易车原创 大众途昂和丰田汉兰达是一组经常被拿来比较的老对手，同时也是消费者真实购车场景中会纠结的两款车型，而在第四代汉兰达发布以后，它俩之间该选谁的问题又被反复提及。在我看来，预算来到35万元，去衡量一台车的指标不应该只有空间，车辆应有的高级感、舒适感以及身份认同感都是必要条件。所以，本期我们从两款车型之中挑出具体型号，比较看看谁更符合以上条件，以此来帮助用户解决购车中的实际问题。
在以往的导购当中，我们很少挑选顶配型号，但就像文章开头所说，为了让用户更加全面的了解两款车型，我还是选择将两个顶配型号做直接对比。虽然全新途昂的指导价要更高，不过参考市场终端价格，两车的价格相差并不大。所以，对于预算在35万元左右的消费者来说，两款型号的确可以纳入考虑范围内。
虽然在价格上为直接竞争对手，但其实两车在外观风格上仍旧有很大不同。全新途昂整车采用大量平直的线条，外形方方正正，同时得意于更高的车身高度，全新途昂的视觉感更显威严霸气；另一边，汉兰达采用了丰田最新的家族式设计语言，熏黑的中网加上贯穿式的镀铬条，稳重的外表下透露着一丝动感气息。
全新途昂前脸由三条粗壮的镀铬饰条组成，同时中网和两侧大灯组采用贯穿式的设计，整体性很高，而下保险杠处还加入了黑色钢琴烤漆；汉兰达的中网则由一片一片的多边形组成，精致感和时尚气息凸显的不错。
虽然两车均为顶配型号，但在大灯配置上汉兰达和全新途昂还是有一定差距。首先，全新途昂配备矩阵式LED大灯，照射范围相比普通LED大灯更广、更亮；其次，全新途昂还配备前后大灯迎宾唤醒功能，当车主拿着钥匙靠近车辆时，前后大灯就会缓缓点亮，给予车主一份独有的尊贵感。值得一提的是，全新途昂支持四门无钥匙进入，相比之下汉兰达仅支持前排无钥匙进入。
车身侧面，全新途昂和汉兰达均采用了隐藏式B柱、C柱设计，不过前者定位于中大型SUV，和汉兰达相比全新途昂在车身尺寸上要“大”上一号；此外，全新途昂还加入了车顶行李架，视觉上显得更加协调一些。
轮胎方面，全新途昂采用规格为265/45 R21的轮胎，品牌来自于固特异F1 Asymmetric，是一款高端运动胎，在干湿地面的抓地力和静音方面有着不错的表现；另一边，汉兰达则采用规格为235/55 R20的轮胎，品牌则来自优科豪马BluEarth XT系列，是一款主打环保和节能的轮胎。
车尾，全新途昂采用时下较为流行的贯穿式LED尾灯，科技感十足，配合下方的镀铬饰条，整个车尾显得既饱满又有层次感；汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式，配合凸出的尾翼，运动感得以加强。
进入车内，可以发现全新途昂采用了极具质感和设计感的中控台，大面积的黑色饰板配合双拼色的内饰，观感时尚，层次感很足；此外，由12英寸中控屏+10.2英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给全新途昂增添了科技感。
作为顶配型号，汉兰达的内饰在用料方面也给的非常丰富，可以看到，包括木纹饰板、金属装饰件、钢琴烤漆等材质都有出现，不过从视觉上会稍逊于全新途昂，主要原因是后者采用了双拼色的内饰，同时座椅上还加入了菱形格纹，相比之下汉兰达的座椅显得“素”了一些。
值得一提的是，两车在内饰用料上也是完全不同的两种风格，其中汉兰达在中控区域和门板两侧加入木纹饰板来提升豪华感，而全新途昂则是在中控台加入了可以达到“星空”效果的装饰板，不仅给座舱增添了豪华感，这种星空效果还可以根据氛围灯的变化来调节颜色。想想看，每天给自己的座驾换一种“心情”，是否也是一种与众不同？
两款顶配车型均采用了真皮材质的方向盘，配置上也都配备四向调节和方向盘加热功能；样式上，全新途昂加入了钢琴烤漆，同时多功能按键采用触摸式，科技感更足。
两车均配备全液晶仪表，不过全新途昂是全系标配10.2英寸全液晶仪表，而汉兰达除顶配型号以外，其余型号配备的是普通7英寸仪表盘。此外，两车还配备了功能非常完善的自动辅助驾驶功能，比如360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，其中，全新途昂还多出了自动泊车入位功能，对于这种体型的SUV来说，该配置在城市中还是非常有必要。
车机方面，全新途昂全系配备一块12英寸中控屏，内置MOS 3.2智能交互系统，除了支持苹果CarPlay、百度CarLife、车载导航、车联网等常规功能以外，它配备的智能语音系统也非常“聪明”，日常驾驶时的一些基本操作都可以用语音指令代替，非常方便。
第四代汉兰达的车机系统也是有了长足进步，以往被诟病的科技感不足明显改善。首先，它配备一块12.3英寸悬浮式中控屏，内置丰田智行互联系统，虽然不支持苹果CarPlay和百度CarLife，但能实现远程操控和智能语音控制，智能化程度算是跟上了主流水准。
接着我们再来看两车内部空间如何。首先，我公布一下自己的身高和体重，分别为179cm和77Kg。在全新途昂的前排，我能获得一拳三指左右的空间，表现非常不错，同时全新途昂的座椅填充物非常充足，并配有头枕，舒适性也得到了保证；配置方面，全新途昂支持主副驾12向电动调节，并配有前排座椅加热/通风功能。
汉兰达的前排空间表现和全新途昂相差无几，同样是我来进行实测，坐在汉兰达前排刚好剩一拳两指左右的空间，空间表现也符合预期；不过要吐槽的是，即使来到顶配型号，汉兰达对副驾也不太友好，仅支持前后调节和靠背调节，配置上不如全新途昂丰富。
保持前排座椅位置不变，我来到全新途昂后排，头部和腿部分别剩余一拳两指和一拳四指的空间，同时全新途昂还为后排乘客提供了座椅加热功能，第二排坐垫对腿部的承托也非常合理。所以，无论是空间感还是舒适性，全新途昂都最大程度保障了用户的乘坐舒适性。
汉兰达的后排表现也非常出色，我坐在后排分别获得四指头部空间以及两拳的腿部空间，同时汉兰达也支持后排座椅加热功能，舒适性得到了保证。所以，就前两排的空间来看，全新途昂和汉兰达相差并不大，都达到了这个级别车型应有的表现，当然，作为7座SUV，第三排的表现如何应该才是我们重点关注的，我们接着往下看。
实拍型号均为7座版本，可以看到，全新途昂的第三排座椅填充物更足，而汉兰达第三排座椅则有点坐小板凳的感觉，所以全新途昂的第三排乘坐舒适性会更高一些；其次，全新途昂还支持选装6座版本，以此来满足用户的个性化需求。
当然，两台车第三排最大的差别还是在空间部分，以我的身高为考量，全新途昂的第三排还能保持正常坐姿，腿部剩余四指左右的空间，而汉兰达的第三排乘坐就显得非常局促，保持好二排座椅在一个正常位置，我坐在第三排身体基本处在一个“蜷缩”的状态，舒适性大打折扣，同时汉兰达的第三排地台设置的较高， 长时间乘坐腿部会显得不适。
储物方面，两车车内的常规储物空间相差不大，主要差异体现在后备厢部分。首先，全新途昂后备厢的常规容积为286L，将二三排座椅放倒之后可扩展至2415L，相比汉兰达更加宽敞；配置方面，两车则均配有电动尾门和感应式尾门，便利性都很高。
动力部分，全新途昂提供330TSI、380TSI以及530 V6三种不同的动力总成，而实拍车型采用380TSI，即2.0T（高功率）涡轮增压发动机+7DCT。对于这套动力总成，相信很多用户已经不陌生，大众旗下诸多车型均采用相同的动力系统，无论是起步还是是中后段加速，全新途昂的动力储备都非常充沛，满座情况下也不会觉得动力不足。同时作为一辆SUV，全新途昂相比汉兰达多出了雪地和越野两种驾驶模式，越野能力和可玩性更为丰富。
丰田汉兰达的这套混动系统也有着诸多亮点，比如起步时非常轻盈，且拥有不错的油耗表现，但根据我们实际驾驶表现来看，汉兰达的中后段加速能力不足，满座情况时超车略显吃力，尤其是和上一代汉兰达上那套2.0T+6AT的动力总成相比，动力性能会有明显差异。
底盘部分，全新途昂和汉兰达均采用麦弗逊式前悬结构，后悬架部分，全新途昂则采用多连杆式独立悬架，而汉兰达采用E型多连杆式独立悬架；此外，两车均配备了四驱系统，其中全新途昂采用一套4Motion适时四驱系统，而汉兰达则采用E-FOUR电子四驱系统。从实际驾驶体验来看，全新途昂的底盘质感更好，对路面大大小小的坑洼过滤得更加彻底，高级感很足；而汉兰达的底盘质感在TNGA架构的加持下有了一定进步，但和全新途昂相比仍有差距。
最后，我们看一下两款顶配型号有哪些配置是对方所没有的。从图中可以看到，在价格相差不大的情况下，全新途昂在配置上全面超过汉兰达，前者除了拥有9个安全气囊以外，包括多层隔音玻璃、矩阵式LED大灯、30色环境氛围灯、哈曼卡顿音响这样的高阶配置均有配备，整车的NVH性能和尊贵感都要更胜一筹。
编辑点评：虽然此次对比的两款车型均为顶配型号，其中全新途昂的指导价还要更高，但两款车型的市场终端价格相差并不大，而就在这样的前提下，全新途昂拥有更豪华的内饰、更大的车身尺寸、空间，以及更丰富的配置；另一边，汉兰达虽然在油耗方面有一定的优势，但它采用的THS混动系统后期的维护成本更高，同时汉兰达的动力性能、驾驶质感以及NVH性能和全新途昂相比均有一定差距。所以，在价格相差不大的情况下，当下笔者更倾向于购买全新途昂。
