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豪华与环保兼具 40万级豪华品牌纯电SUV海选

易车原创 纯电动车如今已不是一件新鲜事物了,随着纯电动车的普及,消费者在除了环保出行之外,对其车辆的品质要求也是逐年提升,因此萌生了很多高品质的产品。其中作为传统豪华品牌的德系三强自然也不会示弱,今天就带大家盘点一下在售的传统豪华品牌纯电SUV有哪些。

此次我们选取了四款终端售价在40万元左右的车型推荐给大家。它们分别是:2022款上汽奥迪Q5 e-tron 40 星耀型 锦衣套装;2021款一汽 e-tron 50 quattro豪华型;2022款宝马iX3 创领型;2022款奔驰EQC 400 4MATIC。

· 外观对比:颜值都很在线

从外观造型上来看,四款车型都延续了各自的家族风格。Q5 e-tron作为第一款采用MEB平台的国产车型,外形与海外的Q4 e-tron有一定的相似度,不规则六边形的封闭式前格栅,搭配扁平化的镜面Logo,让整辆车看起来很有科技感。

国产奥迪e-tron外观继承了进口版的设计语言,在保留了燃油车的大部分细节设计基础上,比例和细节的改变让它自带强烈的科幻感。整车造型层次感丰富,虽然不激进但充满着运动感。

宝马iX3的造型设计是最接近燃油车的的一个,它与燃油版X3仅在细节之处有着差异。封闭式的“双肾”格栅和低风阻轮圈可以让人辨认出其纯电动车的身份,而保险杠和车标等处的蓝色装饰也是常用在新能源车上的设计手法。

奔驰EQC作为EQ纯电家族的开创者,具有一定的时代性,定义了奔驰品牌对与纯电动车的设计基准。圆润饱满的车身线条不仅让其显得浑圆柔美,而且这也降低了整车的风阻系数

大灯方面,四车毫无悬念都使用了全LED灯源,像自动头灯、自适应远光灯以及大灯延时关闭等功能都有配备。其中的两款车型都配备的是矩阵式大灯,为几个多光束大灯。四款车中除了e-tron之外,另外三款均有弯道辅助照明功能。

在车身尺寸方面,e-tron在四款车中长度和宽度都是最有优势的。Q5 e-tron因为采用的是MEB平台打造,所以长轴距的设计特征非常明显。剩下的iX3和EQC除了高度以外,其它车身尺寸方面都是比较接近的。

· 内饰对比:诠释不同豪华

四款车在内饰设计方面依旧遵循了各自家族化的设计语言,其中的两款车型虽然都强调着科技豪华的氛围,但是Q5 e-tron的设计更加激进,显得更有未来感。宝马iX3的内饰设计同样与燃油版X3基本一致,仅仅在细节上使用蓝色加以点缀,并没有很突出的设计感。奔驰EQC游艇式的环抱座舱和双联屏的设计在四款车中有着最强的豪华感。

四款车均采用了全液晶仪表和中控触屏,其中宝马的两块液晶屏尺寸在四款车中都是最大的,尺寸都是12.3英寸。而e-tron则采用了三屏设计除了12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏以外,还有一块8.6英寸的液晶空调面板。另外年款,Q5 e-tron液晶仪表为10.25英寸、中控屏为11.6英寸;EQC液晶仪表为10.25英寸、中控屏为10.25英寸。这四款车的车机系统的功能能满足大部分用户需求,屏幕操作也比较流畅。

四车座椅材质各不相同,奥迪e-tron和采用了真皮材质,Q5 e-tron和宝马iX3则是采用仿皮材质。Q5 e-tron是四款中唯一标配运动型座椅的车型,对于乘员的包裹性,它会做的比另外三款车更好一些。至于座椅调节方面,四款车的配置都不低,主副驾驶电动调节都是标配,前排座椅加热除奥迪e-tron之外都有配备。宝马iX3和奔驰EQC配备了前排座椅记忆,两款奥迪这需要选装才能实现。


配置方面,Q5 e-tron配备了L2级驾驶辅助、车载导航、倒车影像、抬头显示、三区自动空调、方向盘电动调节、前排座椅调节、前排座椅加热、后排座椅前后/椅背调节、全景天窗和电动尾门等等。值得一提的是它是四款车中唯一一款拥有第三排的7座车型。

奥迪e-tron的舒适性配置与Q5 e-tron差距不大,能够满足大部分用车需求。不同的是该车配备了空气悬架和可变转向比,可以说是这款车的卖点之一。但它也是四款车中唯一没有L2级驾驶辅助和前排座椅加热的车型,这点确实有点令人意外。

宝马iX3同样有着比较全面的配置功能,包括L2级驾驶辅助、全景影像、三区自动空调、前排座椅记忆、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、全景天窗和电动尾门。宝马iX3是四款车中唯一配备品牌音箱的,另外电动尾门也是唯一带有感应开启功能的车型。

的配置标配与宝马iX3相近,同样配备了L2级驾驶辅助、全景影像、前排座椅记忆、前排座椅加热。但是全系没有全景天窗,作为全景天窗为主流的大趋势下,单天窗或许会让它丢失掉一部分客户。

· 动力对比:四驱/后驱各占一半

动力方面,Q5 e-tron和采用了单电机后驱的动力系统,奥迪e-tron和则是前后双电机组成的四驱动力系统。以最大总功率300kW和最大总扭矩730N·m成为了动力最强劲的一位。e-tron是唯一配备了两挡变速箱的车型,因此在高速电耗方面有一些优势。

电池方面,四款车都采用了三元锂电池,官方续航里程由于循环工况标准不同,所以没法做一个直接比较,但是从三款NDEC工况标准的车型而言,奥迪e-tron如论是电池容量还是续航里程,它都是数据最好的。

悬架方面,Q5 e-tron和均为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架;奥迪e-tron前后均为多连杆式独立悬架;为前双叉臂式独立悬架/后多连杆式独立悬架。前文说过,奥迪e-tron是唯一配备了空气悬架的车型,其软硬和高低都可调,在调至越野模式时离地间隙可升高至220mm以上,通过性为三车最强。

编辑点评:这四款车作为传统豪华品牌面对电气化时代的发力之作,各自有着自己的特点。Q5 e-tron唯一的7座布局,对比大家庭用户有着一定的吸引力。奥迪e-tron虽然舒适性配置稍有欠缺,但是空气悬架和两档变速箱倒也是不错的卖点。除了造型和燃油版X3比较相似以外,其它各方面都很均衡,胜于性价比。将豪华氛围很好地与电动车的科技感融合在一起,是这四款车中感觉最高级的。

根据易车App“热度榜”榜单显示的数据,在新能源热度中,上汽Q5 e-tron日日关注度2.43万,在蔚来ES6蔚来ET7之间。

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