易车原创 春节是中国人一年中最重要的节日，而红色也永远都是春节的主旋律。红灯笼、对联、福字、红包等等，这些新年里的红色元素，处处都洋溢着喜庆、祥和的氛围。而红色对于有些车型而言，却有一种额外的定义，红色时尚、小众，另外还附带了一点张扬，这也使得这些车拥有了一丝特殊的气质。
马自达CX-30
官方指导价12.99-19.99万元
自有了“魂动红”这个概念后，红色便成为了马自达几乎所有车型的主打色，从阿特兹到昂克赛拉，从CX-5到CX-4，这个散发着水晶般魅力的红色始终伴随着马自达的新车与世人见面，在CX-30上自然也不例外。CX-30是长安马自达于2020年推出的一款小型SUV，它的推出，也弥补了CX-3在国内缺席的遗憾。目前在售的CX-30官方指导价为12.99-19.99万元，如果需要选择水晶魂动红的车漆颜色，则要另加2000元左右。
CX-30整车透露出一种柔美的姿态，相比同级别的其它车型，它的外观造型更显精致，其前脸家族化的风格十分明显，但并不会让人产生审美疲劳，这或许就是经典设计所共有的特征。
车身侧面简洁而流畅，轮眉及车门下方都进行了塑料饰板的包覆，以抵抗轻微的碰擦。车辆的长宽高尺寸为4395x1797x1545mm，轴距则为2653mm，日常通勤十分方便。
马自达CX-30的车尾部显得更加圆润，尾灯狭长，略带有二次元的风格。保险杠下部采用了与轮眉同材质的包围，排气则为双边共双出设计，且具有真实排气效果。
CX-30的内饰设计十分简洁，整体效果不浮夸但又透露着日系特有的设计感，而不同的色彩与材质搭配，也突出了CX-30内饰的氛围感，给人一种非常舒适的感觉，令人印象深刻。
CX-30的中控屏幕采用了悬浮式的设计，尺寸为8.8英寸，并不算大，但为全系标配。不过其功能较为简单，同时导航功能在高配车型上也仅作为选装出现。不过CX-30全系支持苹果CarPlay与百度CarLife，极大弥补了导航功能在车机内的缺失。
CX-30全系拥有胎压报警、自动驻车、无钥匙启动、主动格栅、7英寸液晶仪表、8扬声器音响、全车窗一键升降的功能。高配车型还拥有360°全景影像、电动后备厢、无钥匙进入、远程启动、HUD抬头显示、自适应远近光、自动防眩目内后视镜、分区自动空调的配置。考虑到高配车型接近紧凑型SUV的售价，拥有这些配置也无可厚非。
高配车型的座椅材质为真皮，低配车型则为织物。高配车型主驾拥有电动10向调节功能，而副驾调节则为手动。比较可惜的是，CX-30的高配车型并没有配备座椅加热/通风的功能。
CX-30纯燃油版车型配备了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，匹配6MT或6AT变速箱。而顶配车型则拥有24V轻混系统，同样搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率132kW，最大扭矩230N·m，匹配6AT变速箱。
车辆采用了前麦弗逊独立悬架、后悬架则为扭力梁。高配车型拥有一套可以实现L2级的驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。
目前，马自达CX-30月均销量在1000台左右，上海地区有大约0.8万元的终端优惠，价格还是比较坚挺的。
凯迪拉克CT4
官方指导价23.97-25.97万元
2020年，在CT5推出半年后，凯迪拉克推出了相比CT5小一号的CT4，而它的身份，也可以看成是当年ATS-L的继任者。这款定位年轻的车型并未采用常规的黑/白/灰等作为主打色，而是采用了更彰显个性的红色来衬托车辆的运动气质，这与当年ATS-L的作法也颇为一致。
目前在售的CT4共有三款配置车型，其官方售价为23.97-25.97万元，其造型定位与CT5也基本一致，不过更短的轴距及更小的车身尺寸也让它看上去更为紧凑。其前脸设计十分具有攻击性，而其LED大灯也为全系标配。
虽然定位于中型轿车，但是CT4的车身尺寸相比其它同级主流车型还是要小了一点，而其20万元出头的价格也经常会被拿来与奥迪A3、奔驰A级等车型进行比较。
其尾部设计简洁但很具有力量感，上翘的鸭尾造型运动感十足。顶配的CT4拥有一套18英寸的五辐铝合金轮圈，并且进行了黑色的亚光表面处理，其运动气质彰显无疑。
CT4的内饰设计以实用为主导，并结合了非常浓郁的家族风格设计。顶配车型还拥有浆果配色的内饰，与车厘子颜色颇为相近，质感与运动感俱佳。内饰中采用了比较多的软质包覆，体现了豪华品牌的一贯水准。
CT4中控液晶屏的尺寸为8英寸，并略微向驾驶座一侧倾斜。车机搭载了凯迪拉克CUE移动互联体验系统，拥有语音控制、导航、NFC手机快连、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、OTA远程升级、远程遥控启动、安吉星4G LTE等功能。
顶配车型拥有无钥匙启动、自动驻车、前排双区自动空调、14个扬声器的Bose Premium系列音响、前排车窗一键升降、自动防眩目内后视镜等较为传统的舒适性配置，可以看出这款驾驶者之车并没有将大部分重心花在对豪华感的堆砌上。
浆果色的座椅为顶配车型专享，并且为真皮包裹，座椅侧翼支撑较好。前排座椅均配备了12向电动调节及记忆功能，并且还设计了腿托。不过顶配车型并未配备前排座椅加热，这项功能仅在中配车型上拥有。
车辆全系配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与其匹配的是一台8AT变速箱。Tripower可变气门管理技术可根据不同的工况需求，使发动机在两缸、四缸间自由切换工作。搭载这套动力系统的CT4官方百公里加速时间为6.9s，基本达到了同级最优的水平。
凯迪拉克CT4采用的是后轮驱动的方式，前悬架采用了双球节弹簧减振支柱，后悬架则为五连杆设计。车辆共有四种驾驶模式，分别是：舒适、运动、防滑、My Mode。CT4全系统一配备了自适应转向系统，不过车辆在驾驶辅助上的配置较为简单，仅有定速巡航和主动刹车的功能。
目前，凯迪拉克CT4的月均销量在1000台以上，并没有过于出彩的表现。以上海地区为例，目前CT4大约拥有1万元左右的终端优惠，价格相对来说还是比较坚挺的。
捷尼赛思G70
官方指导价24.98-35.5万元
捷尼赛思这个品牌对于中国人而言，既陌生，但又让人觉得似曾相识。这个现代的高端品牌曾以捷恩斯的名字进入过中国，并且在大街小巷留下过它的身影。如今，这个品牌卷土重来，并以捷尼赛思这个更为洋气的名字示人，同时也带来了几款让人颇有看头的车。其中，售价24.98-35.5万元的G70很难让人不提起兴趣。
通过这款车型的造型我们不难看出其运动且富有激情的个性，而红色无疑是对此类车型最好的衬托，官方对此同样认同并将红色作为这款车型的主打色之一。车辆的造型家族化特征明显，但又能满足自身年轻、运动的特性，这也让这款车可以很轻松地驾驭红色的主题。
G70定位于中型轿车，对手有奔驰C级、宝马3系、奥迪A4、凯迪拉克CT5等车型。其4700mm的车身长度与这些竞争对手相比，是明显要短一些的，就连标轴的3系都要比G70长那么一点。但是，对于以运动为取向的车型而言，短未必是坏事。
车尾部的造型与凯迪拉克CT4有一些风格上的近似，尾灯在点亮后如同捷尼赛思Logo两侧的翅膀，一个有心思的设计。G70高配车型尾部有两个让人印象非常深刻的排气口造型，从尺寸及造型上看，确实挺唬人的。
相比令人印象深刻的外观，G70的内饰就要显得稍微普通了一些，而与定位豪华的大哥G80相比，也显得要简单、传统许多。这也从一个侧面反映了G70主打运动、内饰从简的定位，而中控台也略微偏向于主驾区域，大部分的功能则以机械按键形式出现。
车辆全系搭载了10.25英寸的中控液晶屏，车机系统拥有导航、语音控制、车联网、OTA远程升级、百度CarLife手机互联、远程遥控启动等功能。高配车型则配备了12.3英寸全液晶仪表。
虽然G70的内饰设计以实用为主，但其内部的配置却并未因此而缺席。G70全系配备了真皮方向盘、方向盘加热、前排手机无线充电、自适应远近光、自动防眩目内后视镜、自动双区空调、空气净化等功能。而高配车型还包含了感应电动后备厢、方向盘电动调节、HUD抬头显示、15个扬声器的Lexicon品牌音响等不错的配置。
高配车型的座椅采用了菱格缝线的装饰，目的是为了增添内饰的豪华感，但实际效果则见仁见智。座椅的配置还是不错的，G70全系拥有前排座椅电动调节，高配车型还有前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、后排座椅加热的功能。而低配车型也拥有前排座椅加热的配置。
目前国内在售的G70全系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率180.2kW，最大扭矩353N·m。与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。其前悬架采用双球节弹簧减振支柱、后悬架则为多连杆式，车辆以后驱平台打造，并提供了四驱车型。
G70全系配备了一套可以实现L2辅助驾驶的系统，包括了车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。而这种全系标配的做法，也很能体现厂商的厚道。
对于这个长期被BBA支配的豪华运动轿车市场，捷尼赛思G70的到来并不会改变这个市场的格局，而作为一个小众的二线豪华品牌，个性与特点才是其存在下去的意义。
牧马人4xe
官方指导价54.59-62.49万元
Jeep于去年推出了牧马人在电气化上的表率，上市了牧马人的PHEV车型——牧马人4xe。作为整个Jeep最具代表性的车型，无论是历史渊源还是车辆性能，牧马人都有着其特有的谈资，而熔岩红也成为了最能代表牧马人粗犷张扬的颜色，对于牧马人4xe来说，自然也不例外
牧马人4xe脱胎于目前的第四代牧马人（JL）车型，与普通的燃油版牧马人一样，它也拥有罗宾汉与撒哈拉两个版本，售价54.59-62.49万元。在外观设计上，它与燃油版车型并没有太明显的区别，依然是我们熟悉的7孔格栅加圆形大灯前脸设计，在细节上融入了一些新能源的设计。
罗宾汉车型的长宽高尺寸为4882x1894x1848mm，轴距为3008mm，而撒哈拉配置车型的高度则要低10mm，其余尺寸相同。车辆在左前翼子板处拥有充电接口，这也是牧马人4xe在外观上与燃油版车型最大的不同。
牧马人4xe罗宾汉内饰采用了燃油版车型并不具备的电光蓝缝线装饰，仪表盘与中控液晶屏则进行了针对了电动界面的进化。虽然定位于硬派越野，但牧马人4xe的车机同样支持语音控制，并且还支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联。
铁骨也有柔情时，牧马人4xe罗宾汉拥有9个扬声器的Alpine品牌音响、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热、自动防眩目内后视镜、自动双区空调等舒适性配置。车辆座椅全部采用了真皮的包裹，不过前排座椅调节并没有提供电动功能，均以手动来实现。但其前排座椅的加热功能在一些温度较低的野外，可以为前排乘客提供一个较适宜的感受，还是十分不错的。车辆的电池安置在了第二排座椅的下方，因此，第二排座椅向前放倒后，会与后备厢地板形成一个高度差。
牧马人4xe搭载了与燃油版相同的2.0L涡轮增压发动机，最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m，在P2电机的加持下，整套混动系统的最大功率为276kW，最大输出扭矩为637N·m。而在纯电模式下，牧马人4xe的NEDC续航里程为55km，符合上海地区的新能源牌照政策。
牧马人4xe罗宾汉采用了传统的非承载式车身，搭载了Rock-Trac智能四驱系统，拥有后驱、高速四驱、低速四驱、分时四驱等多种驱动形式。车辆还拥有百路驰KM2泥地专用轮胎、前/后桥差速锁、防倾杆断开的功能，配合牧马人4xe强大的扭矩输出，可以说是无往而不利。
电气化的加入，让牧马人这个传统车系在新能源的浪潮中，也找到了自身进步的方向。PHEV不仅让牧马人在燃油经济性上获得了提升，也让其在越野时的扭矩输出更为可控，这对于消费者和牧马人本身而言，也可以算是一座里程碑了。
编辑点评：对于许多人来说，在买车时通常会选择黑白灰这样的基础色，它们从不出错，但同时却也缺乏一些个性。千人千面这句话同样适用于汽车，每款车都有其不同的造型、性格、文化背景，而世间万千色彩中，唯有红色才是对它们最完整的表达。在这4款或是市面上其它红色的车里面，有你钟意的那台吗？
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