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"精神小伙"挑战"老大哥" 福特蒙迪欧对比本田雅阁

易车原创 一直以来,在国内细分市场上,每个级别都有一辆大家公认的标杆车型,比如10万级SUV有哈弗H6,20万级SUV有本田CR-V,而轿车市场少不了以雅阁为代表的运动家轿。它们无论是销量还是产品力都深受大家认可。不过以前除了蒙迪欧凭借“马丁脸”和出色的操控优势,赢得了不少年轻人的喜爱。后面受到国外停产影响,这款车迟迟没有换代,相比对手的多次改款,竞争力显然不足。于是新一代推出迫在眉睫,此次新车虽然还没上市,不过此前实车已经曝光,那么它与市场强敌相比,竞争力有多大?

外观对比:两种不同运动取向

这代的福特外形上已经没有任何"马丁脸"的影子了,换上了更加激进的前脸设计,同时搭配大量凌厉的线条,看着更有精神,更适合追求个性的年轻人。不过因为看到就想起了已经上市的EVOS,它们两者设计并没有太多不同。

相比之下,虽然两车设计都很年轻化,但是这代它与营造出了的运动风格不同。更多是凸显简约感,没有太多的复杂设计,线条过渡更柔和,是一款老少皆宜的产品。

大灯方面,两车高配车型都采用了全LED灯源,有望全系标配,同时它采用了分体式设计,造型看起来并不突兀。还有它配备了贯穿式灯带,将大灯与中网连接一起,有些如今新能源车型的流行元素在里面;而采用了比较修长的灯组,虽然是常规的造型设计,但内部的矩阵式灯组很有辨识度。

至于车身尺寸方面,新尺寸全面加长,车长达到了4935m,比起的4906mm还长了不少,轴距更是长达2945mm,比起多了115mm,都快赶上定位更高的金牛座尺寸了。侧面两车看起来十分修长,采用了黑色车顶,看起来更个性,而虽然尺寸小,但姿态看起来十分的优雅。

两车配备无钥匙进入系统,采用了隐藏式门把手设计,当要是靠近车辆时,门把手会自动弹出,带来了一定的仪式感。而采用的是传统造型,更注重实用性。

两车的尾部与车头相比都不算特别惊艳,看上去平淡无奇,而看着层次感非常强。用了贯穿式尾灯、双边双出排气管装饰以及车尾中间的MONDEO标识,该有的都有,不过细看感觉设计用力过猛了点。当然,外观好不好看,又到了见仁见智的,相信大家肯定都有自己的看法。

以各自的高配车型为例,高配车型搭配的是19英寸多辐式轮圈,采用的是韩泰万途仕轮胎,尺寸为235/45 R19。而搭配的双五辐式轮圈,采用的是优科豪马轮胎,尺寸上为 235/45 R18 ,比要小一号。

外观上,新带来的变化还是比较明显,比起在运动感方面营造会更加到位;而配置方面与相比也非常强大,除了隐藏式门把手、19英寸轮圈都是比较抢眼的亮点外,像ACC自适应巡航、360度全景影像在车型上也会出现,预计新车上市后配置不低。

内饰:潮流与传统的碰撞

来到车内,两款车的内饰部分同样有着不同的设计风格,可以说在目前传统燃油车内饰里面比较前卫的一款。超过一米长的大中控屏加上液晶屏,带来了十足的科技感。而用了对称式设计,虽然造型比较中规中矩,但是看着比较养眼。

两车方向盘都用了皮质包裹,质感很好,握感也更扎实。新还采用了全新的样式,并且上面的按键也与以前不一样,立体感更强。

采用的是12.3英寸全液晶仪表,UI设计及显示效果都很不错。而采用的是传统组合式仪表,显示效果方面不及强,不过该有的行车功能还是很齐全。

中控屏方面,新不仅在尺寸更占优势,其色彩分辨率及触摸灵敏度都表现不错。这套SYNC+2.0智行互联系统,在以及林肯车型上比较常见,其在功能性方面十分强大,具备语音识别控制、内置有百度地图、随心听等,比起要丰富许多。

内饰主要的差异在于,新的27英寸超大屏幕设计,无论科技感还是体验上,都比更胜一筹。另外还配有B&O音响、手机无线充电以及前后排除了USB接口外,还增加了Type-C接口等功能,满足更多手机充电需求。

空间:达到同级主流水平

座椅方面,新采用了真皮+翻毛皮材质混搭,还配有双红线点缀,运动效果明显。而虽然造型上欠缺,不过坐垫宽厚,填充也比较柔软,舒适性比较不错。

后排座椅方面,它们都配有中间头枕和带有中央杯架功能,另外像后排空调出风口,儿童安全座椅接口都没有缺席。

乘坐空间方面,虽然尺寸不及,不过内部的优化合理,乘坐起来舒适性一直是强项。而新也不差,空间上在中型轿车市场上具有一定的优势。

动力:动力各有千秋

动力方面,虽然官方未公布,但从展车EcoBoost245动力标识来看,新将搭载一台2.0T发动机,最大功率为238马力。而提供1.5T发动机和2.0L混动版选择,其中1.5T发动机最大功率达到194马力,峰值扭矩为260N·m。账面参数上新更有优势,并且8AT变速箱,比起的CVT在运动感方面会更好一些,至于具体驾驶感受,期待后续的试驾。

不过的1.5T"地球梦"发动机可不是浪得虚名,动力强劲的同时也有不错的燃油经济性。同时两车都加92#汽油,相对来说,后期用车成本会更有优势。

值得一提的是,新也采用了家族旋钮式换挡机构,节约空间的同时,操作起来也很便利。悬架方面,两车都采用了这个级别常见的的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架组合。

全文总结:两款车都是中型家轿市场上的"老熟人"了,换代之后的首次碰撞,可以看到带来的变化十分明显。相比一般的家用车,它给人感觉更个性、更年轻和更运动,显然是大家眼中的“精神小伙”,这样的“新品种”对于一些少数年轻人来说有着很强的吸引力。

是一款大众化的产品,有着较高的用户口碑积累,其地位不是一般车型能撼动得了。当然新能否走量,还要看最后的售价。从现款车型售价来看,猜测价格会在18-22万区间,而这一区间面对同级竞品压力还是不小,不过最终如何,让我们期待4月份的上市后表现。

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