易车原创 中国汽车市场发展到当下的规模，各大细分市场竞争已极为激烈，无论是SUV还是轿车甚至MPV市场，都堪称百花齐放。在强手云集的中国市场，最能吃透消费者需求的产品才能脱颖而出，今天我们带来的对比主题便是：20-25万价位家庭的全能车型。考虑到品牌、售价、空间、设计等等方面，我们带来了两款品牌不弱、产品力出色，且各有各的特点的合资品牌SUV。
它们分别是别克昂科威Plus 652T 两驱五座豪华型（25.29万元）以及丰田威兰达双擎两驱豪华版（22.88万元）。二者的官方指导价看似相差2.5万，但丰田车型的终端优惠一般较少，我们参考了经销商报价之后发现这两台车的终端售价相近，裸车价均在22万上下。接下来咱们直接进入正题。
外观对比：昂科威Plus气势足 威兰达运动风
老规矩，咱们还是对两台车的外观进行一下简单的对比。当然，两台车在这个市场的消费者口碑都十分不错，涉及审美的内容咱们也不分个高下，简单解读一下两台车的设计风格即可。
别克昂科威Plus是别克去年全新推出的SUV，相比前辈昂科威，别克昂科威Plus在外观上有了全面革新。从外观上来看，别克昂科威Plus采用的是别克最新的家族式设计风格，最具辨识度的标志便是前脸的贯穿式飞翼进气格栅与两侧倒钩型的日间行车灯相连，能有效延伸横向视觉宽度，加上本身别克昂科威Plus这台车尺寸较大，所以整车SUV的气势会比威兰达来得更足。
丰田威兰达其实就是RAV4荣放的姊妹车型，两车的底盘结构和动力配置也都完全相同，不过外观设计上会更为野性一些。丰田威兰达的前脸采用了类似于雷克萨斯的纺锤中网设计，两侧有着较为激进的扰流板，配合蜂窝状的进气格栅营造出不错的运动气息。
车身尺寸方面，别克昂科威Plus定位于中型SUV，整车尺寸为4845/1883/1695mm，轴距达到2833mm，丰田威兰达定位于紧凑级SUV，整车尺寸为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。从长宽高的数据上看，别克昂科威Plus整体都会比威兰达大上一圈轴距更是高出一个级别。由于我们选取的车型均为五座版本，所以整体的车内空间别克昂科威Plus都会更大，包括乘坐空间以及后备厢空间。
侧面的设计，别克昂科威Plus车身较为修长，保持了整体沉稳且颇具力量感的姿态。恰到好处的镀铬装饰以及平直的腰线显得整车比较平稳。
丰田威兰达则和前脸气质类似，由于车身长度较短，所以整体侧面也会比较紧凑，腰线和门板线条都较为犀利，保持俯冲的态势，黑色的轮眉增加一丝野性。显然，别克昂科威Plus走的沉稳精致风格，而威兰达则是野性运动风。
别克昂科威Plus以及丰田威兰达均采用18英寸轮圈，轮胎尺寸分别为235/55 R18以及225/60 R18，前者轮胎品牌为普利司通，后者为优科豪马，成本上前者更高。
车辆尾部，两台车则有些类似，以贯穿式镀铬条增加横向视觉宽度，两侧尾灯也均采用LED光源。后包围的样式别克昂科威更注重精致感，丰田威兰达则一体性更强。
总体来说，两台车在外观设计层面有着截然不同的风格，得益于车身尺寸较大，别克昂科威Plus会比威兰达更具SUV的气势，同时在外观上也是更显精致沉稳。
内饰对比：别克昂科威Plus的全面领先
内饰部分，两台车在风格上的差异和外观类似，别克昂科威Plus主打的精致豪华，丰田威兰达主打实用主义，后者有着更多的机械按键方便盲操作，但从观感上和豪华感上来说，别克昂科威Plus更胜一筹。
其中的差异主要来自内饰材质上，丰田品牌对于内饰的配色一贯比较传统，基本以黑色和灰色为主，材质上也处于同级中等水平，别克昂科威Plus在材质上更舍得投入：真皮的方向盘、真皮座椅、门板、中控台均使用皮质材料，甚至这个版本还能选装Alcantara材质，在触感和观感上确实更优。
丰田威兰达内饰优点在于功能区布局比较清晰，中控台上半部分为软性材质，但在下方看不到的腿部区域使用了硬塑料材质。4.2英寸的液晶仪表以及中央10.1英寸显示屏算是中规中矩，主要问题不在于尺寸，在于显示效果和车机系统的界面，看起来稍显过时。
别克昂科威Plus的非对称中控台在这个级别其实比较少见，偏向驾驶员一侧的中控台会更方面驾驶员的操作。8英寸的液晶仪表以及10英寸的中控大屏在显示效果上都会比威兰达更清晰一些，这点在倒车影像中更能清楚感知到。
另外，别克昂科威Plus的车载系统是别克品牌主打的eConnect系统，内置了不少本地化服务，如百度生态的应用，别克传统的安吉星在线客服功能也没有缺席。别克品牌的车机在合资品牌中一直是我认为功能性和易用性都比较优秀的，系统反应较快，功能也比较全面。即使是中低配车型，流媒体后视镜这一配置也没有缺席，这个功能在雨雪天气时候能感受到它的方便。
车内空间部分，我们分别找来两位身高相近的体验者对两台车的实际空间进行体验。从参数上来说，别克昂科威Plus的轴距参数比威兰达多出了143mm，理论上别克昂科威Plus的空间表现会更优秀。
身高181cm的体验者在别克昂科威Plus前排能获得一拳两指的头部空间，后排能获得一拳的头部空间以及一拳一掌的腿部空间；丰田威兰达的头部空间表现与别克昂科威Plus相近，但后排腿部空间为两拳，相比昂科威Plus略少。不过总体来说，两台车都很好地承担了家用车的任务，即使是后排也有着较为充足的乘坐空间。
动力对比：涡轮增压 VS 双擎系统 追求爆发力还是平顺性
如果对于汽车相对了解的朋友或许会质疑：为什么会拿一台混动车型对比一台涡轮增压车型，但对于更多不那么了解汽车的消费者来说，我需要一台空间够用的合资品牌车型，那么这两台车就会碰上。
别克昂科威Plus使用的是通用最近两年的王牌动力组合：2.0T涡轮增压发动机+9AT，同时加入了48V轻混系统优化起步的体验，这套动力总成最大输出功率为174kW，峰值扭矩350N·m。
丰田这套双擎系统大家也非常熟悉了，成熟度非常高，2.5L自然吸气发动机的最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，加上电机之后整套系统的最大功率来到160kW，参数其实不算弱。
不过从驾驶感受上来说，两台车的差别还是挺大的。首先，别克昂科威Plus的这套2.0T涡轮增压发动机配合9AT变速箱在绝对动力上会比威兰达更强，其1500转就能达到峰值扭矩，在发动机转速起来后的动力输出更强。
另外，48V轻混系统的加持改善了别克昂科威Plus的起步体验，弥补了涡轮系统的一部分弱势。涡轮增压发动机配合传统AT变速箱是我更喜欢的驾驶风格，前提是需要有一台聪明的变速箱。这台9AT变速箱匹配成熟，换挡逻辑也较为机敏，同时针对昂科威Plus的定位，这台变速箱对平顺性有一定优化。
丰田威兰达则充分发挥了双擎系统的优势，电机更大的扭矩能带来快速的动力响应，自然吸气发动机本身的特性也足够平顺，当然这套系统重点是燃油经济性。如果非要挑刺的话，那么急加速时自然吸气发动机的嘶吼有些破坏车内的氛围了，在NVH方面反而搭载双层隔音玻璃和主动降噪系统的别克昂科威Plus更强。
配置对比：安全配置齐全 豪华配置昂科威Plus更丰富
如果说外观内饰看个人喜好，动力表现也与调校表现有关，那么科技配置的搭载就是实打实的了，安全配置是否齐全，舒适性配置的丰富程度对于后期用车体验的影响都是比较直观的。
安全配置层面，无论是别克昂科威Plus还是丰田威兰达，都搭载了前排安全气囊、前/后排侧气囊以及头部气帘，丰田威兰达还多出了膝部气囊。事实上两台车无论是高配还是低配在被动安全方面都表现得可圈可点。主动安全方面，两台车也均搭载了包含车道保持、车道偏离预警、主动刹车等在内的L2级别驾驶辅助系统，别克昂科威Plus略微领先，多出了并线辅助，对于驾驶员变道时能起到一定作用。
实用配置方面，昂科威Plus具备360°全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动后备厢等常用的配置，丰田威兰达则只是电动天窗、倒车影像，不过自适应巡航这个配置的搭载给到好评。
豪华性配置层面，昂科威Plus的优势会比较明显，诸如流媒体后视镜、更大的仪表、感应雨刷、ANC主动降噪系统、座椅加热方向盘加热等功能都是威兰达所不具备的，这些功能整体会提升用车的品质感。
全文总结：本篇的主题是家用全能车之争，那么何谓全能？丰田威兰达用特别的双擎系统给出答案，但整车的科技体验和内饰品质感都还是老样子，面对这些随着互联网智能化长大的年轻消费者们有些捉襟见肘。相比之下，在20-25万这个价位的合资SUV市场，别克是更容易吸引消费者的品牌。以昂科威Plus来说，成熟的外观和优秀的内饰设计能让消费者第一眼就产生好感，扎实的2.0T发动机和不错的9AT变速箱也让人挑不出毛病，更重要的是没有什么短板：空间表现出色，配置该有的也有，整体来说是一台各方面都十分均衡的产品。
