23.66万
新能源车型初期只是满足代步需求的产品，随着时间和技术的发展越来越多用户也在追求品质感，因此中高端车型开始逐渐从市场铺开。中国消费者在选购燃油车型时大多都倾向于SUV车型，这个“爱好”也延伸到了新能源车型上。
中高端SUV市场蔚来ES6、特斯拉Model Y和极狐阿尔法T是比较受关注的三款车型，蔚来和特斯拉各自代表着中国和美国的新势力，极狐则是传统中国品牌北汽集团旗下的新品牌，三家的产品各自优势在哪？主力车型谁最值得推荐？下文将为您揭晓。
三款车型都采用封闭式进气格栅设计，各自都能具有明显的家族化特征，ES6更为厚重，车头造型相对比较夸张，Model Y圆润饱满的造型更像是概念车，有着很强的未来感，阿尔法T采用了大量X字型的设计元素，即保留了鲜明的品牌特征，又不过分张扬。
车身尺寸ES6在长、宽、高上数据比较突出，阿尔法T在轴距上要更有优势，理论上来说更长的轴距利于车内空间的营造。阿尔法T和蔚来ES6都采用了悬浮式车顶设计，略微下探的车顶线条，营造出了一定的运动感，Model Y则采用溜背式设计，视觉效果上更运动。
阿尔法T采用了大量的横向线条，配有时下流行的贯穿式尾灯组，拉伸了车尾横向的视觉宽度，层次感分明。
ES6车身宽度的优势带来更稳重的视觉效果，尾灯组面积更小，光源设计也很精致，从后方看气势感比较强。
Model Y由于采用了溜背设计，后风挡玻璃的面积很大，能为车内带来更通透的效果，车尾增加了一个小鸭尾的设计，运动氛围最浓厚。
外观设计上，ES6和Model Y一个更为激进，一个运动化属性突出，整体更加偏向年轻化，阿尔法T则是在传统SUV的造型上融入了时尚运动化的元素，简约低调的同时又不失个性，车型所适应的人群也更广泛。
阿尔法T，设计简约，大部分区域采用了皮质包裹，拥有20.3英寸量产车最大的中控屏幕，空调控制和车辆控制单独留出了一块屏幕。
ES6，采用了拼色的设计，中控台运用了大量的横向线条，绝大多数的车辆控制功能都被集成在了中控屏幕内部，仅仅保留了少量的实体按键。
Model Y采用了家族式的设计，车内的实体按键更少，甚至取消了仪表盘，可以称之为极简设计。
阿尔法T和蔚来ES6作为中国品牌车型，依托于国内互联网生态打造，内部集成了导航，在线音乐、语音控制等软件，使用体验更加贴合中国用户的习惯，学习成本很低，其中阿尔法T“带鱼屏”的设计可以两边分别显示不同内容，主驾与副驾互不干涉，这是另外两款车型无法做到的。
Model Y作为舶来品，车载系统相对比较封闭，内置的应用数量较少，不过这台车加入了游戏，可以利用方向盘操控，给人一种玩模拟器的体验。
三台车都配备语音控制，阿尔法T和ES6支持自然语音识别，支持对于车内绝大多数的软件以及部分硬件控制，阿尔法T还加入了手势控制，Model Y的语音控制系统相对来说执行指令机械，可以实现的功能要更少一些。
阿尔法T和蔚来ES6在内饰的质感和设计上简洁相对“传统”，将豪华用料与现代科技相结合，两台车的语音控制系统都很强大，阿尔法T还加入了手势控制，更为全面。Model Y内饰的极简设计视觉效果更为新颖，不过高度集成化的中控屏幕在调节车辆设置时学习成本较高，语音控制系统相比中国品牌还有一定差距。
三台车中，Model Y动力最强、ES6与Model Y接近，续航里程最短，阿尔法T续航里程最长，动力在三台车中最弱。新能源车型续航里程是一个门槛，ES6 420km的续航里程只能满足城市代步，长途出行受限制比较大，Model Y和阿尔法T在这方面表现要更好，阿尔法T 653km的续航里程长途自驾都没有问题。
纯电动车型在智能化方面有着先天的优势，尤其是高等级的驾驶辅助系统，阿尔法T和Model Y配备了当下最主流的L2级别驾驶辅助系统，在城市环路和高速都有广阔的适应场景，可以大幅度的降低驾驶员开车的疲劳感，同时提升安全性。ES6则配备的是定速巡航系统，使用上只适合相对畅通的高速路况，适用范围窄。
动力上ES6和Model Y已经比肩性能车，并且配有四驱系统，阿尔法T 8.4s破百的水平满足家用也完全没有问题。
ES6配备了空气悬挂，对于提升舒适性、操控性以及通过性有很大帮助。从家用车的角度来看，新能源车型要有足够长的续航，才能获得接近燃油车的使用体验，ES6在这方面相对弱势一些，阿尔法T和Model Y表现更为均衡。
家用车需要兼顾多方面，表现均衡才能满足。三台车当中ES6与Model Y售价接近，不过420km的续航里程只能满足城市代步，同时还没有配备L2级别驾驶辅助。阿尔法T和Model Y续航里程一个突破了600km一个超过了590km,都配备了L2级别驾驶辅助，动力上Model Y更占优，智能互联阿尔法T更符合中国消费者的使用习惯，同时价格相比其他两款车有着7万元左右的差距，综合来看阿尔法T是最具性价比的选择。
