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手握35万元 全新途昂和汉兰达该选谁?

  • 原创
  • 作者: 黄维YC
  • 2022-03-10 17:00

易车原创 大众途昂和丰田汉兰达是一组经常被拿来比较的老对手,同时也是消费者真实购车场景中会纠结的两款车型,而在第四代汉兰达发布以后,它俩之间该选谁的问题又被反复提及。在我看来,预算来到35万元,去衡量一台车的指标不应该只有空间,车辆应有的高级感、舒适感以及身份认同感都是必要条件。所以,本期我们从两款车型之中挑出具体型号,比较看看谁更符合以上条件,以此来帮助用户解决购车中的实际问题。

在以往的导购当中,我们很少挑选顶配型号,但就像文章开头所说,为了让用户更加全面的了解两款车型,我还是选择将两个顶配型号做直接对比。虽然全新途昂的指导价要更高,不过参考市场终端价格,两车的价格相差并不大。所以,对于预算在35万元左右的消费者来说,两款型号的确可以纳入考虑范围内。

虽然在价格上为直接竞争对手,但其实两车在外观风格上仍旧有很大不同。全新途昂整车采用大量平直的线条,外形方方正正,同时得意于更高的车身高度,全新途昂的视觉感更显威严霸气;另一边,汉兰达采用了丰田最新的家族式设计语言,熏黑的中网加上贯穿式的镀铬条,稳重的外表下透露着一丝动感气息。

全新途昂前脸由三条粗壮的镀铬饰条组成,同时中网和两侧大灯组采用贯穿式的设计,整体性很高,而下保险杠处还加入了黑色钢琴烤漆;汉兰达的中网则由一片一片的多边形组成,精致感和时尚气息凸显的不错。

虽然两车均为顶配型号,但在大灯配置上汉兰达和全新途昂还是有一定差距。首先,全新途昂配备矩阵式LED大灯,照射范围相比普通LED大灯更广、更亮;其次,全新途昂还配备前后大灯迎宾唤醒功能,当车主拿着钥匙靠近车辆时,前后大灯就会缓缓点亮,给予车主一份独有的尊贵感。值得一提的是,全新途昂支持四门无钥匙进入,相比之下汉兰达仅支持前排无钥匙进入。

车身侧面,全新途昂和汉兰达均采用了隐藏式B柱、C柱设计,不过前者定位于中大型SUV,和汉兰达相比全新途昂在车身尺寸上要“大”上一号;此外,全新途昂还加入了车顶行李架,视觉上显得更加协调一些。

轮胎方面,全新途昂采用规格为265/45 R21的轮胎,品牌来自于固特异F1 Asymmetric,是一款高端运动胎,在干湿地面的抓地力和静音方面有着不错的表现;另一边,汉兰达则采用规格为235/55 R20的轮胎,品牌则来自优科豪马BluEarth XT系列,是一款主打环保和节能的轮胎。

车尾,全新途昂采用时下较为流行的贯穿式LED尾灯,科技感十足,配合下方的镀铬饰条,整个车尾显得既饱满又有层次感;汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式,配合凸出的尾翼,运动感得以加强。

进入车内,可以发现全新途昂采用了极具质感和设计感的中控台,大面积的黑色饰板配合双拼色的内饰,观感时尚,层次感很足;此外,由12英寸中控屏+10.2英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱,也给全新途昂增添了科技感。

作为顶配型号,汉兰达的内饰在用料方面也给的非常丰富,可以看到,包括木纹饰板、金属装饰件、钢琴烤漆等材质都有出现,不过从视觉上会稍逊于全新途昂,主要原因是后者采用了双拼色的内饰,同时座椅上还加入了菱形格纹,相比之下汉兰达的座椅显得“素”了一些。

值得一提的是,两车在内饰用料上也是完全不同的两种风格,其中汉兰达在中控区域和门板两侧加入木纹饰板来提升豪华感,而全新途昂则是在中控台加入了可以达到“星空”效果的装饰板,不仅给座舱增添了豪华感,这种星空效果还可以根据氛围灯的变化来调节颜色。想想看,每天给自己的座驾换一种“心情”,是否也是一种与众不同?

两款顶配车型均采用了真皮材质的方向盘,配置上也都配备四向调节和方向盘加热功能;样式上,全新途昂加入了钢琴烤漆,同时多功能按键采用触摸式,科技感更足。

两车均配备全液晶仪表,不过全新途昂是全系标配10.2英寸全液晶仪表,而汉兰达除顶配型号以外,其余型号配备的是普通7英寸仪表盘。此外,两车还配备了功能非常完善的自动辅助驾驶功能,比如360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能,其中,全新途昂还多出了自动泊车入位功能,对于这种体型的SUV来说,该配置在城市中还是非常有必要。

车机方面,全新途昂全系配备一块12英寸中控屏,内置MOS 3.2智能交互系统,除了支持苹果CarPlay、百度CarLife、车载导航、车联网等常规功能以外,它配备的智能语音系统也非常“聪明”,日常驾驶时的一些基本操作都可以用语音指令代替,非常方便。

第四代汉兰达的车机系统也是有了长足进步,以往被诟病的科技感不足明显改善。首先,它配备一块12.3英寸悬浮式中控屏,内置丰田智行互联系统,虽然不支持苹果CarPlay和百度CarLife,但能实现远程操控和智能语音控制,智能化程度算是跟上了主流水准。

接着我们再来看两车内部空间如何。首先,我公布一下自己的身高和体重,分别为179cm和77Kg。在全新途昂的前排,我能获得一拳三指左右的空间,表现非常不错,同时全新途昂的座椅填充物非常充足,并配有头枕,舒适性也得到了保证;配置方面,全新途昂支持主副驾12向电动调节,并配有前排座椅加热/通风功能。

汉兰达的前排空间表现和全新途昂相差无几,同样是我来进行实测,坐在汉兰达前排刚好剩一拳两指左右的空间,空间表现也符合预期;不过要吐槽的是,即使来到顶配型号,汉兰达对副驾也不太友好,仅支持前后调节和靠背调节,配置上不如全新途昂丰富。

保持前排座椅位置不变,我来到全新途昂后排,头部和腿部分别剩余一拳两指和一拳四指的空间,同时全新途昂还为后排乘客提供了座椅加热功能,第二排坐垫对腿部的承托也非常合理。所以,无论是空间感还是舒适性,全新途昂都最大程度保障了用户的乘坐舒适性。

汉兰达的后排表现也非常出色,我坐在后排分别获得四指头部空间以及两拳的腿部空间,同时汉兰达也支持后排座椅加热功能,舒适性得到了保证。所以,就前两排的空间来看,全新途昂和汉兰达相差并不大,都达到了这个级别车型应有的表现,当然,作为7座SUV,第三排的表现如何应该才是我们重点关注的,我们接着往下看。

实拍型号均为7座版本,可以看到,全新途昂的第三排座椅填充物更足,而汉兰达第三排座椅则有点坐小板凳的感觉,所以全新途昂的第三排乘坐舒适性会更高一些;其次,全新途昂还支持选装6座版本,以此来满足用户的个性化需求。

当然,两台车第三排最大的差别还是在空间部分,以我的身高为考量,全新途昂的第三排还能保持正常坐姿,腿部剩余四指左右的空间,而汉兰达的第三排乘坐就显得非常局促,保持好二排座椅在一个正常位置,我坐在第三排身体基本处在一个“蜷缩”的状态,舒适性大打折扣,同时汉兰达的第三排地台设置的较高, 长时间乘坐腿部会显得不适。

储物方面,两车车内的常规储物空间相差不大,主要差异体现在后备厢部分。首先,全新途昂后备厢的常规容积为286L,将二三排座椅放倒之后可扩展至2415L,相比汉兰达更加宽敞;配置方面,两车则均配有电动尾门和感应式尾门,便利性都很高。

动力部分,全新途昂提供330TSI、380TSI以及530 V6三种不同的动力总成,而实拍车型采用380TSI,即2.0T(高功率)涡轮增压发动机+7DCT。对于这套动力总成,相信很多用户已经不陌生,大众旗下诸多车型均采用相同的动力系统,无论是起步还是是中后段加速,全新途昂的动力储备都非常充沛,满座情况下也不会觉得动力不足。同时作为一辆SUV,全新途昂相比汉兰达多出了雪地和越野两种驾驶模式,越野能力和可玩性更为丰富。

丰田汉兰达的这套混动系统也有着诸多亮点,比如起步时非常轻盈,且拥有不错的油耗表现,但根据我们实际驾驶表现来看,汉兰达的中后段加速能力不足,满座情况时超车略显吃力,尤其是和上一代汉兰达上那套2.0T+6AT的动力总成相比,动力性能会有明显差异。

底盘部分,全新途昂和汉兰达均采用麦弗逊式前悬结构,后悬架部分,全新途昂则采用多连杆式独立悬架,而汉兰达采用E型多连杆式独立悬架;此外,两车均配备了四驱系统,其中全新途昂采用一套4Motion适时四驱系统,而汉兰达则采用E-FOUR电子四驱系统。从实际驾驶体验来看,全新途昂的底盘质感更好,对路面大大小小的坑洼过滤得更加彻底,高级感很足;而汉兰达的底盘质感在TNGA架构的加持下有了一定进步,但和全新途昂相比仍有差距。

最后,我们看一下两款顶配型号有哪些配置是对方所没有的。从图中可以看到,在价格相差不大的情况下,全新途昂在配置上全面超过汉兰达,前者除了拥有9个安全气囊以外,包括多层隔音玻璃、矩阵式LED大灯、30色环境氛围灯、哈曼卡顿音响这样的高阶配置均有配备,整车的NVH性能和尊贵感都要更胜一筹。


编辑点评:虽然此次对比的两款车型均为顶配型号,其中全新途昂的指导价还要更高,但两款车型的市场终端价格相差并不大,而就在这样的前提下,全新拥有更豪华的内饰、更大的车身尺寸、空间,以及更丰富的配置;另一边,汉兰达虽然在油耗方面有一定的优势,但它采用的THS混动系统后期的维护成本更高,同时汉兰达的动力性能、驾驶质感以及NVH性能和全新相比均有一定差距所以,在价格相差不大的情况下,当下笔者更倾向于购买全新

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