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新晋合资MPV对决 起亚嘉华和丰田赛那谁才是务实之选?

易车原创 随着消费升级、国内二胎政策放开,再加上7座车享受6年免检,越来越多的家庭在选车时开始增购或者换购中高端7座MPV。而基于这一背景,许多车企不约而同的推出各自细分市场的MPV车型。那么要说最近最火热的两款车型,无疑是起亚嘉华和丰田赛那。除了别克GL8外,这两款车在35万的中高端家用MPV市场上备受关注。两车空间表现都不差,那么同样价位下,谁才能满足顾家精英以及商务人士“宜家宜商”的需求?接下来我们对比来看看。

今天对比两款车型分别是 2021款 2.0T 旗舰版,指导价33.99万元和丰田 2021款  2.5L混动 豪华版,指导价33.38万元。这两款车型中,版是顶配存在,而这款豪华版是中配车型。另外入门价仅为28.89万元,入门门槛低。至于终端价格方面,目前两车都暂无优惠,不过由于上市不久,一些4S店出现了变相加价的情况,参考以往的营销模式,后期不加价已经很不错了,所以就目前购车来说,在价格方面比更有优势。

两款车在MPV中算得上是老熟人了,以前的进口车型在路上也能见到。不过在新款车型上,它们都有着不同的个性主张。看上去更像一辆纯粹的MPV,线条设计流畅自然,家用感觉油然而生。而则拥有不错的时尚语言设计,前格栅内部的点阵式造型,搭配一体式的大灯,给人不错的气势,这种视觉感受既能满足日常代步,也能融入一些商务场合。

大灯毫无疑问在这个级别都采用的是全LED灯源,都配备了自适应远近光、自动头灯以及LED日行灯。大灯造型设计方面,棱角分明,稳重范中不乏时尚气息,与自身的风格很搭。而大灯同样设计犀利,造型修长,一定程度上也能讨好年轻人的口味,并且它比多了前雾灯功能。

从车身尺寸上来看,两车都定位中大型MPV,在同级别中尺寸都不小。其中它们的宽度一样,相比长度多了10mm,而则在高度和轴距方面领先30mm,可以说各有千秋。

但是侧面的造型上能发现不同之处,继承了日系车惯用的简约风,没有太多的亮点也没有太多的槽点。这种设计平常家用没有问题,就是开出去接送老板或是参加重要场合时,商务气息有点欠缺。而线条设计更加笔挺,力量感十足,营造了不错的气场。并且C柱采用了镀铬装饰,摆脱了以往我们印象中MPV古板的形象,视觉上赚足了眼球。

车尾部分,尾部用了很多平直的线条勾勒,配备了如今流行的一体式尾灯,显得更加精致和豪华。的尾灯造型则十分大胆,线条从两边一直往下进行了延扬,塑造出一定的肌肉感。它们的后包围都有大面积黑色填充,用了类似亮黑材质,提升了颜值和质感,而则配有大面积镀铬,看着不单调。

轮胎方面,考虑到MPV一般以舒适性为主,轮胎尺寸都不会太大。搭配的是18英寸轮圈,采用锦湖轮胎,五辐式设计十分动感。而搭载的是17英寸轮胎,采用是东洋轮胎,同样是五辐式轮圈,不过造型偏常规。相比之下,轮胎尺寸比小一号,只有高配至尊版采用的是18英寸轮圈。

在外观部分,两车除了造型上的差异外,配置方面也相差比较明显。作为目前车型代表,拥有许多的水准。多了前排隔音玻璃,360度全景影像、倒车车侧预警系统以及车顶行李架,功能配置更高。而相比老款产品力进行了一定提升,实力也摆在这儿。只是毕竟作为次低配车型,一些高科技配置几乎没有,同时偏“保姆车”的形象,不对老板们的口味。

来到内饰,两车同样呈现出完全不同的氛围。对称式的设计,看上去相对保守一些,追求简单实用的风格。而采用了偏驾驶者一侧设计,操作起来更加顺手,同时中控造型也非常具有立体感,视觉感受会更豪华。

在用料方面,它们在中控台、门板等处用了大量软性材质填充,在这个级别都非常厚道。同时两车方向盘采用了皮质包裹,握感厚实,上面集成了常见的一些功能按键,其中采用了黑色钢琴烤漆材质,触摸会更有质感。

采用如12.3英寸全液晶仪表,显示效果丰富,科技感强。而仪表盘采用的是传统机械+液晶屏组合,科技感方面略显落后。

另外的12.3英寸中控屏也比的8英寸尺寸更大,并且在功能方面,基本上也只提供比较简单的应用,大部分娱乐功能需要手机互联才能实现。而不仅支持语音识别控制,还提供车联网、导航以及支持OTA升级等。

科技配置方面,两车都配备了自适应巡航系统、主动刹车系统、车道保持以及车道偏离预警等,基础配置表现都还不错。不过还多了并线辅助、疲劳提醒以及倒车车侧预警系统,虽然平常用到可能不多,但是通常能体现一辆车的豪华程度。此外,在音响系统方面,配备KRELL奇力品牌音响,带有12个扬声器,在日常驾驶方面能带来更好的用车体验。这个价位则只有普通音响,配备是8个扬声器。

座椅方面,两车在包裹性方面表现都不俗,乘坐舒适性不错。座椅调节方面,它们前排座椅均支持电动调节和加热功能,还配有前排座椅通风和主驾驶座椅记忆功能。另外的第二排座椅带有一键式高端舒压座椅,功能丰富还带有腿托功能,而只有高配才配备。

值得一提的是,在目前合资MPV中,配备独有的后排可视功能。也就是说,坐在驾驶位通过中控屏就能观看到后排乘客,一般有小孩乘坐时,这项功能可以说极大提升了用车安全。还有它的第二排和第三排都配备儿童安全座椅接口,主动安全配置十分齐全。

在空间对比方面,两车的空间表现差距很小,它们的乘坐空间都是比较宽敞的。但是对比下来,座椅柔软度方面是强项,填充会更加柔软;而因为配备腿托功能,所以在休息时,腿部的舒适性会好于

动力方面,全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率171.4kW,最大扭矩353N·m,传动搭配的是8AT变速箱。而没有了进口的V6加持,变得不会刻意追求动力。国产后所搭载是2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统,其中2.5L发动机,最大功率为141kW,最大扭矩为238N·m,传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。单纯从发动机参数对比,占有优势。

数据只是作为一个参考,好不好开才是王道。实际开起来,两车感受还是比较明显。虽然车重达两吨多,但是你会这辆其实并没有想象中的那么笨重。转速在2500rpm以后涡轮爆发明显,它比一般小涡轮SUV要稍晚一些,但动力响应还是非常积极。8AT变速箱与发动机配合表现兢兢业业,整个驾驶过程中变速箱与动力衔接比较顺畅,低速没有顿挫感的发生。

得益于电机辅助,日常城市代步,它在舒适性和平顺性方面也展现出了足够强的优势。如果一般市区行驶,动力响应积极,超车还是非常轻松。但是如果大脚油门下,伴随而来的转速拉高,会打破车内的静谧性,发动机噪音会比较明显,而且没有那种2.0T来得猛。但是总体来说,一般佛系驾驶,动力储备是完全够用的。

全文总结:在没有国产之前,消费者对于这两款车的呼声就很高。而引入国内后,两车在价位上跨度还是挺大的。相对来说,在价位上会更有诚意,而来到国内的售价不降反升。同样33万左右的预算,可以买到的顶配,而只能选择中低配,并且配置大家也看得到,基本上没什么科技感而言。

不可否认,是一款称职的家用MPV,不过买低配过于”乞丐”,而高配价格又超出40万了,性价比就不是很高了。所以说,如果预算充足,想要一辆“保姆车”,那么是值得考虑的。而如果对于想要一辆兼顾家庭和商务的用户来说,凭借在外观、空间、舒适、安全、智能等方面的均衡表现,更能满足这部分群体的需求。因此,这两款车谁更务实,相信大家心中已有了答案吧。

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