易车原创 随着国内三胎政策的开放和自驾游的兴起，越来越多的家庭对用车舒适性和配置高端化有了更多的要求，这时候兼顾SUV空间和轿车舒适性的MPV车型就开始逐渐成为家庭奶爸的新选择。可以预见，进入三胎时代，MPV市场将成为继轿车、SUV之后又一个蓝海市场。
在价格方面，8-15万元是当前从基层升级而来的家庭用户的主流选择，但卖得好的其实还是系列车型中的中高配车款。本文就聚焦两款家用MPV，上汽大通G50 PLUS(指导价10.98-16.58万元)和广汽传祺M6 PRO (指导价12.98-15.98万元)，并通过参考价接近的顶配车型全面对比看看谁更值得购买。
外观方面，上汽大通G50 PLUS整体设计沉稳大气，前脸采用全新的“智聚四海”设计，整体大气开阔，硕大的进气口以及横向饰条拉伸了车辆视觉宽度，而大量镀铬饰条的运用也提升了车辆豪华质感。
广汽传祺M6 PRO前脸采用了与新款传祺M8相同的家族式设计，可以说借鉴了丰田埃尔法的精髓，上下贯穿式的倒梯形中网霸气十足，两侧“C”形分段式镀铬饰条与日间行车灯完美相接，正面看前脸显得豪华动感。
两车高配车型均采用LED远近光灯，大灯顶部集成LED日间行车灯灯带，点亮后都很有科技感。
车身侧面，上汽大通G50 PLUS侧面采用了较为硬朗的线条设计，整体更沉稳大气，原厂还在第二、三排配备了隐私玻璃，有效提升隔热效果和私密性，视觉上也更高端。
广汽传祺M6 PRO腰线从前翼子板一直贯穿至车尾，轮拱略有凸起，三排玻璃向后收缩，营造出悬浮车顶的效果。
两车均有16或17英寸轮圈，上汽大通G50 PLUS高配版车型配备的是德国马牌UC6系列轮胎，广汽传祺M6 PRO高配版采用美国固柏EVOLUTION CTT系列轮胎，215/55 R17规格轮胎单条价格都在600元左右，属于品质实用之选。
尾部设计上，上汽大通G50 PLUS尾部中间使用黑色饰条将两侧尾灯相连，后杠采用了与前杠相同的轮廓，拉宽视觉效果。底部采用隐藏式排气设计，银色下护板也增加了运动效果。
广汽传祺M6 PRO尾部设计相对简洁，层次清晰，采用当下流行的贯穿式尾灯设计带来更宽的横向效果，下包围的设计则相对平淡很多，同样采用隐藏式排气设计。
内饰方面，上汽大通 G50 PLUS 整体造型更偏向轿车风格，双色拼接的中控台更年轻时尚，而广汽传祺M6 PRO整体更偏向传统豪华的设计思路。
上汽大通 G50 PLUS采用怀挡式电子档杆，但因为有换挡拨片所以并不影响对手动换挡乐趣的追求，而节省下来的挡杆空间改为手机无线充电，更方便实用。
广汽传祺M6 PRO依然采用传统的机械挡杆布局，换挡通过挡杆握把上的按键控制，体验上和换挡拨片有着明显的区别。
空调按键部分，上汽大通 G50 PLUS采用集成触摸式按键，更有科技感。而广汽传祺M6 PRO采用钢琴式物理按键，视觉豪华感和手感也不错。
屏幕方面，上汽大通G50 PLUS除了入门版，其他配置版本均采用双12.3英寸全液晶立式仪表+悬浮中控屏，顶配还提供HUD抬头显示功能，整体更偏现代化数字座舱设计，还可以实现手机屏与中控屏、仪表屏、HUD屏的多屏联动，科技感十足。
12.3英寸全液晶立式仪表功能丰富，除了常规的行车信息，还可以显示地图、音乐等信息，主题氛围可在经典、简约、动感之间切换。
广汽传祺M6 PRO采用双联屏设计，但只有顶配版是双12.3英寸屏幕，其他配置版本采用7英寸液晶仪表。功能分区十分明确，仪表盘主要显示常规行车信息，而地图及流媒体等信息还是通过中控屏观察。
首先在尺寸方面，上汽大通G50 PLUS和广汽传祺M6 PRO在车身尺寸以及轴距上的差距不大，可以忽略不计。
但是在储物空间方面上汽大通G50 PLUS有着明显优势，全车遍布52处储物空间，可以收纳更多小物品。特别是传统中控操作台下方采用镂空设计，收纳包包或鞋子很方便。
座椅布局方面，上汽大通G50 PLUS提供2/3、2/2/2、2/2/3、2/3/2、2/3/3共五种座椅布局可选，而广汽传祺M6 PRO只提供2/2/3一种座椅布局，自然是上汽大通G50 PLUS选择性更多，特别是有8座哦，两孩家庭加上双方父母出行都够用。
从实测来看，体验者身高180cm，两车前排空间都有1拳以上的余量，第二排头部和腿部也均能获得不错的乘坐空间，二排座椅均支持前后+靠背调节。
另外，上汽大通G50 PLUS二排配备折叠小桌板，向上撑起时最大可承载15kg重量，放杯咖啡，应急办公都可以，很实用。
在保证第二排拥有舒适性乘坐空间的情况下，两车第三排坐进180cm身高的体验者基本也够了，所以以中国人的平均身高来说，第三排也足够满足正常乘坐需求了。
在第三排座椅折叠方式上，上汽大通G50 PLUS采用常规靠背前折叠设计，优势是地板平面几乎与尾门门槛齐平，搬运大件方便。
在第三排座椅正常使用的情况下，后备厢容积依然有406L，合理摆放的话目测可以放下4-5个20英寸行李箱。
而广汽传祺M6 PRO采用类似奥德赛的下沉翻转隐藏式设计，优势是座椅折叠后后备厢地板更低，纵深更高，且能与二排地板贯通。
广汽传祺M6 Pro在第三排座椅正常使用的情况下后备厢容积还有324L，里面目测只能塞下3-4个20英寸行李箱。
上汽大通 G50 PLUS装备的12.3英寸中控屏集成蜘蛛智联2.0系统，深度整合了微信生态的核心能力和生态，囊括社交功能、极速语音等多元化板块。社交功能支持通过车载微信回复消息，一定程度上保证了行车安全。极速语音识别响应速度达600毫秒，可以实现语义模糊识别及深度理解，支持一次唤醒即可进行多轮对话。腾讯生态则让我们更方便的使用QQ音乐、喜马拉雅等常用APP，系统可基于ONE ID连通手机与车机账户，实现账号间的权益与内容互通。
此外上汽大通G50 PLUS车机还有一大亮点就是蓝牙钥匙功能，通过蓝牙星链系统可以实现手机充当蓝牙钥匙及分享功能，仅需保持手机蓝牙畅通，随身携带的手机就可以作为蓝牙钥匙正常开门、开车。具有“不用手、没死角、可分享”三大特点，手机可以像钥匙一样留在口袋，无需依赖4G网络在车库也能使用，还可以通过手机把钥匙分享给其他人。无感蓝牙钥匙家庭版最多可授权五人，授权期限长达一年，让用户从此告别忘带车钥匙的烦恼，畅享黑科技带来的便捷出行生活！
广汽传祺M6 PRO搭载的ADiGO智能物联系统同样可实现智能导航出行、智能远程助手、本网一体化娱乐、智能语音副驾等功能，但是语音控制、车联网、OTA只有顶配才有，而且在移动互联功能全面性方面也略逊一筹，唯一的优势可能就是增加了对华为HiCar的支持。
前面说到15万元对比价位，我们分别选择两款车型顶配版本对比，上海地区参考价接近，从对比可以看出两款车顶配版配置都非常丰富，但上汽大通G50 PLUS在豪华配置和主动安全配置方面更有优势一些，虽然价格相差1000元，但多出来的配置绝对能回本，依然很值得。
而且上汽大通G50 PLUS二、三排均提供ISOFIX儿童座椅接口，传祺M6 PRO只有二排座椅有ISOFIX接口，相比而言，上汽大通G50 PLUS考虑更周到，更适合多孩家庭。
在辅助驾驶方面，虽然两车均配备自适应巡航功能，但上汽大通 G50 PLUS拥有0~130km/h全速域智能跟车功能，特别是堵车拥挤道路场景下的自动跟车能力优于传祺M6 PRO。
上汽大通G50 PLUS搭载全面升级后的蜘蛛智驾ADAS 2.0驾驶辅助系统，这套系统采用了Mobileye Eye Q4芯片和精密核心传感设备，通过100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达的组合应用，可以实现0-130Km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车，覆盖包含拥堵、路口跟停、上下坡等在内的20余种复杂工况。
两者均搭载1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，技术上广汽传祺1.5T采用GCCS燃烧控制专利技术和DCVVT双连续可变气门正时等技术提升燃油经济性，上汽大通1.5T采用DVVT主流技术和中置喷嘴设计提升动力和尾气排放水平。 这两套动力系统也都是成熟的产品，广泛用于各自集团旗下其他车型上，品质经过市场验证可以放心。
技术上的差异在直观体验上并不会有太大区别，两款发动机最大功率都是124kW。而从试驾反馈来看两台车1.5T动力起步都很轻松，中高段如果舍得踩油门，加速依然给力，满足日常家用绝对没问题。工信部油耗方面上汽大通G50 PLUS百公里7.2L，传祺M6 PRO 百公里7.5L，所以综合来看，还是大通G50 PLUS经济性会更好一点。
底盘方面均采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，后悬均采用筒簧分离结构，属于这个价位级别的常见组合。结构上都半斤八两，所以主要还是看调校。
这方面上汽集团一直用的是英国米拉的调校团队，上汽大通G50 PLUS也不例外，英国米拉拥有70余年的发展历史，与梅赛德斯F1，阿斯顿马丁和CAT等车企都有长期合作，技术功底深厚。
而广汽传祺M6 PRO据说也有大师级团队调校——源于梅奔-TECH(奔驰技术) 的顶尖底盘调校团队。
从实际驾驶体验来看，两台车底盘上的表现其实没有太明显的区别，调校偏舒适，对坑洼震动的处理都比较干脆，还是那句话，比同级别大多数产品优秀就可以了。
编辑点评：买MPV总结起来就是要好看好用贴心实惠，不可否认，传祺M6 PRO、上汽大通G50 PLUS作入门级家用MPV都能满足家庭需求。设计风格上，传祺M6 PRO外观动感、内饰豪华；上汽大通G50 PLUS外观沉稳大气、内饰科技时尚，萝卜白菜各有所爱。但相对来说，上汽大通G50 PLUS在配置、安全性、智能驾控、人性化储物空间以及油耗方面表现都更优秀，特别是二三排均配备ISOFIX儿童安全座椅接口，对于注重全家出行安全的奶爸来说就更值得考虑。
