易车原创 为年轻人选车是近些年让我们编辑颇为纠结的问题，无他，“年轻人”这个称呼太过宽泛，大家也都有着各式各样的Dream Car。不过，买车终归还是要落入现实，对于大多数正为成家立业拼搏的年轻人来说，一台合资品牌B级车或成为最稳最均衡的选择，今天我们带来两款这个细分市场的常青树车型，也是我认为在年轻化上做得相对更为优秀的两款车。
它们分别是：上汽大众新帕萨特和广汽本田雅阁。考虑到终端优惠之后，我选择了新帕萨特330TSI星空尊贵版以及雅阁260Turbo 幻夜旗舰版，二者基本是车系的中高配，也是各自关注度和销量相对较高的配置，虽然指导价上有差距，但考虑到上汽大众帕萨特目前有着购置税全免的购车政策，所以落到终端差距并不大。废话不多说，咱们直接进入正题。
外观对比：帅是第一追求 新帕萨特科技感更足
外观上，现阶段其实两台车都考虑到年轻人的审美，雅阁以更低矮的造型和下滑的机舱线条来营造动感，而新帕萨特推出双前脸造型来满足年轻人。
新帕萨特的星空前脸的推出也明显改变了这台车的气质，以前我们印象里帕萨特有着沉稳的商务风格，不过新帕萨特在这一基础上，通过点阵式精工前脸以及星空式前脸的双前脸设计来满足不同风格的用户，前者更偏向优雅大气，后者无论是格栅还是前包围都更偏向时尚动感。
另外，新帕萨特和过往车型相比最大的不同在于灯组部分，实拍车型采用了IQ.Light全LED矩阵式大灯，同时格栅中央以一条贯穿式灯带分割，灯带同样可点亮，前脸的科技感提升不少。
这套IQ.Light 全LED矩阵式前大灯由24颗LED灯珠组成，通过可自动开启的矩阵式LED动态远光功能和高低自动调节功能来满足更安全的夜间驾驶需求，功能上包含全天候自适应大灯、自适应远近光、大灯高度可调、延时关闭等等功能。另外，除了LED前灯组，IQ.Light其实还包含尾灯组、车内氛围灯、迎宾灯灯所有灯光部件。
十代雅阁同样是市场的老将了，虽然经历过改款，不过总体外观变化不大，依旧是动感低趴的风格，这套设计语言由于扁平的灯组和引擎盖下滑幅度明显，所以前冲的态势很足，年轻人也挺喜欢这种类似轿跑风格的外观的。
雅阁前脸进气格栅较帕萨特更大，再加上本次实拍车型后装了银色的前铲，所以整体的气势更为凌厉，对比起来帕萨特还是相对内敛的。车头的线条比较平直，但两侧硕大的C字形前包围也能带来不错的气势感，总体来说两台车的前脸观感在相似的同时也有各自的特点。
车身侧面，其实无论是帕萨特还是雅阁都不算是传统的三厢车线条了。两车在C柱部分都有点溜背风格，A柱的倾斜角度也比较大。
不同的是，在腰线和侧窗的处理上，帕萨特选择了双腰线+低窗线的设计，和前脸类似线条会更为平直，更具力量感，同时较大的侧窗面积体验会更佳。
雅阁为造型妥协会更多一些，高腰线同样由车头延伸至车尾，但C柱的溜背幅度更大，加上较高的窗线显得更具动感，但在实用性上可能会有一定妥协，主要是后排头部空间和采光方面。
两台车的车身尺寸相近，不过从参数上看，帕萨特会整体略大一些，轴距也多出了41mm，再加上造型的原因，后排空间稍后是我们关注的点。
轮圈方面，雅阁和帕萨特均搭载18英寸轮圈，而且轮胎尺寸也相同，均为235/45 R18。不过轮圈造型上，两台车都走的动感路线，帕萨特采用亮面多幅式轮圈，雅阁则采用更为激进的五芒星造型轮圈，视觉效果都很不错。
车辆尾部的设计差异会更加明显，主要也是气质上的差异。 帕萨特尾部也采用贯穿式LED灯组，灯组内部层叠的设计使得尾部层次感分明，Passat尾标位于灯组上方，配合下方镀铬后包围，尾部能传递出豪华感和时尚感。雅阁则更像是大号“思域”，双C字的尾灯以及小鸭尾显得有些俏皮。
内饰对比：宜商也宜家 新帕萨特豪华感更强
这个价位消费者的要求是均衡，内饰不一定要多花里胡哨，但要好用的同时档次感不能低。
好用两台车都做到了，无论是雅阁还是帕萨特，在车内的人机工程学上都比较合理，大厂的成熟产品在这方面不会让人失望。
帕萨特采用了中控台斜向设计，不过倾斜角度不算大，方便驾驶员操控。雅阁则采用全对称设计，方向盘样式、挡把造型、各种按钮的位置都是熟悉的本田味道。
档次感的营造上新帕萨特会更有心得：内饰的配色和用料上也体现了德系车出色的品质感，给到好评的是方向盘的设计，质感出色的同时打孔皮质看起来摸起来都比较高级。
另外，帕萨特整车内部通过触控按键来减少实体按钮，使得观感上科技感更强，空调区域的控制在熟悉之后也很好操作。
帕萨特的中控屏幕尺寸为9.2英寸，相比雅阁的10.25英寸略小，但是屏幕分辨率和流畅度上会更优秀一些。
此外，实拍车型搭载了360°全景影像以及自动泊车功能，挂入R挡之后可以在屏幕中进行相关操作。倒车影像的分辨率也会比雅阁更为清晰。
雅阁的内饰采用了红黑的配色，空调区域采用了旋钮+物理按键模式，下方设置了常规的手机槽、12V电源接口、USB接口等。有不少消费者还是喜欢物理按键盲操作的方便，不过观感上确实比较传统了。
雅阁的内饰整体采用对称式的设计，用料上比较丰富，亮色处理的装饰件能提升档次感，同时带纹理的面板配合红黑的内饰配色又能提供一定运动感，总体并不算廉价，而且雅阁内饰最大的优点应该说是好用了，人机工程学合理，配合较低的坐姿舒适度有保障。
雅阁中控屏幕为10.25英寸，整体显示效果不赖，会被人诟病的点在于其边框过于宽了，系统的UI界面也显得较为老气。
空间部分，我们以身高187cm的体验者分别进入两台车进行对比，前排均调整至标准坐姿。
帕萨特前排能保持两拳的头部空间，后排空间同样充裕，一拳的头部空间和两拳的腿部空间能满足绝大多数消费者的乘坐需求。
雅阁也是以空间著称，不过轴距比帕萨特少了41mm，这一点也体现在后排的腿部空间上。
不过，我认为帕萨特乘坐更舒适的原因并非后排腿部空间更为充裕，而是在座椅的配置上。“老板键”一直是帕萨特的优点，帕萨特前后排座椅的填充物都比较柔软，同时航空头枕给到绝对好评，舒适度领先普通头枕一个级别。
配合后排侧面和背面的遮阳帘，如果后排乘客想要休息，帕萨特的体验会比雅阁好很多。
动态感受：2.0T VS 1.5T 谁开起来更爽快
动态部分，无论是大众这台的EA888还是雅阁上那台L15BN，都是这个细分市场大家非常熟悉的选手了。事实上两台车销量都很优秀的原因很大一部分在于动力总成成熟、可靠的同时，优秀的扭矩平台使得其动力和驾驶质感都能满足大家的需要。
最大功率上，我们这次试驾的新帕萨特和雅阁分别是137kW/143kW，峰值扭矩分别为320N·m和260N·m。新帕萨特扭矩更大，雅阁的功率会稍强，不过驾驶体验显然不能全看参数。变速箱的匹配、动力的输出特性、悬架的表现都会影响开这台车的感受，我们也分别驾驶两台车两天时间，和大家分享一下两台车的驾驶特性。
在绝对动力上，二者相当（加速表现），但在体感上其实新帕萨特会更为爽快，毕竟DSG变速箱和CVT变速箱是有着截然不同的性格的，后者更为追求平顺，而DSG变速箱有着极快的换挡速度和果断的降挡反应。
事实上大众的双离合变速箱一直是众多变速箱中我最喜欢的风格，需要动力的时候毫不犹豫地降档，但在普通模式下也能将发动机转速维持在1600rpm以下，带来不错的燃油经济性。
悬架整体是比较紧绷的，新帕萨特的定位更加年轻，其底盘表现也一直是年轻人喜欢的“德味儿”，回弹干脆，制动力建立迅速，紧绷的悬架也能拉住车身。无论是侧向还是前后加速度，车身姿态的变化幅度都不大。
雅阁的驾驶感受则不同，如果开本田车不多的消费者，第一印象是这台车的方向盘较重，无论是思域、CR-V还是雅阁，其转向手感相对来说都是较为沉重的，这能给到人稳重的感觉，但不够灵活也是美中不足吧。
日系车的刹车脚感前段来的会稍软，雅阁这台1.5T发动机相比帕萨特账面参数并不弱，不过扭矩低带来的影响就是推背感确实不如帕萨特，平顺性倒是没话说。另外， 雅阁这台1.5T发动机的涡轮迟滞现象会比帕萨特明显，较小的排量压榨出143kW的功率，带来的不足就是有些迟钝。
回来开头的问题，这两台车谁开起来更爽？我觉得是伯仲之间——330TSI的帕萨特绝对动力不算高，但是变速箱换挡干脆，地板油时铿锵的感觉其实挺招我喜欢的，雅阁的爽点在于坐姿，较低的车身以及驾驶姿态能让人更为紧绷，较重的转向手感会有一些和车较劲的感觉。但是换句话说，如果你想要轻松驾驶，那么帕萨特我认为比雅阁更为合适。
配置对比：安全配置相当 新帕萨特舒适配置更丰富
说完了静态表现与动态对比，咱们再聊聊这两个版本的性价比。新帕萨特330TSI星空尊贵版以及雅阁260Turbo 幻夜旗舰版的售价分别为23.39万元以及21.58万元，乍一看相差近两万元，但算上终端优惠，二者基本处于相同价位，也都是高配车型了。
从安全配置来说，两台车的安全配置都很足。被动安全方面均配备6个安全气囊和胎压报警功能，这也是基础的安全配置。
主动安全部分，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统也均有具备，不过帕萨特还多出个并线辅助功能，通过后视镜内侧的灯组来提示后方盲区的来车，在拥挤的城市中使用频率还是较高的。
舒适性配置部分，帕萨特相比雅阁多出了全景影像、电动感应后备厢、前排座椅按摩、后排座椅加热等功能，以上几项功能都是我们生活中会比较常用的。
其实从舒适性配置的搭载来看，帕萨特显然会比雅阁更注重全车的乘坐体验——就如空间部分所说，出色的座椅舒适性搭配加热、按摩等配置，无论是前后排都能获得比较好的乘坐体验。相比之下雅阁就寒酸不少，配置上也更偏向照顾驾驶员的感受。
豪华感配置上，帕萨特车内使用全真皮材质，雅阁部分材质为仿皮材质。另外，全液晶仪表、10色车内环境氛围灯、驾驶位电动座椅记忆这些功能是能有效提升车内的科技感与豪华感的，两台车都有手机无线充电功能，雅阁多出了主动降噪功能。
综合所有的配置差异，我们发现其实帕萨特的领先还是不小的，特别是对于那些时常有着后排乘坐需求的消费者来说。
全文总结：帕萨特和雅阁都是这个市场大家熟知的车型，销量也一直保持在前列，从某种意义上来说两台车都清楚地知道该怎么面对消费者的变化，不过，德系厂家和日系厂家的思维还是有区别的，新帕萨特给到更多的配置、更加实在的驾驶感受。
更为重要的是，新帕萨特这次面对年轻消费者诚意十足，在保持了德系产品出色底盘质感和动力表现的同时，外观上的年轻化、内饰中的未来感都营造得恰到好处。很多时候年轻人要的不仅仅是一台称职的中级车，还需要更多打动人心的亮点，新帕萨特显然具备这样的实力。
