易车原创 时光飞逝，转眼间，2021年就快接近尾声了。这一年汽车市场上经受住了疫情、芯片短缺等影响。但即便如此，汽车市场上依然呈现出稳中向好的态势，新车的速度从未间断。通常在年底这个时候，又是一波购车旺季，很多人开始想买车回家过年。而中型家轿成为家庭购车主流车型之一，对于现在不少年轻消费主力来说，他们选车相比以往要求更高，特别是对智能化、动力以及安全性等方面肯定要出众，那么20万内能满足这些要求的合资B级车有哪些呢？
我们先从实用性以及销量出发，相信很多人绕不开的车型就是雅阁、凯美瑞。除了这些热门车型之外，还有一款竞争力十足的车型——起亚K5，自今年推出了全新换代车型后，在造型以及配置方面十分抢眼，而且价格也很给力。那么三款车型你是否纠结该如何判断，接下来我们一起来分析看看。
通过各自车型配置表，不难发现。2022款 雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版，指导价20.28万元；2021款 凯美瑞 2.0S 锋尚版 ，指导价20.58万元；2021款 K5 380T GT-Line 旗舰版，指导价：20.58万。其中凯美瑞和雅阁都是各自中配车型，K5则是顶配版本，它们指导价都在同一水准。
不过它们的终端价格差异较大，从上海各大4S店了解到。雅阁入门舒适版处于无车状态，可以说是拉低售价的一款版本，基本上买不到。而尊贵版车源也很紧张，还需加5000元的装潢才能在年前提车，优惠基本上不可能。4S店给出的解释是，车卖得太好，加上芯片短缺，所以或多或少的出现“加价”情况。凯美瑞锋尚版年前购车有现车，优惠力度最大可谈到5000元。最后起亚K5给出的是优惠3.3万，力度相当大。其实这个价格比起以前的包牌价更有诱惑力，如果加6000元的选装包，裸车价也仅为17.88万元，比起雅阁和凯美瑞的入门车型还要便宜。
因此实际上，雅阁和凯美瑞的次低配车型才能与K5顶配进行对比。而且相对来说，现车情况相对更充足。在优惠力度方面，其中雅阁豪华版优惠1万，凯美瑞豪华版优惠3000元，最终裸车价分别为18.28万元和19.68万元，它们终端价与 K5 旗舰版才更加接近。
关于这三款车型的外观，相信大家都再熟悉不过。作为现在年轻人喜欢的运动风格来看，雅阁和K5属于一个类型的，比起凯美瑞都采用了溜背式的造型，更讨年轻人喜欢。
但是仔细观察又有所不同，K5拥有更激进、个性的线条设计，造型更突显运动。而这代的雅阁颜值不用说，大家有目共睹，在新款车型上也没有做太多调整，仅加大了前格栅设计，更换了黑亮雾灯造型。
凯美瑞自然也没有太多毛病，稳重大气的设计语言，一幅传统家用轿车的派头。同时还有一种运动化的前脸选择，但是价格就上去了。
当然外观没有好坏之分，需要根据消费者以个人的喜好来判断。毕竟设计没有边界，造型没有限制，每个人拥有其独特的审美标准。但是从我个人角度出发，雅阁和K5更容易获得年轻人的好感，凯美瑞则更容易获得一些家庭用户的青睐。
灯光配置方面，三款对比车型中，除了雅阁豪华版采用的是卤素远光灯，其余都配备LED大灯，并且配备LED日行灯、自动头灯功能，就连雾灯也没有省掉，可以说表现都不错。不过凯美瑞没有配备大灯延时关闭功能，功能配置不是很齐全。
在车身尺寸方面，它们作为这个级别的中型家轿，理论上空间都不会差。从数据上也可看出，三款车里面K5拥有最长的车长（4980mm）和最大的轴距（2900mm），雅阁拥有最宽的车宽（1862mm），而凯美瑞则拥有最高的车高（1455mm） ，表现各有千秋。
至于尾部方面，可以看到雅阁和K5在运动感方面营造都很到位。但是它们设计手法有所不同，雅阁和凯美瑞整体没有太多个性色彩，而是用了很多层次丰富的线条去勾勒，好在看着也比较顺眼。而K5采用了如今流行的贯穿式尾灯，并搭配四出排气口样式等众多个性元素，视觉上更加吸引人。
三车的外观设计风格对比中，可以看出雅阁和K5更加偏向年轻化，而凯美瑞则明显是另一个取向。同样，它们的内饰设计风格也存在较大的差异。
雅阁在新款车型上相比老款，减少了中控屏按键，中控台上还采用了碳纤维材质进行装饰，很明显在设计风格上更加年轻、时尚。而且换上10.25英寸的中控屏，搭载Honda connect 3.0系统，界面UI有一定提升。不过在这个价位的豪华版车型上，中控屏搭载的是7英寸屏幕，10.25英寸中控屏只出现在尊贵版以上车型。
凯美瑞还是保留了原来的设计风格，中控包裹性比较强，用了弧线处理，视觉感受不再那么单调。与雅阁一样，凯美瑞豪华版车型作为次低配，中控仅搭载8英寸屏幕，一般的娱乐功能，仅提供收音机以及简单的多媒体系统。而10.1英寸中控屏只出现在锋尚版以上车型，不过也不支持手机互联。
这一代的K5，不仅外观大换样，内饰变动也显而易见。它采用了两块12.3英寸组成的双联屏，内饰科技感提升明显，而且为全系标配。同时这套屏幕由起亚与百度联合开发，功能方面十分领先，提供有语音识别控制天窗、空调以及导航外，还支持第三方APP应用。
对比的三款车型中，雅阁都搭载本田“地球梦”1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞这个价位搭载的是2.0L自然吸气发动机，而K5搭载的是2.0T涡轮增压发动机。传动系统方面，雅阁和凯美瑞与发动机匹配的是CVT变速箱，K5匹配的是8AT变速箱。
从动力数据对比来看，K5具有一定优势，其次就是雅阁，而凯美瑞的2.0L表现仅仅够用。在日常的驾驶表现上，雅阁的1.5T尽管只是小排量，还是CVT，但是带来的动力感受不弱。凯美瑞2.0L的动力，加速方面不是强项，有条件的朋友建议买2.5L排量或者混动版本。
K5的这套动力不用多说，2.0T在同级中已经属于大马力存在，在中后段加速后劲更足。除了动力上的差异外，以前我分别对三款车驾驶辅助系统进行体验。我认为K5的L2+驾驶辅助要更好用，不仅只是打开方式，在驾驶时的反馈，灵敏度都给人非常愉悦轻松。
从三款车型配置对比来看，毕竟都小20万了，该有的基础配置还是有的。例如无钥匙进入、全车车窗一键升降、自动驻车、自动空调、外后视镜加热/电动折叠以及倒车影像等配置都有配备。不过在豪华配置方面，K5表现十分丰富。配有电动后备厢、前后排座椅加热、方向盘加热、远程启动以及全景天窗等。
所以K5配置上并没有明显短板，只是相比雅阁、凯美瑞品牌影响力需要不断提升。而正因为如此，日系车在配置方面，似乎抓住国人心理，一直惯用该省则省的原则。可以看到，低价位的雅阁和凯美瑞在细节配置上有不同短板，比如雅阁豪华版车型没有倒车雷达、主动刹车、定速巡航功能，而凯美瑞豪华版配备的是16英寸轮胎，尺寸在三款车型中最小。如果想要达到和K5一样的配置水平，那么至少要多掏5万块。
全文总结：不难看出，三款车型中，单纯从实用性出发，它们整体的实力都很强，主要区别体现在细节配置上以及侧重的对象不同。如果你对车没有太多需求，主要就是家用代步，那么推荐凯美瑞，它就像一名”成熟大叔”，给不了你太多激情，但是也没有致命的缺点。
雅阁是目前B级市场上的“运动先锋”，出色的动力表现以及更为运动的外观吸引年轻人，不过运动的外表下，一些舒适配置及智能化的配置并没有特别抢眼，而且年底购车还出现“加价”情况。如果这些你不在意，那么雅阁出色口碑优势依旧是个不错的选择。
而起亚K5作为后来者，就像一名“武状元”，各方面配置表现出众。拿顶配车型来说配备2.0T+8AT、L2+驾驶辅助系统等等，落地价只需20万出头，十分有优势。如果你不在乎品牌影响力，对于那些预算不是很充足，又很注重高科技所带来的驾驶乐趣的朋友，那么K5则是个不错的考虑。
