易车原创 在这农历新年的日子，我先在这里向易车的网友们拜个年，祝大家新年快乐，阖家幸福。每年的这个时候，大到国家，小到我们每一个人，都少不了对新一年的轨迹进行一番展望，而过去一年的成败得失，也为我们提供了十分宝贵的经验与积累。对于汽车厂商而言，一年里所有的努力，也都是围绕着销量目标来进行的，那么今天就让我们看一看在过去一年中，哪5款美系SUV销量最好。（销量数据参考易车App）
特斯拉Model Y
官方指导价30.184-38.79万元
近一年销量198490辆
Model Y是在过去一年里卖的最好的美系SUV，而其电动车的身份也说明了消费者的购车理念正在发生正极大的转变。Model Y在外形上与Model 3十分相近，30.184万起的指导价对于许多人来说也并非难以承担，而政策上对于新能源车的优待也为Model Y的销量添砖加瓦了一把。
Model Y定位于中型SUV，其长宽高尺寸为4750x1921x1624mm，轴距则为2890mm。从侧面来看，Model Y的造型更像是一台跨界轿跑车型，或者可以说是一台被拉高的Model 3。由于电动车的平台优势，Model Y可以拥有一个十分靠前的防火墙，因此相比同等车长的燃油车，它可以获得一个更长的轴距，换言之就是更长的车内纵向空间。其尾部的造型与Model 3也非常相似，相同造型的车灯也可为特斯拉省下一部分研发费用。
Model Y的内饰则更为简洁，中控台由一块超大面积的液晶屏构成，车内绝大部分的操作通过液晶屏得以实现，中控位置几乎没有额外的机械按键。而横向贯穿的仪表台拥有木纹饰板的装饰，并与两侧车门形成了一体式设计。方向盘的造型同样非常简洁，新能源汽车的内饰在设计理念上还是与传统燃油车差异较大。
Model Y的中控屏尺寸达到了15英寸，由于完全取消了物理按键，因此车辆的功能设置及信息均要通过这套中控屏来实现，此外，它还拥有游戏功能。车载语音控制可以对导航、多媒体、空调、车窗等进行操作，而OTA远程升级也是特斯拉一个很大的卖点。
尽管车内的机械按键少得可怜，但是Model Y的配置却并不寒酸，其全系标配了自动双区空调、自动驻车、电动后备厢、全车门无钥匙进入、方向盘电动调节、方向盘加热。而像前排手机双无线充电、14扬声器音响、全车门双层隔音玻璃、全景天幕等配置也是一应俱全。
Model Y拥有全系统一的座椅配置，其前排座椅均拥有电动调节功能，主驾座椅可以进行12向电动调节，副驾座椅则为8向。它的前/后排座椅均拥有加热功能，而后排座椅还可以进行靠背角度的调节。
Model Y拥有3款动力配置，按性能取向可以分为后轮驱动版、长续航版和高性能版。后驱版配备了一台最大功率202kW，最大扭矩404N·m的单电机；长续航版则在前、后轴配备了两台不同的电机，最大功率分别为137kW和194kW，最大扭矩分别为219N·m和340N·m。高性能版同样拥有两台电机位于前、后轴，最大功率分别为137kW和220kW，最大扭矩分别为219N·m和440N·m。
Model Y全系采用两种不同能量的电池配置，后驱版电池能量为60kWh，可以为其提供545km的CLTC续航里程，而长续航版与高性能版电池容量均为78.4kWh，可以为其分别提供660km和615km的CLTC续航里程。车辆采用了前双叉臂、后多连杆式的独立悬架，而前双叉臂这样的悬架在性能车上较为常见。
此外，车辆还具备了Autopilot驾驶辅助系统，该系统拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助功能。此外，车主还可以花费32000元获得增强辅助驾驶功能，包括自动驶入/驶出闸道、辅助变道等更高阶的功能。
作为新能源汽车品牌的领军者，人们对特斯拉在新能源行业的强势早已司空见惯，而在面对传统燃油车型时，特斯拉Model Y也是丝毫不落下风，并一举获得了美系SUV“销量王”的称号，其中，天时地利人和缺一不可。
别克昂科威
官方指导价18.99-20.99万元
近一年销量130493辆
作为别克的一款经典SUV车型，昂科威的销量始终保持在一个十分稳定的水平，月均10000辆+的销量也给了这款已到迟暮之年的车型一个算是体面的交代。昂科威自2014年推出以来，已经经过了整整7个年头，而昂科威S、昂科威Plus车型的相继推出，也让这样的销量成绩更显不易。
与其它品牌相比，现款昂科威在造型上显得略微传统和保守，其车头采用了别克家族惯用的飞翼式前格栅设计，两侧车灯采用了全LED光源及LED日行灯，LED日行灯的造型为回旋镖式，这也可以算是别克的一个经典符号了。
虽然昂科威定位于中型SUV，但其车身尺寸却并不突出，其长宽高尺寸分别为4694x1839x1686mm，轴距则为2750mm。车身侧面看上去比较传统，与现在那些追求细节与时尚的车型相比的确朴实了一些，但这也让它显出更适合家用的特质。
昂科威的尾部造型较为敦实，两侧的尾灯点亮后同样具有回旋镖的式样，与车头的日行灯进行了呼应，车尾部采用了如今流行的排气口装饰设计，真实的排气口隐藏在了保险杠下方。
以目前的审美标准来看，昂科威的内饰属于上一代的产品。尽管在设计上有点过时，但整套内饰在用料上还是保留了美系品牌特有的风格。不同的颜色搭配及材质运用，让内饰所营造出来的质感还是相当不错的。
昂科威全系采用了4.2英寸的仪表+8英寸的中控液晶屏幕，中控屏可以进行苹果CarPlay/百度CarLife互联，实用性不错。语音功能则可以实现导航、多媒体的操作。此外，这套车机系统还拥有车联网及OTA远程升级的功能。
通过车辆的配置我们不难看出别克在昂科威上下的工夫，以顶配车型为例，车辆拥有胎压显示、倒车影像、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、全车门无钥匙进入、主动降噪技术、前排双层玻璃、流媒体内后视镜、自动双区空调等配置，算是比较丰富了。
顶配车型的座椅配置同样十分厚道，其前排主副驾座椅均拥有12向电动调节功能，并且还包含了座椅通风与加热，舒适性配置丰富。后排座椅则可以进行前后位置及靠背角度调节，在未配备座椅加热的情况下，也保证了一定的舒适性。
目前昂科威全系仅搭载一台1.5L涡轮增压发动机，发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，并且仅需添加92号汽油，与其匹配的是一台7挡干式双离合变速箱，这也是昂科威目前能做到十分优惠的终端价格的主要原因。
车辆采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，并且均采用前轮驱动。不过在驾驶辅助上，昂科威的配置比较一般，其全系仅配备了普通的定速巡航，而其它的一些驾驶辅助配置在昂科威身上统一缺席。
目前，昂科威全系拥有3万元左右的现金优惠，这也让其入门车型的售价接近15万级的水平，以这样的价格水平可以获得一台配置丰富的合资中型SUV，我想这也是其能够获得如此销量的最大原因了吧。
凯迪拉克XT5
官方指导价33.27-45.27万元
近一年销量48067辆
凯迪拉克在最近一年里卖出了48067辆XT5，这对于一个二线豪华品牌来说，算是一个不错的成绩，而这也恰恰最能证明，凯迪拉克在国内算是站稳了脚跟。
凯迪拉克XT5是风靡一时的SRX的继任车型，因此它的造型风格与当年的SRX可以说是如出一辙。车头设计棱角分明，让整车显得硬朗无比。XT5并没有像许多美式SUV那样过分追求豪华感，而是兼顾了一些运动的气质。
XT5定位于中型SUV，其车身长宽高尺寸为4813x1903x1686mm，轴距为2857mm，在中型SUV阵营里算是一个比较标准的身材。车辆的腰线逐步提升，营造了一种蓄势待发的运动感。其尾部则显得力量感十足，尾灯造型与前大灯形成了呼应，而双边共双出的排气也拥有真实的排气效果。
XT5的内饰则有着比较明显的美式豪华感，无论是各种材质的拼接，还是不同颜色的搭配，配上比较大气的内饰造型，都让这款美式中型SUV能够提供与其价位相匹配的内饰豪华体验。
凯迪拉克仅为顶配的XT5配备了一块8英寸的彩色液晶仪表，而其余配置车型的仪表盘显示屏则更为简单。不过XT5全系配备了8英寸的中控液晶屏幕，但是低配车型并不具有导航的功能，好在其全系拥有苹果CarPlay/百度CarLife，缓解了无导航功能的尴尬。此外，语音控制也可以对导航、空调、多媒体等进行操作。
XT5在仪表配置上的寒酸让人有些不能理解，好在在其它舒适性配置上，XT5还是做得比较好的。除了低配车，XT5拥有全景天窗、电动后备厢、远程遥控启动、ANC主动降噪。高配车型则还拥有感应后备厢门、方向盘电动调节、方向盘加热、HUD抬头显示、前排手机无线充电、14个扬声器的BOSE音响等配置。
其座椅同样采用了比较高等级的配置，其全系拥有前排座椅电动调节功能，高配车型还拥有前排腰部支撑、加热、通风、驾驶座记忆的功能。第二排座椅可以进行前后及靠背角度调节，顶配车型第二排座椅还有加热的功能。
凯迪拉克XT5全系配备了2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是一台9速自动变速箱。这台发动机拥有可变气门管理技术，可以在四缸性能、四缸经济、两缸超经济间自行切换。同时，22款的XT5全系标配了48V的轻混系统，帮助车辆在燃油经济性、NVH性能上有所提升。
车辆采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，高配车型还拥有悬架软硬调节的功能。车辆拥有两驱和四驱两种驱动形式。车辆全系都配备了车道保持、车道偏离预警、主动刹车的功能，而高配车型还拥有全速自适应巡航配置、可以实现L2级别的辅助驾驶。
目前，以上海地区为例，凯迪拉克XT5全系拥有约5.5万元的现金优惠，其低配车型的终端售价也步入了30万元以下，相比同级对手奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L而言有着比较明显的价格优势，性价比也成为了XT5的一大杀手锏。
凯迪拉克XT4
官方指导价26.17-35.47万元
近一年销量40803辆
凯迪拉克XT4在近一年中卖出了40803辆，这也使得销量前5名的美系SUV里，凯迪拉克有2台车上榜。可以说2021年对于凯迪拉克而言，表现算是稳中有升，二线豪华品牌一哥的位置愈发稳固。
XT4是凯迪拉克SUV矩阵中，定位最低的车型，其对手也都是像奔驰GLA、宝马X1这样的紧凑型SUV。XT4造型非常“凯迪拉克”，以至于对其不熟悉的人，并不能光凭车头就能分辨其真实身份。
XT4车头具有较强的力量感，其前脸采用了标志性的盾形格栅设计，并且全系还配备了主动开闭的功能。LED大灯及LED日行灯也是全系标配，高配车型还拥有自适应远近光的配置。
车辆的长宽高尺寸为4600x1881x1627mm，而顶配车型高度为1634mm，轴距则均为2779mm，这个车身尺寸与同级别车型相比优势还是比较明显的。车侧造型简洁而富有动感，而车尾部的造型则比较年轻化，尾灯在点亮后有较高的识别度。
XT4的内饰设计比较大气，很符合美系车的独特气质，并且家族化的特征也很明显，而且与凯迪拉克的其它SUV如XT5、XT6相比，XT4要显得更加年轻，纯黑色的仪表台也能获得更多年轻人的偏爱。
似乎凯迪拉克并不热衷于在仪表盘上做文章，以至于XT4全系都未采用全液晶仪表盘，而顶配车型也仅采用了8英寸液晶屏+机械指针的组合仪表。不过其全系拥有8英寸中控液晶屏的配置，且绝大部分都配备了导航功能。全系标配的苹果CarPlay/百度CarLife让车机的功能性得到了很大的提升。
除了最低配车型，XT4的配置还算是比较丰富的，电动后备厢、方向盘加热、13个扬声器的BOSE音响、自动防眩目内后视镜、感应雨刮等都有配备。而高配车型还拥有感应后备厢、远程遥控启动、方向盘电动调节、HUD抬头显示、前排手机无线充电功能。此外，像全景天窗、胎压显示这些配置均为全系标配。
XT4座椅全系拥有主驾电动调节功能，而高配车型的副驾座椅也可以进行电动调节。除低配车型外，其余车型前排座椅均拥有加热功能，而高配车型还拥有通风、按摩和驾驶座记忆功能，不过其全系第二排座椅则不具备加热或是通风的功能。
与其它凯迪拉克SUV车型相同，XT4全系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9速自动变速箱。这台发动机拥有可变气门管理技术，可以在四缸性能、四缸经济、两缸超经济间自行切换。与XT5、XT6一样，XT4全系标配了48V的轻混系统，帮助车辆在燃油经济性、NVH性能上有所提升。
XT4配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，顶配车型配备了一套适时四驱系统，以增加行驶稳定性及一定的道路通过性。除了最低配车型，XT4的其余配置车型都配备了并线辅助、车道保持、主动刹车的功能，顶配车型还拥有全速自适应巡航，可以实现L2级的辅助驾驶。
以上海地区为例，除最高配车型外，XT4目前拥有高达4万元左右的现金优惠，而最高配车型的现金优惠则达到了5万元。因此，其整体的终端售价区间帮助它进入了20-30万元这个市场，这对它的销量提升具有十分明显的帮助。
林肯冒险家
官方指导价24.68-34.58万元
近一年销量39928辆
作为二线豪华品牌的后起之秀，林肯近几年在国内的崛起也是有目共睹的，而自从林肯旗下的三款SUV国产化之后，它们的销量更可以说是扶摇直上，2021年上市的冒险家便是其中最好的代表，上市第一年就卖出了4万台左右。
冒险家定位于紧凑型SUV，不过与大部分追求运动感外观的竞争对手不同，冒险家的外观造型以豪华为主导，车身采用了大量的镀铬装饰件，即便是冒险家的最低配车型，它也采用了家族星辉式的镀铬中网，而其全系也采用了LED大灯及LED日行灯的设计。
冒险家车身的长宽高尺寸为4615x1887x1630mm，轴距为2711mm，比传统紧凑型SUV都要大一些，这也很好地契合了大部分中国人买大不买小的购车理念，同时也很符合美系SUV在体型上的特质。
车辆采用了隐藏式的D柱设计，营造出悬浮车顶的感觉。贯穿式尾灯一直以来都是林肯车型的造型符号，这一点在冒险家上自然也不会缺席。车辆拥有双边共双出的排气口设计，且具有真实的排气效果，这些美系豪华SUV在这方面的表现还是比较实在的。
冒险家的内饰同样注重于豪华感的营造，贯穿式的空调出风口显得十分大气，而中控台则采用了悬浮式的设计。冒险家的内饰拥有多种颜色的搭配，同时，仿金属及木纹的饰板也让车内的层次感得到了很大的提升。
冒险家全系标配了12.3英寸的全液晶仪表，而其12.8英寸的悬浮式中控液晶屏也是全系标配，这两块屏幕的配置相比同级其它车型优势非常巨大。车机系统则全系标配了语音控制、导航、OTA升级等功能，不过苹果CarPlay/百度CarLife的缺席让人略感遗憾。
同时，冒险家的内饰配置也算丰富，其全系配有胎压显示、自动驻车、电动后备厢、远程遥控启动、全车门无钥匙进入、方向盘换挡、全车窗一键升降、全车窗双层玻璃、自动防眩目内后视镜、感应雨刮、自动双区空调的配置。而顶配车型则拥有360°全景影像、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘加热、HUD抬头显示、前排手机无线充电、14个扬声器的REVEL音响、矩阵式大灯、车内香氛的配置，基本将市面上主流的配置一网打尽。
座椅自然是林肯在豪华感上的又一表达方式，其全系座椅均拥有主副驾电动调节功能，且全系车型前排都配备了座椅加热，而顶配车型还拥有通风、按摩及记忆功能。而其第二排座椅还拥有加热及电动放倒的功能，功能性与舒适性达到了一个很高的水准。
林肯冒险家全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率180kW，最大扭矩则是高达390N·m，匹配一台8挡自动变速箱。而其换挡机构则是采用了林肯标志性的钢琴按键式电子换挡，不仅释放了空间，操作起来还较有仪式感。
底盘则是采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，顶配车型还配备了可变减振阻尼。车辆以前驱平台打造，高配车型还拥有适时四驱的配置。除两款最低配车型，其余的冒险家车型均拥有一套可以实现L2级辅助驾驶的系统，包含了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。
目前，冒险家全系拥有大约1.2万元左右的现金优惠，相比动辄优惠4万元的凯迪拉克XT4等车型而言，优惠力度并不占优。但好在冒险家全系配置丰富，在低配车上即可获得十分不错的体验，这也是其能够拥有不错销量及口碑的关键。
编辑点评：自主品牌的不断成长正逐渐蚕食着原本由合资品牌主导的各个细分市场，而在竞争最激烈的SUV市场里则更是如此。通过对近一年5款销量靠前的美系SUV的罗列我们也不难看出，只有不断精进产品力，不断研发出迎合时代、迎合消费者的产品，才有资本在这个市场里保持着长久的地位，而这对于所有的车企而言，都是一样的道理。
