易车原创 一直有人把MPV称之为商务车，说得好像MPV专为“商务用途”而设计，实际上MPV比任何一种车型都更适合家用，相比外形尺寸相差无几的轿车，MPV空间更大、坐姿更舒适、装载能力更强，同时座位还多，这对于家庭而言不就是完美的出行工具吗？
放眼国内MPV市场，自主MPV产品中，有一款明星产品上汽荣威iMAX8，无论在设计层面，还是在产品力方面，都堪称一流。为了验证这个说法，我找来了另一款同样十分出色的产品，比一比两者之间到底存在多少差异。车型选取方面，我采用2022款荣威iMAX8?400TGI至尊版（下文简称iMAX8），厂商指导价25.38万元；对比2021款传祺M8?大师系列?390T至尊版（下文简称M8），厂商指导价25.28万元。价格方面，两款车型非常接近。
外观：国潮精品VS国货潮品
作为一款年轻的大七座MPV，荣威iMAX8很容易给人留下深刻的印象。外观上，iMAX8摆脱了传统MPV老成的形象，而采用了时下流行的国潮风设计理念，包括极具设计感的龙鳞式中网格栅、极富年轻时尚特质的光翼贯穿式LED前大灯，整体效果十分出色。
M8外观采用了两种设计风格，两者间最大的差别体现在中网格栅，但无论格栅造型如何改变，都能看出明显的临摹痕迹，至于模仿的对象是哪款车型，眼尖的网友一眼就能看得出来。
车身侧面，iMAX8采用了平直的车顶切线，为后排争取到了一个宽裕的头部空间，同时，车身侧面的双腰线设计，也是点睛之笔，看起来充满力量感。车内空间iMAX8十分出色，除此以外，荣威iMAX8在行驶品质方面也是有口皆碑。
M8的车身侧面看起来也还不错，仅外观尺寸数据来说，M8相当出色，但实际体验时，中排座椅的腿托一旦升起，第三排就无法正常入座。
iMAX8长5016mm宽1909mm高1782mm，M8长5149mm宽1884mm高1822mm两款车型的轴距均为3000mm，但M8的前悬明显比iMAX8更长，实际上也就是保险杠的长度使然，如果能把这些心思放在优化车内空间方面，显然更为合理。
车尾方面，iMAX8的车尾设计视觉效果饱满，两侧的分体式尾灯中间用贯通式镀铬饰条相连，夜间点亮后效果十分惊艳，辨识度也相当高。同时车身的第二排及第三排玻璃采用深色隐私玻璃，在确保私密性的同时也有不错的视觉效果。
恕我直言，M8的车尾视觉方面有些过于活跃，隐藏式D柱搭配悬浮式车顶，似乎这是传祺旗下产品除了轿车以外所有车型的标志，这倒也无可厚非。后保险杠上的“空力套件”显得有些多余，多少有那么点东施效颦的意思，显得有些突兀。
内饰部分：iMAX8更显豪华
iMAX8的内饰设计同样让人眼前一亮，配色典雅不显做作，能明显感受到不俗的档次感。皮质及软质包覆的内饰也能给到车内人员一种居家的温馨感，相比一些传统MPV车型略显古板的内饰风格，iMAX8显得亲和力十足。
M8采用游艇式环抱座舱，简约大气的内饰曲面设计。三辐式方向盘，液晶仪表、中控大屏时下流行的设计一样不缺，整体视觉方面基本还是令人满意的。
在安全配置方面，荣威iMAX8比传祺M8配置更为齐全，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车。这些都是传祺M8说没有配备的，传祺M8只是普通的定速巡航，而荣威iMAX8则采用了全速域自适应巡航，同时虽然两款车型都配备了360度全景影像，但荣威iMAX8还额外配备了车侧盲区影像，安全性方面显然荣威iMAX8更胜一筹。
iMAX8的内饰中有两项意想不到的配置，让人眼前一亮，魔吧。传统的多区空调、按摩座椅、全景天窗在“魔吧”面前根本不值一提，除此以外，“魔屏”更是整个后排的点睛之笔。
我们可以将“魔吧”看成是一个智能化的移动饮料吧，但区别于其他车型上那种固定式车载冰箱。通过魔吧前部的触控式按键，也可以通过语音控制。“魔吧”可以在前排与后排之间通过电动滑轨滑动，照顾到车内的每一个人。“魔吧”前半部分可以放置一些饮料，并可以实现冷藏和加热，空间也足够大。后半部分则设计了一个茶台，随车附带茶具，其上下升降的动作则通过电控来实现。
iMAX8拥有“全舱语音交互”功能，座舱内分布的6个麦克风可以让不同位置的乘客都有与车机交流的机会。同时，二、三排乘客也可以通过手边的语音交流按键，实现与车机系统的语音操控。前排座椅背后，拥有两块“魔屏”配置。魔屏采用了内嵌式设计，与整车内饰显得颇为协调。第二排乘客可以通过魔屏实现简单的车机交互功能，并可通过语音控制进行导航、多媒体等操作。整个魔屏的理念还是比较新颖的，也让第二排的乘客同样能感受到车辆的智能化。
iMAX8配备了真皮包裹座椅，同时主副驾驶均配备了电动调节座椅。舒适性配置上，iMAX8的前排座椅还配备了加热及通风功能，即便严寒酷暑这种极端天气，前排驾乘人员也能有舒适体验。
iMAX8采用了2+2+3的座位布局，中排座位的两张独立座椅配置丰富，带有多项电动调节功能以及腿托，同时中排座椅还配备加热、通风以及按摩功能，十分贴心，档次感十足。许多MPV的第三排都缺乏舒适性，而iMAX8完全不同。除了空间表现不错以外，实际乘坐舒适度也与前两排座椅同样出色。
M8也采用2+2+3的7座布局，座椅的包裹材料采用仿皮与真皮混搭拼接而成，中排配备独立座椅，座椅方面的配置比较齐全，空间表现也不错。
M8的第三排座椅与iMAX8相比就有差距了，坐姿方面不及iMAX8，长途乘坐可能在舒适度方面要打些折扣，第三排的空间表现也不及iMAX8。
底盘及动力对比：iMAX8胜在更有质感
动力总成及底盘方面，iMAX8采用了第二代蓝芯2.0T发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m。与之搭配的是进口爱信8挡手自一体变速箱。这套动力总成不但能跑，同时还非常省油。底盘方面，iMAX8采用了前麦弗逊后多连杆，依托荣威多年积累下来的底盘调校经验，iMAX8平稳的驾乘体验，令人印象深刻。
动力方面，M8采用2.0T四缸发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。搭配8挡自动变速箱，悬架采用前麦弗逊后多连杆形式。实际体验方面与iMAX8平稳的驾乘体验有一定差距。
编辑点评：毫无疑问，两款自主精品MPV的对比结果十分明确，iMAX8显然更出色。当然，M8也绝对不是软柿子。两者的定位完全不同，我认为iMAX8无论其造型、配置及设计都更讨喜。而M8似乎有点刻意临摹邻国那款人气爆棚的MPV，只是最终呈现出的产品，似乎与“原版”车型差距过大。至于消费者该怎么选择，我劝大家去经销商实际体验一下，好不好还是您说了算。
