车的内饰造型也是大相径庭。标致5008的内饰是5年前的设计，不过就现在看来，这套内饰的造型依然十分出色，整个座舱依然透露着很强烈的设计感和氛围感，不得不佩服法国设计师在这方面的功力。
方向盘的造型也比较独特，上下齐平的不规则设计本身就很有意思，同时，更小的尺寸也让驾驶者可以更容易地掌控车辆。
5008全系配备有12.3英寸的液晶仪表，仪表的设计与内饰造型进行了比较好的融合。悬浮式中控屏的尺寸为10英寸，配有Blue-i 3.0车机系统，拥有导航、AI语音控制、OTA升级等一些常规功能，并可支持百度CarLife手机互联。
与标致5008相比，欧蓝德的内饰设计就显得比较传统了，座舱的整体造型采用了“T”字型的格局，不过拼搭的颜色方案还是让整个内饰的氛围显得比较轻松。另外，欧蓝德与5008一样，对一些空调控制的按键进行了机械式设计，挺便于操作。
欧蓝德的方向盘造型还是有很明显的家族风格，显得比较硬派。方向盘整体很圆，造型与如今主流车型相比显得略微单调，有点像工具车的感觉。
欧蓝德拥有一块12.3英寸的全液晶仪表，但并非全系标配，而中控屏则全系标配10.25英寸液晶屏，车机系统并未配备导航的功能，好在其支持苹果CarPlay/百度CarLife/华为HiCar手机互联，而像OTA升级的功能则是没有的，这种能省就省的风格也很符合日系车型的特点。
以售价23.37万元的5008 400THP 旗舰荣耀版 7座和售价22.98万元的 欧蓝德1.5T 四驱尊耀版 7座为例，两款车型均配有前/后驻车雷达、360°全景影像、全景天窗、电动后尾门、自动双区空调的主流配置。
而5008则多了透明底盘、感应后尾门、前排手机无线充电、自动防眩目内后视镜、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、PM2.5过滤、感应雨刮的配置。欧蓝德则多了自动驻车、HUD抬头显示的配置，相比5008来说，它在舒适性配置上要略逊一筹。
座椅配置上同样也是5008要更高一些，其前排主副驾均配有电动12向调节的配置，同时还配备了加热/按摩与主驾记忆功能，而副驾还配有老板键。
欧蓝德的前排主驾配备电动10向调节，副驾调节则为手动，此外，它的前排仅拥有加热功能，并未配备按摩或是通风的配置，而主驾驶座也没有记忆功能。
由于均为7座车型，因此两款车型的第二排座椅均可以进行前后位置及靠背角度调节。在后两排座椅全部放倒后，欧蓝德的整体平整度更高一些，但由于其第三排座椅仅支持整体放倒，因此在灵活度上相比5008要差一些。
由于这两款车型在车身尺寸上并没有达到一个中大型SUV或以上的级别，因此，就第三排的乘坐空间上而言，均较难达到一个令人满意的水准，第三排座椅仅能作临时应急使用。
1.5T动力不弱于1.8T
依然以这两款配置车型进行比较，5008搭载了一台1.8T发动机，这款发动机在PSA集团的车型上服役多年，参数放到现在来看比较中规中矩。它的最大马力211Ps，最大扭矩300N·m，匹配了一台8AT变速箱。
欧蓝德则全系配备了1.5T四缸发动机，发动机最大马力达到了215Ps，最大扭矩则为280N·m，数据与5008的1.8T发动机不相上下，另外，它还配有一套48V的轻混系统，与这台发动机匹配的则是日系车比较喜欢的CVT发动机。
标致5008的底盘依然采用了法系车很喜欢的前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架结构，车辆采用了前轮驱动的形式，尽管工程师在内部设计了一个地形选择旋钮，但其实际并没有多少脱困能力。
欧蓝德的底盘则采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立结构，车辆配备了一套适时四驱系统，该四驱系统以多片离合器为主体，而其上一代车型四驱系统的通过性及脱困表现还是不错的。
两款车型均配有全速自适应巡航，并且都同时配备了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车等功能，可以实现L2级别的辅助驾驶。
编辑点评：两款车型尽管定位相仿、售价接近，但是从它们的整体表现来看，还是拥有许多不同之处，这也说明了不同国家的人，对于汽车的定位还是有所差别的。从5008的外观、内饰上可以很明细的感受到，它拥有一个感性化的设计，而欧蓝德的设计则更趋向于现代和实用，从它注重实用性的配置上也能得出这样的观点。5008的内部配置要领先于欧蓝德，但欧蓝德在四驱系统及通过性上的劣势，让这两台车可以算是打了个平手。
通过易车App我们可以看到，在SUV热度排行榜里，标致5008排名第144位，三菱欧蓝德排名26。
