如果问改款后的上汽大众新帕萨特有何最明显的变化，当属其更加年轻化的外观风格，新推出的“星空版”车型为这台印象中偏沉稳和商务化的老牌中型车注入了新鲜的血液。然而运动年轻化的中型车似乎是以本田雅阁为首的很多日系中型车的领地，于是一场新的争夺就此展开。
我们在20万左右选取了新帕萨特22款330TSI 双离合 星空精英版和雅阁 22款260TURBO 豪华版，两车的官方指导价格分别为20.59万元和19.28万元，价格十分接近，而且都不算高，是很多人买车时都会考虑的车款。
此外，两车都符合当下的购置税减半政策的要求，以新帕萨特22款330TSI 双离合 星空精英版的官方指导价格为例，在该政策下可谓您省去9100元左右，如您所在城市的经销商对该车款另有优惠，购置税的减免具体金额也会相应的有所调整。
新帕萨特的车身尺寸大体上较雅阁更有优势，除了车身宽度略小于雅阁外，在其他方面全部占优。
新帕萨特配备了来自固特异的御乘系列轮胎，尺寸为235/45 R18，镀铬和烤漆搭配的旋转式轮圈造型十分动感；雅阁的17英寸轮圈样式较为普通，配备规格为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎。
在外观方面，新帕萨特大体上还是保证着传统的高级感，在“星空”车头和大尺寸动感轮圈的配合下，让车辆的整体外观看上去更加年轻化；而同价位的雅阁在外观方面鲜有亮点，整车看上去更像一台加长的思域，无论是高级感还是运动感都没有得到鲜明的展现。
无论是主动安全配置还是驾驶辅助操控配置，新帕萨特无疑比雅阁都更占优势。新帕萨特的并线辅助和主动刹车功能的加入可以说是多了几只眼睛，为日常行车路上的安全增添一份保障；雅阁这边在这些配置方面则完全缺失。此外，连比较基本的前/后驻车雷达也没有配备，但熟悉日系车的朋友应该也见怪不怪，不只本田，很多其他日系品牌也同样有着这样的操作，即使价位来到20-30万区间，几个简单的泊车探头也不舍得给到。
在内饰质感方面，不得不承认还是来自德系的新帕萨特更懂得如何营造豪华氛围，而且即使是车系里中低价位的车型，其配置在同级对手中也非常有优势。
作为中型车，最有自信的恐怕就是空间方面了，新帕萨特和雅阁的轴距都超过了2米8，相比之下，新帕萨特以41mm的优势更胜一筹。
无论是乘坐空间还是储物空间，新帕萨特和雅阁可以说都达到了该级别的主流水平，都十分出色。如果非要一较高下的话，新帕萨特在储物容积方面和空间分配灵活性方面还是更占优势的。
雅阁1.5T+CVT的动力总成与本田旗下紧凑级车——思域相同，虽然在调校上更加激进保证了动力的输出水平，但还是难免让人心里有些在意。
新帕萨特的2.0T发动机是身为一台中型车比较常规的动力，在7速湿式双离合变速箱的配合下无论是动力性、燃油经济性还是平顺性等方面都可圈可点。
此外，新帕萨特的油箱容积要比雅阁多出整整13L，而两车的NEDC油耗水平都在6L/100公里左右，也就是说两车在加满油的情况下，新帕萨特会有着更长的续航里程，理论上可以轻松破千公里。
更大的基础排量、更成熟的动力总成以及更大的油箱容积都在动力性和续航能力方面让新帕萨特再占上风，
编辑总结：
“日系三强”品牌的中型车从这一代车型开始都不约而同的开始向年轻化和运动化转变，改款后的上汽大众新帕萨特终于开始对它们有所回应，星空版车型的加入可以说也是在保持自己传统沉稳基调的同时对年轻化转型的一次尝试，就最终的效果而言还是非常理想的。车辆的动力总成依然过硬，配置优势依然明显，空间舒适性依然保持，在外观上还尽量迎合了年轻和家庭消费群体，对于想购买更适合家用的中型车的群体来说，无疑多了一个更合适更理性的选择。
