12.52万
纵观今年的新能源汽车销量榜，宏光MINI EV一直牢牢霸占着销量榜首的宝座，大品牌、售价低廉是其广泛受到消费者认可的主要原因。然而在纯电微型车这个领域可不止宏光MINI EV这一个产品，随着市场的成熟许多也许你从未听说的品牌也开始在这个细分市场推出产品，今天我们就来为大家盘点一下，也许就有你中意的车型。
百智大熊
作为领途汽车的首款微型车产品，新车在11月25日正式上市，共推出两款车型售价分别为浣熊版2.78万，乐熊版3.38万。此前，领途汽车有限公司董事长兼总经理韩长晋也表示：“领途汽车到2025年要实现50万台的产销目标，打造清河50万台整车和零部件配套产业基地，实现销售200亿以上小型新能源整车企业。”
外观部分，百智大熊采用了新能源车惯用的全封闭式格栅，方正的前大灯被一条粗壮的黑色饰条相连，搭配下方蜂窝状的造型元素让整个车头看起来有些许精致。受限制成本，新车的前大灯光源全部采用了卤素，无论是视觉效果还是照明效果都显得有些一般。
车身侧面，该车采用了平直的车顶线条，从而营造出不错的内部头部空间，整车见棱见角的设计为该车还增添一丝硬朗。该车还采用了当下流行的双色车身设计，搭配平直的车身腰线，更凸显出层次感。
尾部方面，极为简约，多边形尾灯组由一根黑色饰板相连接，这样的设计也与车头形成呼应，搭配下方内凹式倒梯形牌照区域，视觉效果简洁大方。
进入车内能够明显感觉到整车的内饰设计和用料都极为简单，平直的中控线条搭配的矩形的空调出风口有着一种浓浓的复古感。三辐式方向盘、9英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构，算是为车内增添了几分时尚感。
安全配置方面，该车全系标配EPS、ABS+EBD、制动能量回收、胎压监测、低速行车预警。动力方面，新车将搭载永磁/同步电机，最大功率29kW、最大扭矩110N·m，磷酸铁锂电池分别有10.36kWh和14.5kWh两种，对应续航分别为138km和181km。
YOUNG光小新
作为“换标”版的新特DEV 1，YOUNG光小新的设计几乎没有变化，该车采用了极具辨识度的头灯组，双“U”型的设计为新车的日间行车灯。相比新特DEV 1，新车取消了车头下方两侧入“獠牙”般的造型，取而代之的是更为传统的雾灯造型。
车身侧面，YOUNG光小新采用了双腰线设计，视觉层次感极为丰富，再搭配上悬浮式车型以及双色熏黑轮圈，让新车看起来有些许运动感。与许多微型车选择短前后悬设计不同的是，YOUNG光小新并没有那么“四轮四角”。
YOUNG光小新车尾的设计十分巧妙，狭长的尾灯对于微型车偏窄的尾部起到了拓宽的视觉效果；而从尾灯处自然下落并贯穿整个车尾的U形亮黑色饰条则进一步丰富了尾部的设计，让整个车尾显得不再单调，看起来也更具层次感。
内饰部分YOUNG光小新也以简洁和科技感为主，悬浮式中控屏幕与下方空调出风口组合成一个六边形，空调调节按键集成于中央，视觉效果整体感很强。配置部分将配备LED尾灯组、前排双安全气囊、胎压监测功能、全液晶仪表等，其中，旗舰版车型将搭载10寸悬浮式液晶触控屏、倒车影像系统、多功能皮质方向盘、皮质座椅。
动力方面，新车搭载的永磁同步电机最大功率35kW，峰值扭矩125N·m；续航部分，该车全系将配备容量为38.54kWh的电池组，其NEDC综合续航里程为402km。
朋克多多
外观方面，朋克多多给人的第一印象是Q萌精致，清新的车身颜色颇为吸睛，双色的车身设计也呈现出较为年轻的视觉效果，符合当下的流行趋势。朋克多多的外观并没有延续朋克美美的外观设计，而是打造了另一种风格。车身前部为可降低风阻的封闭式格栅，大灯周围有一圈蓝色的点缀，造型看起来比较呆萌。
从后视镜一路延伸到车尾的黑色设计让整车活力十足，十分符合现在年轻人的审美。特别是有了前后车门下部点缀条的修饰，车身就更显俏皮可爱了。
该车的四条轮胎都采用了155/65R13的海大（Haida）轮胎，轮圈材质为铝合金材料，刹车系统采用了前刹车盘，后鼓刹的配置。尾部的车灯同样十分呆萌，车灯周围的撞色设计给车尾带来了不少活力，与车头大灯的蓝色装饰遥相呼应。
车身内部采用了黑红的撞色设计，十分具有激情，空调出风口采用了六边形孔洞的蜂巢式结构，配置有5英寸的液晶仪表盘、7英寸的中控屏和旋钮式换挡机构，材质和做工略显一般。
配置方面，新车全系标配了ABS+EBD、电动车窗、中控门锁、胎压监测、坡道辅助、儿童安全座椅接口、电动助力转向等常规配置，提供包括7寸中控大屏、倒车影像、车窗一键降、手机映射、蓝牙车载电话等便捷与实用配备，后部储物空间的容积可达到987L。
动力部分，该车搭载了一台29kW的永磁同步电机，峰值扭矩为110 N·m，搭载的电池包为磷酸铁锂电池包，容量为10.3kWh和14.5kWh，分别可提供128km和178km的NEDC续航里程。
雷丁芒果
雷丁汽车自2008年起便深耕国内三、四线城市代步出行领域，产品涉猎商用车、乘用车等多个领域，更是在2019年1月收购了野马汽车，结合自身新能源的独特产品优势，一举成为新能源的正规军。
而就在今年4月，雷丁汽车的第四款车型雷丁芒果的量产版车型正式上市，该新车采用了简约的设计风格，封闭式前脸显示出其电动车型的身份，上格栅与大灯横向贯穿设计拉宽整车视觉感，镀铬装饰条穿插在前大灯灯带与主灯之间、配合LOGO和周围黑色，增强前脸的整体感。
雷丁芒果的车身尺寸方面，长宽高分别为3622/1607/1925mm，轴距为2442mm。车身侧面，芒果采用短前后悬设计，尽可能将四个轮子布置在车辆四角，保证车内内部空间的最大化。此外，简洁的侧面、上下呼应的双腰线设计以及小尾翼等细节也让雷丁芒果的外观提升些许精致感。
内饰方面，整体以黑色为主的内饰颜色设计并配以橘黄色的装饰条点缀，用料方面，新车门板、中控台材质均为硬塑料，座椅采用了织物材质。
配置方面，新车搭载了5G互联、AR全景导航、恒温电池系统、低速行人提醒、ADAS辅助驾驶、智能泊车等科技配备。
动力方面，新车依然提供最大功率25kW和35kW的驱动电机，电池则搭载11.52kWh、17.28kWh和29.44kWh的磷酸铁锂电池组，三款电池续航分别为130km、200km和300km。
写在最后：
自从宏光MINI EV上市后，其火爆的销量有目共睹，尽管该车的配置、用料、续航以及动力都比较低端，但是这依旧没有妨碍消费者对其喜爱程度。在今年1-11月新能源汽车销量排行榜中，宏光MINI EV遥遥领先，其销量以达到第二名两倍以上，这也证明了偏低端的新能源微型车还是很有市场的。
宏光MINI EV的销量即使与传统燃油车相比也毫不逊色，也从侧面证明了该细分市场潜力。在宏光MINI EV取得成功后，众多新能源厂家选择了跟进，但是这些选择跟进的厂家大多为小众的主机厂，这又是为什么呢？
首先这类主打中低端市场的车型研发成本低，但成本低、定位低势必也造成价格低，这就限制了其单车利润。对于很多“大厂”来说，如此低的利润实在是让它们提不起兴趣，并且在各家争先拔高品牌价值的时候，推出如此一款低端车型也势必会与品牌向上的理念相冲突。
其次，随着新能源汽车技术与市场的发展，新能源汽车被消费者广泛接受，以特斯拉Model 3和比亚迪汉EV为首的中高端新能源也取得了不俗的成绩，从品牌长远发展来看，相信更多的厂家会选择这样的发展方式来争夺市场。
总结：
虽然从长期角度来看，这类中低端的新能源微型车前景并不太明朗，但是从短期来看，这类车型确实有着较大的需求，短时间内可以有效提升销量，这对于一些需要打开市场简历品牌的小众主机厂来说就是一个最好的契机。我们此次盘点的这四款车型知名度都不高，但是它们的实力与宏光MINI EV相比也并不逊色，对这类车型有兴趣，又想与众不同的消费者可以好好考虑一下。
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