易车原创 随着自主品牌的发展，消费者们买车时的选择越来越多，大家不再一味追求合资品牌，而是更加理性，更多考虑性价比和用车体验。今天我们就来看看最近网友们问得比较多的长安第二代CS75PLUS和大众途观L，谁更适合家用。
对比车型：
我们今天选择对比的两款车型分别是：售价13.59万元的长安第二代CS75PLUS 1.5T领航型以及售价19.9万元的2023款大众途观L 280TSI 两驱潮创限定版。
动力系统：
第二代CS75PLUS 1.5T车型搭载的是蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。
变速箱方面则是与2.0T车型相同的爱信8AT变速箱，全系标配爱信8AT变速箱也是第二代CS75PLUS的一大卖点。这台爱信8AT变速箱表现确实足够平顺，换挡响应也足够快速，进一步提升了驾乘舒适性。并且其也能还好得领略驾驶者的意图，在需要超车时，会迅速降挡提速，整体足够“聪明”。
1.5T车型还配备了驾驶模式选择系统，具有运动、经济、舒适三种标准模式以及一个自定义模式。
第二代CS75PLUS 1.5T车型的起步非常轻快，1500rpm便能爆发最大扭矩，轻点油门便能感受到发动机的澎湃动力，中高速时的加速表现也让人满意。搭配上全系标配的主动闭合式进气格栅，使得第二代CS75PLUS的油耗也非常喜人，经过我们实测，这台车的表显油耗可以做到6.8L/100km。
底盘方面的调校颇有惊喜，整体依旧是保持了舒适性的大方向。在铺装道路上行驶时对于路面接缝、小石子、窨井盖的细小颠簸过滤得非常干脆，有种欧系车的厚重感。另外第二代CS75PLUS在隔音方面也花了不少功夫，即便在120km/h时速下，车厢内依旧非常安静。
2023款的大众途观L 280TSI搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
从网友的反应来看，这台280TSI的途观L唯一让大家担心的就是1.4T的动力是否够用了，毕竟其他车型的2.0T的高低功率发动机都已经名声在外。其实，EA211是大众比较经典的发动机了，如果单拿出来说，动力和稳定性是完全没有问题的，但是要和CS75PLUS的蓝鲸新一代NE 1.5T发动机来比较，数据上还是差点意思。
内饰和智能化：
第二代CS75PLUS双12.3英寸的全液晶屏幕素质非常高，显示效果细腻。在功能方面各项数据的显示都非常直接，并且扩展功能也很丰富。车机方面搭载进阶版的梧桐车联系统，各项功能一应俱全，语音助手的辨识速度和反应速度和非常快。
第二代CS75PLUS还新增了集成FACE ID和AI疲劳监测预警功能的摄像头，FACE ID可以自动识别人脸，并根据不同人的驾驶习惯进行车辆设置，提升不同家庭成员用车的便捷性；AI监视测摄像头能实时监测用户是否在疲劳驾驶，并作出警告，可提高驾驶安全。
我们再来看途观L，由于是最低配置版本的车型，途观L 280TSI 和老款车型的变化并不大，官方称为“曜石黑”的内饰配色最低只给到了330TSI版本的车型。
但值得肯定的是这台车配备了10.3英寸的全液晶仪表，比330TSI舒享版的8英寸仪表更大，显示内容更多。不过和配置非常良心的第二代CS75PLUS相比，就高下立判了。
配置方面，途观L 280TSI 配备了全景电动天窗、倒车影像、8扬声器音响系统、真皮多功能方向盘、仿皮材质的电动调节座椅。都是一些比较实用的功能。
智能驾驶辅助：
在智能驾驶辅助方面，第二代CS75PLUS包含并线辅助，车道偏离预警，车道保持，车道居中，交通标识识别，前碰撞预警 ，主动刹车功能的全速域自适应巡航。
日常使用时，这套系统在跟车及车道保持方面都做得不错。不过再遇到被加塞时，减速刹车过程会显得比较突兀，还有进步空间。
而途观L 280TSI只有最基础的全速域自适应巡航，仅有前碰撞预警和主动刹车功能，体验感一般，只适合在日常堵车时缓解一下疲劳感，不建议长期使用。
编辑总结：总体来看，在静态体验方面，第二代CS75PLUS在外观和内饰设计上更有优势，年轻感打造得更突出，舒适性配置也更丰富。在驾乘体验上，第二代CS75PLUS的动力表现和驾控感受相比途观L 280TSI更好，油耗表现更经济，智能驾驶辅助系统功能更多，也更适合日常使用，最重要的是，第二代CS75PLUS的性价比更高。
虽然大众品牌在国人心中的地位举足轻重，但是在自主品牌迅速崛起的当下，越来越多适合中国家庭的新车出现在了消费者面前，大家的选择也可以变得越来越多样化。如果你没有品牌情结，想要的是一台各方面表现都还不错的家用车，第二代CS75PLUS一定是一个不错的选择。
