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奶爸们的好搭档 四款合资家用MPV车型推荐

易车原创 每个人在不同年龄段,会随着心理变化或者周围环境的影响,喜欢的车也会发生转变。就像年少的你可能不会想到和MPV发生交集,但是自从有了自己的家庭、小孩后,你就不这么想了,很多奶爸们在选车时都会将MPV作为考虑对象。众所周知,MPV凭借空间大,舒适性强以及七座的优势,可以满足一家老小周末出游的情况,而这也是很多人向往的目标。因此,在这一背景下,目前市场上有哪些值得考虑的MPV,接下来我就围绕市场热度较高的四款车型推荐给大家。

在MPV市场上,一提到GL8相信很多人都非常熟悉了,多年来无论是销量还是产品力都是这个级别的佼佼者。在今年10月13日,新款GL8陆上公务舱正式上市,售价区间为23.29-32.99万元,新车主要区别在于动力系统增加了48V轻混系统。

至于外观方面,GL8除了陆上公务舱外,还提供有ES陆尊、艾维亚版本选择。不过我认为买GL8,一般家用选择中配或者次低配车型也完全够用,毕竟考虑到实用性,陆上公务舱的性价比也非常高。而且外观上新增“大漠金”全新车漆,颜色种类方面更加丰富。

内饰方面,2022款GL8陆上公务舱布局设计上以实用为主的前提下,针对科技配置方面进行了一定提升。中控搭载的12英寸中控屏,支持语音识别系统,像日常的一些基础功能,比如开空调、导航,都可以用语音来控制。同时搭载了Carplay/Carlife,苹果和安卓系统都可以直接连接手机进行操作。

动力方面,2022款别克GL8陆上公务舱作为年度改款车型自然不会在动力上进行大改,主要的动力系统依旧搭载通用 2.0T可变缸涡轮增压发动机,并且再此基础上还加入了48V轻混系统。其最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,传动匹配9速自动变速箱。

推荐理由:关于GL8,虽然只是一次小幅度升级,不过因为本身的市场占有量和口碑优势,其产品力已经表现非常出色。所以细节的小提升,可以进一步提高在同级中的竞争力。如果你想买来家用的话,对它略显浓厚的商务气息不在意,那么它依旧值得考虑。

起亚嘉华早在2004年就曾引入国内,当时以进口身份,一度媲美豪华品牌,可以说是MPV市场上元老级的选手了。如今,国产后,这款全球车型依旧能俘获不少消费者的青睐。在今年9月份上市前,我曾经对它进行了第一次静态接触,其配置表现超乎想象。

首先,新车我认为是MPV里面的高颜值那一类,因为看到很多MPV造型都偏传统、呆板,甚至平淡无奇,融入了不少SUV的时尚元素,带来不错的新鲜感。主要的特征体现在车头用了点阵式的镀铬方块填充,并且呈现出上扬状态,造型恢弘大气;同时两侧大灯与前格栅融为一体,四周还用了LED灯带包围起来,在MPV车型里面设计十分前卫、大胆。

国产版的C柱位置还配备金属质感的钻石纹路镀铬饰板,并且贯穿整个尾部,让它看起来并不单调,很讨好目前的年轻消费群体的口味。而它的车身长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm,轴距为3090mm,在同级中相比GL8在尺寸上占有一定优势。

内饰方面,国产版中控运用了贯穿式空调出风口设计,同时辅以镀铬装饰,提升了不错的品质感。在门板以及中控台上方,基本上平时摸得到的地方都用了大量的软塑材质覆盖,在做工和用料方面表现了这个级别应有的水准。

配置上,新车配备了L2+级驾驶辅助系统,体验过的朋友都觉得很好用。另外配备全液晶仪表和中控屏组成的双12.3英寸双联屏,采用了Kia Connect系统,其智能化程度高。它还配备了后排可视功能,通过中控屏可以观看后排乘客的一举一动,对于有小孩的家庭来说,这项配置可以在开车时避免分心,增强驾驶安全。

空间上,采用"2+2+3"的七座椅布局,有别一般MPV的"2+3+2"七座设计。并且第二排座椅,除了前后左右位置为手动调节外,其余都支持电动调节。还提供了电动腿托功能、太空头枕以及手动扶手等,配置表现齐全。

动力方面,国产后搭载最新Smartstream系列2.0T涡轮增压发动机,最大功率为171kW,峰值扭矩353N·m,排放符合国六标准,传动与之匹配的是8AT变速箱。

推荐理由:的到来并不突然,在如今国内市场对于MPV的需求日益增加,不仅填补了产品线,也为消费者带来更多选择机会。凭借出色的颜值、智能化的科技配置以及不错的操控优势,市场前景值得期待。目前新车由于刚上市暂无优惠,不过从厂家透露,新车产品已经出现了供不应求的局面,足以证明是成功的。

其实赛那没有国产前,无论从价格还是配置它都相比同级不占优势,而国产后的价格降低后,火爆程度就毋庸置疑。从经销商了解到,一些地方还有“加价”的情况,提车周期一个月以上更是家常便饭。

我们先从配置分析,就拿入门车型来说,落地价都33万了,几乎是的顶配存在,如果这样我肯定推荐你买。但是购买的朋友肯定不会买低配,那么通过分析选择35.28万元的尊贵版就可以了,这样算下来,全款落地小40万了。

从它的外形来看,与海外版很接近。相比上代车型,采用了丰田最新的家族式设计语言,整体感觉气场更足了。前后大灯也加入了一些锐角元素,因此整车并不会给人一种过于臃肿和圆润的感觉,反而是非常时尚、富有灵气的。下方的大嘴也提升了整车的张力,看起来视觉冲击力强。

内饰的设计风格也与海外版高度保持一致,各个功能一目了然。而且也学聪明了,内饰氛围不再那么老气,中控台采用了多层次的设计,以此凸显立体感。材质部分中规中矩,运用了比较大面积的木纹饰板,从而让车内的氛围更加有档次感。

动力方面,全系搭载一台2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机所组成的动力系统。其中发动机最大功率141kW,峰值扭矩238N·m,电动机的最大功率134kW,峰值扭矩270N·m,系统综合最大功率为183kW。传动部分采用的是全新一代E-CVT变速箱。

推荐理由:这款车以前进口版本就呼声高,引入国内后再价格相对降低的情况下,自然深受很多消费者青睐。虽然价格略高,但是凭借在国内的口碑优势,还是有不少消费者会为此买单。所以如果经济条件允许,值得购买,但是花小40万的价钱买MPV可能也仅仅只是那一小部分人群。

如果以上三款车型你还看不中,那么不妨再等等新款奥德赛。它与GL8一样,作为MPV市场多年来不容忽视的对手,其产品力也是非常强悍。面对一大批新晋对手来袭,在前不久的广州车展上,新款首次亮相,带来的变化也挺明显的。

主要不同在于外观方面,它的前脸换成了宽大的横向镀铬格栅,并与大灯进行相连,前保险杠也采用了全新的设计,整体风格收敛了不少,但是多了一丝阳刚之气。

侧面整体变化不大,仅针对轮圈样式进行调整。车尾的造型也进行了调整,贯穿式镀铬饰条以及更大的尾灯灯组,让尾部更为稳重。尾灯融入了黑化的设计元素,这也是有别于旧款车型的一个小细节。

内饰方面,新款中控整体进行了调整,加入了更多实用的元素,例如主驾空调杯架以及副驾中控台上部的储物格。中控屏幕升级为9英寸悬浮式中控屏幕,搭载有最新一代Honda Connect 3.0的车机系统,完善了旧款车机系统功能单一的不足。此外,新车还采用了按键式换挡机构。

动力方面,新车将继续搭载2.0L混合动力系统,发动机最大功率107kW,峰值扭矩175N·m,电动机功率135kW,扭矩为315N·m。

推荐理由:虽然在商用MPV市场上与GL8相比并没有太强的竞争力,但是在家用MPV市场,凭借省油,灵活的座椅布局优势,已经赢得消费者的认可。而且这款车再细节配置上弥补了现款的不足,未来上市后,产品力将进一步得到增强。

全文总结:四款车型都是这个级别比较有实力的选手,虽然它们都具有大空间、舒适性的优势,不过细分群体有所不一样。其中GL8是MPV市场上的常青树,但造型更偏商用气质一些;综合实力比较均衡,势头不容小觑。口碑好,不过适合预算更充足的消费者;而省油是强项,只是新款还未上市,目前只能再等等。那么以上四款车型你会选择哪款?欢迎在评论区留言。

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