21.41万
易车原创 对于大部分国内消费者而言，合资SUV总是他们首要考虑的对象，而SUV也是各大合资车企布局车型战略时的重要“棋子”。手握更多研发资源及开发重心的SUV车型可以说是各大车企的拳头产品，而它们之间的较量就显得更有分量。
这次，我们找来了上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版与本田CR-V锐·混动 净行版进行比较，两款车型的官方指导售价分别为20.88万元和20.98万元，几乎相同的指导价也让两款车型的比较更为客观。
1、车辆外观对比
大众与本田在中国深耕久远，已经非常熟知国人的审美喜好，因此两款车型的设计手法均较为老练。途岳的外观整体感觉比较方正，车头采用了大众标志性的横条中网设计，两侧大灯与中网形成了一个贯穿式的整体，在造型上与规格更高的途昂相近。
CR-V的设计同样是家族风格浓郁，从销量上看，这样的设计在国内也显得较受欢迎。整车透露出一种厚重感，会让人感觉十分踏实、稳重。并且由于是混动车型的缘故，这款CR-V的车标还拥有蓝色的衬托。
两款车均采用了LED大灯及LED日间行车灯的配置，途岳的雾灯采用了穿透力更好的卤素光源，并且在转向时雾灯会亮起，以起到转向辅助灯的作用。CR-V的雾灯则采用了LED光源。
两车侧面均采用了较为简洁的设计风格，途岳整体看上去更为硬朗，而CR-V的车身线条则更为锐利一些。车身尺寸上，CR-V的三围数据占优，但轴距更长的途岳则可以为第二排的乘坐腿部空间带来优势。
途岳车尾部同样以简洁为主，横向凸出的棱条带来了很符合德系格调的力量感，尾灯的样式拥有很明显的家族特征。CR-V的车尾部则更具设计感一些，且拥有更强的立体感，尾灯的设计走向识别度非常高。这两款车型均采用了18英寸的铝合金轮圈，由于途岳采用了扁平比更小的轮胎，因此整个车轮在视觉效果上更为运动。
2、内饰配置对比
途岳的内饰采用了这一代MQB平台大众车型主流的造型风格，辅以仪表台的拼色设计，在传递经典情感的同时，也带来了一种年轻感与时尚气息。整车的内饰做工扎实，细节方面处理很到位，体现了上汽大众这家主流合资车企的一贯水准。
与大部分本田车型一样，CR-V的内饰设计则同样很本田化，设计走线及形面布局很相当老练，按键式换挡的设计尽可能地弱化了其存在感，以便增加内部设计的整体性及扩大空间感。
途岳的采用了9.2英寸的中控液晶显示屏，车机系统HMI界面风格简洁，操作逻辑也十分清晰。驾驶者可以通过语音对导航、多媒体等功能进行控制，语音识别率也非常出色。同时，该系统也支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联，这一点可获不少好评。
CR-V采用了普通的5英寸液晶屏幕，不支持触控功能，仅可实现如多媒体类的简单操作，可以说是与这个时代脱节。不过其7英寸的液晶仪表盘略微弥补了中控液晶屏的不足，一些基础的信息可以通过液晶仪表盘得到显示，而途岳的仪表盘则是比较传统的机械指针加单色液晶屏幕的组合。
这两台车均拥配备了无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、自动空调、自动大灯、大灯高度可调、自动驻车的功能。
与CR-V相比，途岳还配备了前/后排头部气帘、全景天窗、真皮方向盘、6喇叭扬声器、氛围灯、外后视镜加热、感应式雨刮、前排分区空调、车内PM2.5过滤等功能，这些都是CR-V所不具备的。此外，途岳四门车窗可以一键升降，而CR-V仅有驾驶座车窗一键升降功能。
而相比途岳，CR-V仅增加了远程启动、车内主动降噪的功能，而其天窗也仅是普通的电动天窗，在整体配置上不如途岳来得丰富。这种做法也是主流日系厂商在配置取向上的习惯，比较注重成本。
途岳全车座椅采用了皮质的包裹，拥有一定的档次感，做工也很体现一流品牌的水准。前排主驾座椅为8向手动调节，并且具备了腰托的功能，而副驾座椅则为手动6向调节。值得一提的是，途岳的前排座椅都拥有加热的功能，这在冬天会是一个非常贴心的功能。
CR-V则采用了织物面料的座椅，质感上略有不足，前排座椅的调节方式也均为手动，同时也并不具备加热、通风功能，不过CR-V第二排座椅的靠背角度可以进行简单的调节，对与后排的乘坐舒适性会有一点提升。
乘坐空间对比
通过实际的乘坐表现我们可以看出，两款合资SUV车型在后排的乘坐空间上都表现出了其应有的水准，后排头部及腿部的都能获得非常充裕的空间。而由于实际体验者在身高上的差异，途岳在实际乘坐的空间感受上，还会略略优于CR-V。
两款车型的第二排座椅均支持4/6比例放倒，在放倒后，途岳后备厢与座椅处会存在一定的高低落差，而CR-V的表现则要更规整一些。后备厢与座椅处基本可以形成一个纯平的地板。
3、动力驾驶对比
途岳330TSI 四驱豪华版搭载了大众EA888 2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩则达到了320N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。搭载这套动力总成的途岳官方百公里加速时间为7.8s，在同级中属于一个比较不错的成绩。
CR-V锐·混动 净行版则采用了本田的混合动力系统，发动机为2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，车辆搭载了一台E-CVT变速箱。电机功率为135kW，扭矩为315N·m，整套系统最大功率158kW，官方百公里加速时间为9s。
两台车均采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，为这个级别车型的主流配置。途岳搭载了由博格华纳提供的第五代四驱系统，这套系统的配备也使途岳拥有更好的通过性及行驶稳定性。CR-V则为前轮驱动，在相同的购车预算下，途岳的四驱配置显然更具诱惑力。
在驾驶辅助功能方面，CR-V拥有车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别的功能，结合其全速自适应巡航的配置，可以实现L2级别的自动驾驶。而途岳在这项上的配置相对不如CR-V到位，仅有自适应巡航及主动刹车的功能。
编辑点评：大众与本田是消费者在购车时，会着重考虑的2个品牌。而这次，途岳与CR-V的对比也展现了目前市场上合资SUV的主流水准。途岳作为目前大众主力的SUV车型，在保有经典设计的同时也增加了许多时尚的元素，而考究的做工、丰富的配置、更好的动力及四驱的配置，让途岳的综合实力达到了一个更高的水准。CR-V透露更多的是日系车型的研发理念及设计思路，以实用为目的是这台车给人的最大感受，而它作为一款十分经典的车型，在消费者中的口碑也是不错。
以上海地区为例，目前，途岳全系均有2.5万元的终端优惠，而本田仅对CR-V混动车型进行了让利优惠，且幅度较小，为1.5万元，燃油版的CR-V车型无终端优惠。因此，两款车型在优惠后，途岳的配置、性能优势会被进一步放大，这对于消费者而言，是不是更有诱惑力了呢？
