易车原创 今年成都车展前夕，新帕萨特上市了。作为一名帕萨特老车主，我对新帕萨特格外关注。它能否延续当年横扫江湖的神勇？带着这个问题，我为新帕萨特找来了两位对手，用另外两辆同样炙手可热的车型，来验证一下，新帕萨特到底怎么样。
车型选取方面，我选用20万元左右的车型进行对比，分别是新帕萨特380TSI豪华版（下文简称新帕萨特），厂商指导价23.19万元。
2020款迈腾380TSI豪华型（下文简称迈腾），厂商指导价24.99万元。
以及2021款天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版（下文简称迈腾），厂商指导价22.98万元。
我们这次对比的新帕萨特380TSI豪华版采用了经典前脸，外观依旧保持整体大气、端庄的气场。线条横贯整个前脸部分，进气格栅向两侧延展与大灯相连，形成了“无边框”的独特效果。格栅当中运用了许多线段般的镀铬装饰，让前脸有更丰富的视觉体验，当有光束掠过时，增加了一抹生动的效果。
除此以外，新帕萨特还有“星空”前脸的车型，外观部分相比其他几款新帕萨特有所区别，采用了“星空前脸，相比豪华版车型的前脸，星空版车型的前脸更为年轻时尚运动，同时也更符合年轻朋友们对个性化方面的需求。
迈腾前进气格栅也足够引人侧目，在阳光的照耀下，迈腾的前脸同样显得很精致。
天籁的造型相比之前车型更加个性， V-motion设计语言从家族的SUV到轿车都在使用，使它们都有相同的特征，因此它的造型也让消费者褒贬不一。
车灯方面，三款车型均采用了LED光源的自动大灯，从配置表上看，唯独新帕萨特的大灯配备了雨雾模式，同时也只有新帕萨特的IQ. Light大灯采用了矩阵式布局。值得一提的是，新帕萨特上配备的上汽大众官方称之为IQ.Light大灯内配备了11颗LED发光体，大灯亮度750lm,色温5400k,说人话就是接近于太阳光的色温，并且照射范围很广。同时这款大灯带有AFS功能，能在驾驶者转动方向盘时，自动将大灯照射的方向，调整到车辆前进的方向，同时还不会影响到其他人。值得一提的是，新帕萨特上的贯穿式灯带，也是相当具有辨识度，这也是另外两款车型所不具备的。
车身侧面，三款车型都采用了比较简洁的设计，而尺寸上，新帕萨特的长度与轴距两个关键数据，领跑全场。由此带来的优势同样也体现在第二排的乘坐空间、及后备厢装载能力上。同时新帕萨特的车身比例，也采用了美学黄金比例，视觉方面也最为出色。
车尾部分，新帕萨特仍然保持着宽厚健硕的设计风格。尾厢盖钣金冲压形成的小鸭尾造型十分动感，时下流行的贯穿式尾灯也被装备到新车身上，点亮以后极具识别度。迈腾车尾显得中规中矩，在视觉方面还未能跟上新帕萨特的脚步。天籁的车尾是三款车型中，最具攻击性的，棱角分明。所以，广大车迷对这一代天籁外观方面的质疑与拥趸形成了鲜明对比褒贬不一。值得一提的是，新帕萨特带有虚拟踏板电动尾门，除了实用外，科技感同样十分强烈。
新帕萨特在中控布局、颜色搭配以及材质用料方面，让我看到了不少通常只出现在豪华品牌车型中才有的氛围感。钢琴漆面采用钻石切割效果的点阵装饰，比起普通亮黑色面板更有档次，工艺也更考究。同时十色氛围灯也加强了内饰的豪华感。
迈腾的采用了与上代帕萨特内饰设计比较接近的风格，配色上也不错，总体而言是一款比较耐看的车型。同时，迈腾每次换代都瞄着帕萨特这盏明灯，所以最终的产品也能获得不少共鸣。
相比风格大变的外观设计，天籁的内饰是这三款车型中最为质朴的，左右对称的布局，配合矗立的中控液晶屏，这一代的天籁跟以往几代天籁相比似乎越来越中庸了。
仪表盘方面，新帕萨特与迈腾都采用了全液晶仪表，UI风格也都不错。天籁相对保守，仍然使用机械仪表。中控触屏方面，三车都有配备，新帕萨特与迈腾的触屏尺寸都为9.2英寸，天籁的触屏为7英寸。内部集成的功能方面，三车也都比较类似。
值得一提的是，新帕萨特的液晶仪表盘，能与中控液晶屏同步导航信息，方便驾驶者提前做出预判，同时也更专注于驾驶，大大提高了行车安全性。
新帕萨特最值得称道的，还属集安全科技于一身的驾驶辅助配置， ACC全速域自适应巡航+ Travel Assit全旅程智能驾驶辅助系统、BSD盲区监测系统、Front Assit带自动刹车功能的碰撞警告系统、Lane Assist车道保持系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、疲劳监测、360全景影像等前瞻配置一应俱全。新帕萨特上的这些配备，迈腾上也有所涉猎，但天籁在这方面，与前两者差距相对明显。
前排座椅方面，三款车型均配备了真皮包裹的座椅，座椅调节形式上也大同小异。但新帕萨特的座椅是配置最为丰富，除了三车均有配备的前排加热外，新帕萨特还有座椅通风机按摩功能，对长途驾驶而言，这些功能相当实用。
后排座椅方面，三款车型也都提供了真皮包裹座椅，空间方面也都比较到位，毕竟这个级别的车型，后排都不会出现明显短板。但新帕萨特的配备依然令人惊喜，在后排也配备了座椅加热功能，以及遮阳帘包裹式航空头枕等舒适性配置，长途出行舒适性更好。
动力方面，新帕萨特与迈腾采用了相同的发动机，拥有162kW的最大功率，以及350N·m的峰值扭矩。天籁的最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。
变速箱方面，新帕萨特与迈腾也采用了相同的7挡湿式双离合（DCT），这套双离合变速箱经过多年验证，传动效率极高。天籁采用可模拟10挡输出的无级变速箱（CVT），在传动效率方面，无级变速箱与双离合变速箱无法同日而语。底盘方面，新帕萨特与迈腾采用了相同的前麦弗逊，后多连杆形式。而天籁的悬架采用前麦弗逊，后梯形控制臂多连杆形式。
编辑点评：刚上市的新帕萨特在外观、内饰方面让人有了耳目一新的体验，显得更为高级，也更显档次。同时在驾驶辅助方面的优势也令新帕萨特跟另外两款车型的对比中占了优势，同时也更符合年轻朋友们对车的需求。所以，一番对比后答案结论十分明确，新帕萨特与迈腾及天籁相比更为出色，难道不是吗？
