20.08万
易车原创 最近，朋友荣升奶爸行列，拍了三年的沪牌至今杳无音信。他想着即便拍中沪牌，也要额外在购车成本上徒增10万元的沪牌成本，他问我有没有什么车型，除了能上新能源牌照，同时价格还能在25万元以内。此外，空间一定要宽敞，后备厢还得放得下婴儿车，最好是SUV。除了能日常代步外，周末带着一家老小举家出游也能轻松应对。
说实话，25万元以内的售价，如果买普通汽油车型的话，选择不少。甚至还能在中型SUV里挑挑拣拣，但没有沪牌的只能在新能源车型中选择的话，基本只能在紧凑型SUV中挑选了。所以我为他推荐了四款车型，同时这也是我认为这个级别中，能满足他的要求中最符合他需求的车型。
推荐车型1 ：2020款雪铁龙C5 AIRCROSS 插电混动四驱悦享型
厂商指导价 23.47万元
外观方面，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型，在外形上延续了燃油版车型同样的家族化设计，动感时尚，不过相比燃油版，插电混动车型在左后翼子板增加了一个充电口，车尾也多了“PHEV”字样，以彰显自己的独特身份。
车身侧面，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型增加了专属的蓝色标识，同时，新车还采用了亮黑色铝合金轮圈，配合上车尾的双边双出的排气装饰，展现出了更强的运动感。尺寸方面，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型长4510mm宽1860mm高1705mm轴距2730mm，标准的紧凑型SUV身材。
车外配置方面，新车配备了全LED大灯，无钥匙进入/启动，全景影像，车顶行李架等，能够为日常用车提供更好的便利性和舒适性。
内饰方面，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型，采用了与燃油版车型相同的造型风格，不过在一些细节上，还是有所改动，例如液晶仪表UI进行了重新设计，看起来有着更强的科技感。车内随处可见的双拼色的内饰，看起来相当年轻。
此外，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型还配备了8英寸的中控大屏，除了常规的导航、娱乐功能外，还可显示车型的动力状态，可大幅提升日常的驾驶乐趣，以及舒适便利性。
座椅方面，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型配备皮质/织物混搭包裹座椅，视觉效果相当出彩，前排主驾驶侧提供多向电动调节座椅，功能完整。后排座椅支持比例放倒，中间座位在不使用的情况还能拉开中央扶手，舒适性不错，空间表现也符合紧凑型SUV应有的水准。
天逸C5 AIRCROSS插电混动车型的后备厢空间比较规整，目测在放倒后排座椅后，可以容纳6个20英寸登机行李箱。即便满员出行，后排放下婴儿车问题也不大。
动力方面，天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型，搭载1.6T发动机+前后轮双电机组成的插电式混合动力。系统综合最大功率221kW，系统综合扭矩520N·m，其中发动机最大功率147kW，峰值扭矩300N·m。12.96kWh的三元锂电池组，能在NEDC工况下支撑天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型以纯电模式行驶58km。
传动系统及驱动系统方面，天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型搭载的是8速手自一体变速箱，并采用了电子换挡机构。驱动形式上，天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型采用了依托电动机+内燃机组成的四驱系统。
底盘方面，天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型，采用前轮麦弗逊式独立悬架后轮多连杆是独立悬架。
推荐车型2 ：2021款东风标致4008PHEV三擎版
厂商指导价 24.97万元
说实话，标致4008PHEV与天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型同宗同源，定价方面标致4008PHEV还比天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型贵了1.5万元。但是我认为标致4008PHEV格调显然更高一些，造型方面也比天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型更出色。
标致4008PHEV采用了标致最新的家族化前脸造型，无边框的前脸设计与两侧大灯很好的整合成为一个整体。而且前中网内部采用了立体点阵式的设计风格，并且配以镀铬装饰，可以极大地提升前脸的精致感。
车身侧面，新款车型通过丰富的线条修饰形成了很好的立体感，特别是前后轮上方的位置，打造出了不错的曲面感。同时前排车门都配备了无钥匙进入功能，门把手也采用了镀铬饰条进行装饰，进一步提升了精致感。与燃油版不同的是翼子板上的“Hybrid Plug-in"铭牌表明了它的身份。尺寸方面，标致4008PHEV长4510mm宽1850mm高1628mm轴距2730mm。
尾部造型方面，这两款车型都基本保持了老款车型的设计，整体的车身线条十分流畅，同时尾部采用了狮爪式LED尾灯提升了辨识度，并且通过熏黑装饰也进一步提升了车辆的颜值。后备箱盖上“PHEV 4WD”铭牌也证明了它不一样的身份。
标致4008PHEV的中控台向主驾驶一侧倾斜，小巧的双辐方向盘，有着不错的握感，换挡拨片采用了不随方向盘转动的设计。整体内饰营造出了不错的科技和运动感。10英寸液晶屏幕，相比现款车型不仅尺寸更大，边框造型也有所改变。此外，车机也搭载了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统。
座椅方面，标致4008PHEV采用仿皮材质包裹座椅，前排主驾驶侧提供多向电动调节座椅，功能同样完整。后排座椅支持比例放倒，但后排座椅没有配备中央扶手，空间表现也还算可以。
标致4008PHEV的后备厢空间与天逸C5 AIRCROSS插电混动基本一致，目测在放倒后排座椅后，也可以容纳6个20英寸登机行李箱。毕竟同根同源的产品，差距不会很大。
动力方面，标致4008PHEV与天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型，所采用的发动机一致，都搭载1.6T发动机+前后轮双电机组成的插电式混合动力。系统综合最大功率221kW，系统综合扭矩520N·m，其中发动机最大功率147kW，峰值扭矩300N·m。13kWh的三元锂电池组，能在NEDC工况下支撑标致4008PHEV插电混动车型以纯电模式行驶59km。
传动系统及驱动系统方面，标致4008PHEV采用8速手自一体变速箱，也采用了电子换挡机构。驱动形式上，标致4008PHEV采用了依托电动机+内燃机组成的四驱系统。
底盘方面，标致4008PHEV与天逸 C5 AIRCROSS 插电混动车型使用同样的配置，采用前轮麦弗逊式独立悬架后轮多连杆是独立悬架。
推荐车型3 ：2021款一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 2.5L两驱都市Pro版
厂商指导价 24.88万元
RAV4荣放双擎E+最大亮点，是并没有采用家族化设计，而是自成一派的传承了海外4Runner的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。而与纯燃油车型最显著的区别则车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。
发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素，充分体现了RAV4荣放双擎E＋的阳刚魅力，搭配接近三角形的头灯，让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。尺寸方面RAV4荣放双擎E+长4600mm宽1855mm高1685mm轴距2690mm。
此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。而汽油和混动板的加油口在车身的左侧。RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。
从内饰部分不难看出RAV4荣放双擎E＋并未对内饰进行过多调整，基本保持了燃油版车型一致设计风格。整个中控台设计的层次感十足，中控大屏尺寸够大，空调区域的实体按键时时刻刻能让人感觉到丰田的实用主义，同时为了突出新能源车型的身份，和混动版本一样，启动按键是蓝色的。初次之外，新车还增加了红色缝线。
8英寸的中控屏幕内，集成了倒车影像、以及唯一能称得上与时俱进的CarLife了。导航、车联网这种在其他品牌车型上常见的配置，RAV4荣放双擎E＋都没有配备。可能市面上也就丰田敢于如此素面朝天了吧。
座椅方面，RAV4荣放双擎E＋采用了织物座椅，所有的座椅调节方式均为手动，后排座椅支持比例放倒。可能消费者们并不买账，但我个人觉得，手动调节搭配织物座椅，我完全可以接受。空间表现方面，也完全没有问题。
RAV4荣放双擎E＋的后备厢空间十分规整，目测在满员出行的情况下，后备厢容量比两款法系产品更出色，后备厢容纳6个20英寸登机行李箱没问题。
动力方面，RAV4荣放双擎E＋采用了2.5L发动机搭配电动机组合，系统最大功率194kW，系统综合扭矩未公布。其中发动机最大功率132kW，峰值扭矩224N·m。RAV4荣放双擎E＋能在NEDC工况下以纯电模式行驶95km。同时也是推荐的四款车型中，NEDC工况最出色的成绩。
变速箱方面RAV4荣放双擎E＋采用了E-CVT变速箱，驱动形式上采用了前置前驱形式，底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆结构。
推荐车型4 ：2021款长安福特锐际1.5T PHEV
厂商指导价 20.80万元
外观方面，依然延续了燃油版的造型，使用点阵式多边形中网，保险杠两侧有银色装饰条，前后唇和侧裙采用车身同色的设计，显得更加高级，和燃油版的跨界风格有明显的区分。
车身侧面，可以看到侧裙和保险杆位置加入了香槟金的点缀，由于是PHEV车型，左翼子板前方多了一个充电口，后面也增加了“PLUG-IN HYBRID”的标识。尺寸方面锐际PHEV长4626mm宽1882mm高1688mm轴距2710mm。
车尾方面，除了尾标与普通燃油版车型有所区别以外，锐际PHEV基本上与燃油版车型并不区别，类似于溜背造型的车顶切线也很养眼。尾部的双边单出排气看起来十分运动，实际上锐际PHEV采用的是一台3缸1.5T发动机。
锐际PHEV车型的内饰和燃油版没有太多的区别，用的依然是传统指针仪表，没有使用液晶仪表盘，功率表取代了传统燃油车的转速表。
12.3英寸的中控屏，内置SYNC+系支持OTA和语音控制，其中有QQ音乐、喜马拉雅、百度地图、爱奇艺、美团外卖等应用。预定酒店机票、电影票选座都是可以实现的，车家互联也没问题，这一方面锐际很有优势，也是这四款车型中看起来最为与时俱进的。
座椅方面，锐际PHEV前排座椅采用仿皮材质包裹，主驾驶侧提供电动调节功能，副驾驶侧采用手动调节。后排座椅支持前后+靠背调节同时支持比例放倒，空间表现方面也还算不错。
后备厢空间方面，锐际PHEV的后备厢也相对没有前面三款车型那么宽敞，不过目测容纳5个2英寸登机行李箱不成问题。
发动机部分，锐际PHEV采用1.5L三缸涡轮增压发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩210N·m。锐际PHEV的电机拥有42kW的最大功率和235N·m的最大扭矩，锐际PHEV在NEDC工况下可以纯电行驶77km。
变速箱方面，锐际PHEV采用E-CVT变速箱，驱动形式上采用前置前驱。底盘方面锐际PHEV采用了前麦弗逊后多连杆形式。值得一提的是，锐际PHEV的后悬架摆臂采用了铝合金材质，显得比较有诚意。
编辑点评：这四款车型是我认为在这个价位中，比较出色的车型。当然可能有人会问，为什么CR-V插电混动没有出现，反而出现了两款法系车。因为CR-V插电混动起售价超过了25万元。
不过在我看来，如果购买新能源车型，同时又不想花更多的预算，这四款车型是一个不错的选择，让我选的话，我更接受RAV4荣放双擎E+，因为无论是市场保有量，还是丰田产品一贯的好口碑，以及使用几年后的残值，我相信RAV4荣放双擎E+一定是最好的选择，只是配置方面RAV4荣放双擎E+确实最为寒酸。至于消费者们如何做出选择，我们拭目以待。
