16.96万
易车原创 捷豹路虎是久负盛名的英国豪华汽车品牌，它所代表的是高雅和速度、力量与空间的结合，这便是路虎在SUV中一直有着特殊魅力的原因。2021年6月，路虎揽胜极光L完成了全球首发，这台专为中国市场打造的揽胜极光L吸引了众多消费者的目光，针对中国市场加长160mm的轴距也成为这台新车最大的看点。它的空间表现到底如何？它在产品上有何亮点？这些疑问就从今天的对比中寻找答案吧。
此次我们选取对比的两款车型分别为：路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版（官方指导价：47.58万元，下文简称极光L）以及奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型（官方指导价42.92万元，下文简称GLC），二者目前的终端售价均在36万元左右，落地价格在40万出头。接下来我们就来看看这两款车型实力如何吧。
Part 1：优雅个性，极光L设计更出众
2021款路虎揽胜极光L于今年7月中旬上市，事实上不论是未加长的揽胜极光，还是这代加长之后的产品，揽胜极光车系都是豪华品牌中型SUV市场上非常独特的一款车型。极光L的设计更偏向星脉，换个词形容就是够漂亮。事实上全新路虎揽胜极光L不仅是加长版极光，更是一部揽胜家族SUV，其38.98-47.58万元的价格区间也较为合理。
奔驰GLC不必多说，作为奔驰的主销产品之一，GLC也于今年10月进行了年度改款，主要针对配置进行了调整，外观设计和内饰设计并未改动。GLC的价格区间为39.98-47.12万元，起售价比极光L高出一万元。
车头设计一直是豪华品牌体现品牌元素最为直接的部分。极光L相比揽胜极光取消了中网下方的横条，进气格栅的面积也相应地增大了30%。路虎的设计功力一直深厚，修长的灯组和进气格栅很好地融合在一起，配合路虎的标识以及下方十分显眼的前保险杠造型，优雅的气势扑面而来。
从正面观感上来说，极光L的前脸有着非常丰富的细节和熏黑元素。譬如中国市场独有的升级加大揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件，相比一般的黑色或者银色饰条更显档次感。
总的来说，无论是层次感还是那种独属于路虎“酷”的感觉，都让揽胜极光L前脸的设计十分出众。奔驰GLC这套满天星中网以及硕大的LOGO我们已经和很熟悉了，观感不差，但新意略微欠缺。
两台车的车身尺寸的差异主要在于长度和轴距部分。而在侧面造型上，隐藏式门把手与俯冲的腰线赋予了极光L极简的车侧造型，也提升了科技与豪华感。车顶有一定下滑幅度，再加上俯冲的腰线，整车即使静止在原地，也有一种蓄势待发的动感姿态。奔驰GLC的侧面延续了圆润的风格，腰线也仅仅在前半部较为突出。
从车身尺寸上其实也可以看出二者在设计上的取舍：极光L在满足实用性的基础上更为注重车身比例的协调。如何加长是一门学问，揽胜极光L更是加长了160mm，相比奔驰GLC加长100mm其实会在造型上花更多的心思。不过从实车的表现来看，路虎设计师很完美地完成了加长的任务。
值得一提的是，路虎揽胜极光L还提供三种特别车身+撞色车顶组合色彩：贝尔维亚绿+纳尔维克黑、首尔珍珠银+罗赛洛红、圣托里尼黑+首尔珍珠银。去年首发亮相的那台贝尔维亚绿的极光L继承品牌经典绿色系配色，颜值极高。
两台车在外观上都有着运动外观套件，极光L在运动化细节的营造上做得更为彻底。譬如极光L的外后视镜和进气格栅一样也做了全黑的处理，而经典的隐藏式门把手设计也没有缺席，无论是科技感还是运动感，揽胜极光L都更胜一筹。
外后视镜的功能二者都非常齐全了，常规的电动调节、后视镜加热、倒车自动下翻、自动防眩目等功能都有，使用起来都很方便。
尾部设计无需多说，极光L的层次感会更为明显。黑色的尾灯组和黑色的贯穿横条融为一体，配合黑色的车顶扰流板以及黑色的下护板显得十分动感。极光L尾部的标识也采用黑色字样，整车前脸、尾部的呼应还是很明显的。
和前灯组造型类似，极光L的尾灯造型也以矩形为主，周边均做了熏黑处理。尾灯组平直的线条延续了整车方正的设计风格，尾灯内部为多层次的U型灯带设计，点亮后辨识度极高。GLC环状的尾灯内部则是常规的灯珠排布。
值得一提的是，路虎极光L全系标配了非常酷的“R-DYNAMIC套件”，这套犀利的外观套件赋予极光L明显的运动感和冲击感。
内饰部分，二者的气质同样有着明显的差异。
极光L的内饰以平直的线条为主，和它的外观风格进行了统一。极光L内饰使用了大量的真皮材质，相比GLC的普通皮质触感更好，同时全液晶的仪表+中控两块大屏幕也显得科技感十足。如果用一个词来形容极光L的内饰，我想“优雅”是最为恰当的，这种浅色的内饰配色在质感上极其突出。
奔驰GLC则诠释传统豪华风味，环抱式的座舱使用了大面积的木纹和皮质材料，中控台上的三个圆形出风口是这套内饰的标志。槽点就是：悬浮式的中控屏尺寸虽然达到10.25英寸，但黑色的边框太宽，按照现在的标准来说有些过时。
极光L车内配备了三款屏幕，车内的科技感相比奔驰GLC有着明显优势。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出色；10.2英寸的中控屏幕采用InControl OS 2.0系统在观感上以简约为主，更贴近目前数码产品的UI设计风格，这套系统支持双sim卡功能，可实现SOTA在线升级；下方还配备了一块10.2英寸的触控屏，以控制常用的空调、座椅功能等。
设计部分小结：如果用一个词来形容极光L给人的第一印象，那么“个性鲜明”我想是最为恰当的。承袭路虎现代主义设计理念的极光L在轮廓、腰线、细节部分都有着独特且鲜明的个性。同时，在内饰的设计上极光L也传递着优雅的气息，三块屏幕将科技感拉满，用料上也比奔驰GLC更厚道。总体来说，在设计层面极光L更为出众。
Part 2：加长160mm，极光L空间提升明显
极光L名字中的"L"不仅仅有长轴距的意思，而且也包含了Luxury（豪华）的寓意，加长160mm后，其空间表现也一直是大家关注的。那么极光L和GLC相比，乘坐空间的表现如何呢？这点我们找来了两位身材相仿的编辑进行实际体验。
前排头部空间：
后排乘坐空间：
从编辑实际体验来看，极光L的前排有着一拳的头部空间，在这一级别处于主流水准。后排则明显体现出加长160mm后的效果，乘客的腿部空间超过两拳，并不会弱于奔驰GLC。
事实上官方说明极光L的加长主要也是集中在后排部分，相比老款车型，后排乘客的腿部空间增加了125mm，腿部空间从859毫米提升至1015毫米，达到了同级别领先水准。
Part 3：动力越级，极光L全地形系统更强悍
极光L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为183kW，并且加入了48V轻混系统。这也使得极光L的NVH表现优异。极光L发动机的账面参数相比本次对比奔驰GLC 260L的145kW高出不少。相近的价格极光L能买到高一个档次的动力总成。
发动机参数上，极光L已经与奔驰GLC 300L的动力参数相当，高出260L一大截。
变速箱方面，极光L采用的是9速自动变速箱，并带有S挡模式，切换S挡时，这台9AT变速箱十分乐意降挡，动力响应迅速，对动力有一定需求的消费者城市中可能会频繁用到S挡。奔驰GLC搭载的是奔驰自家的9挡手自一体变速箱，主打平顺，换挡速度不算快。如果你对动力和驾驶有需求，极光L绝对能给到更好的体验。
不过，二者在驾驶层面更大的区别在于四驱系统。对于一台SUV来说，四驱系统重要吗？如果是十多万的家用SUV或许很多人不在意，但是对于40万这个价位的车型来说，四驱系统应用场景更为宽泛，因为那或许意味着更多样的生活方式。
路虎揽胜极光L配备的是大名鼎鼎的路虎全地形科技，这套系统将路虎70余年的全地形经验与前沿科技相结合，创造出能应对地球上绝大部分地形且极具智能属性的全地形科技。
它的优势是什么？简单来说，无论在公路、雪地、泥地、沙地还是岩地上，即使你没有专业的越野驾驶技术和经验，这套ATRS路虎全地形科技也能带你应对这些挑战。
19.5°的接近角和31.6°的离去角也是奔驰GLC无法相比的，配合Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统、全地形“透视”技术、ATPC全地形进程控制系统以及运动型指挥官式的驾驶座椅，路虎揽胜极光L有着极为优秀的越野性能。
动力/越野部分小结：极光L越级的动力以及独家全地形技术是很直观的优势。我们时常会问：动力多少才够用，我给出的答案是，对绝大多数人来说动力越强越好。
Part 4 实用、安全配置丰富，极光L完胜奔驰GLC
接下来说说二者在配置方面的差异，我们将会从被动安全配置、主动安全配置、实用性配置等多个方面进行对比。
首先看安全配置：二者的被动安全配置都比较齐全，均配备6安全气囊，奔驰GLC多出了膝部气囊。不过在主动安全配置方面，极光L搭载的L2级别的驾驶辅助系统就有十分明显的优势了。
本次对比的奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型只搭载了主动刹车以及疲劳驾驶提醒（可选装并线辅助功能，价格为4100元），且不具备自适应巡航这一配置。
也就是说，奔驰GLC目前还无法实现良好工况下的“半自动驾驶”，而极光L的全速自适应巡航搭配车道保持功能，能在长途驾驶这类情况下打打减少驾驶员的操作，这点其相比奔驰GLC的体验可以说是完胜。
实用性配置上，极光L同样胜出，虽然奔驰也有更高配置的版本，但是终端价格上高出5W+对于买家们来说还需要斟酌。要知道，价格已经来到40万，奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型却只提供定速巡航和倒车影像，配置上差强人意。
配置部分小结：豪华品牌注重体验，而配置这种“有或者没有”是直接能影响用车体验的部分，这方面极光L做得更好。
全文总结：除去设计这种相对主观的层面不说，极光L加长后出色的空间、越级的动力，独家全地形技术以及绝对丰富的配置是明显看得见的。奔驰和路虎都是传奇的汽车品牌，他们都有着诸多的忠实粉丝。但抛开品牌偏好，我们仅仅从产品力来对比这两台车，显然极光L能给你更多。
