2.56万
易车原创 比亚迪元PLUS在2021广州车展上正式亮相，并将于2022年1月1日正式开启预售，预计预售价为12-15万元。而在这价位区间的纯电动紧凑型SUV市场中，广汽埃安AION Y便是非常热销的车型。今天我们就来对比看看，元PLUS及AION Y谁是12万级别纯电小型SUV中更好的选择。
外观方面，元PLUS采用了比亚迪最新的家族式EV Dragon Face 3.0设计语言，融入了电动化与运动化风格，整体看上去充满力量感和肌肉感。AION Y则采用更为大胆激进的设计，超次元的设计风格时尚前卫又很有未来感。
元PLUS前脸采用封闭式格栅设计，“龙须”镀铬饰条将两侧狭长的LED大灯很好的链接在一起，整体感更强。AION Y的前脸同样采用封闭式的格栅设计，犀利的大灯以及底部加入跳色的设计，前脸更具视觉冲击力。
元PLUS狭长的LED大灯官方称之为翼羽龙晶LED组合大灯，设计灵感源自飞鸟的羽翼。而AION Y的“天使之翼”大灯则着实让人眼前一亮，配合点状式的渐变式灯带，灵动好看，科技感十足。
来到车身侧面，元PLUS的侧面线条比较简洁，溜背式的造型其更具运动感，D柱区域加入了“龙鳞”饰板的设计，精致美感。AION Y的车侧没有运用更多复杂的线条，整体显得圆润饱满。
轮圈方面，元PLUS使用了18英寸的多辐式熏黑轮圈，类似于风扇的设计，运动范十足。与之匹配的是马牌的UC6 SUV系列轮胎，轮胎规格为235/50 R18 V。
AION Y配备的是18英寸的银黑双色轮圈，采用概念化的处理，看起来很有未来感。与之匹配的是森麒麟Qirin 990系列轮胎，规格尺寸为215/50 R18。
来到车尾，元PLUS的整体造型设计层次感更加分明，标志性的一体式LED尾灯配合下保险杠区域的黑色运动装饰件，进一步提升了尾部的辨识度。
相比前脸的设计，AION Y车尾的设计趋向于平和，没有采用过多激进的设计元素，不过镂空的扰流板以及底部加入了切削线条勾勒，层次感有所提升。
总的来说，在外观造型设计方面，两款车型风格不一。元PLUS面向的受众群体更广，依旧延续比亚迪的家族式设计风格，略显保守整体中规中矩。而AION Y的Y是Young，代表年轻，它的目标消费群体就是那些追逐新潮的年轻人，所以采用很大胆的极具概念的设计风格，突显年轻个性。
内饰设计方面，元PLUS作为比亚迪首款以“律动空间”为理念打造的智能座舱，设计大胆前卫，富有视觉冲击力。以运动健身为主题，将器械、肌肉和音乐几个元素结合一起，表达追求时尚潮流的态度。
元PLUS搭载的是5英寸的悬浮式仪表盘及15.6英寸的自适应旋转式中控大屏，并且配备了最新的DiLink4.0（4G）智能网联系统，智能化程度较高。
内饰方面，AION Y车内采用了更为简洁的设计语言，平直的线条以及多彩的配色进一步增强了时尚感。
配备10.25英寸的全液晶仪表盘加上14.6英寸的悬浮式中控屏幕，进一步增强了驾驶舱的科技感。
相比AION Y中规中矩的内饰设计，元PLUS细节处的设计要显得更加有个性。其中空调出风口均采用了哑铃叠片造型设计，电子挡把的设计则像是健身房中常见的推力式握杆，车门下方的储物格还加入了琴弦式设计，结合旁边的扬声器，整体造型看起来就像是一个吉他了。
两款车型均配备了全景天窗，车内采光度及通透性都还不错。
元PLUS的内饰采用了相当抢眼的全新设计，包含健身及音乐元素，适合追求个性的年轻消费者。而AION Y的内饰设计则没有外观设计那么前卫，好在有大尺寸全液晶仪表及中控大屏的加持，科技氛围更加浓厚。
得益于各自的电动车平台，元PLUS及AION Y均采用短前后悬、长轴距的设计，车侧看起来显得更加修长。
车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为 4455/1875/1615mm，轴距为 2720mm，AION Y的长宽高分别为 4410/1870/1645mm，轴距为 2750mm。
相比之下，元PLUS拥有更长的车长及车宽，而AION Y的车高及轴距尺寸则更胜一筹。
元PLUS采用的是一体式的运动座椅，并且加入了打孔处理，通风透气性更佳。新车座椅的包裹性和支撑性都相当不错，座椅里的双密度海绵带来柔软舒适的乘坐体验。
AION Y则采用较为厚实的皮质座椅，座椅填充物软硬适中，对于腰部及腿部的包裹性也做得相当到位，整体乘坐舒适性较高。
后排乘坐空间方面，身高180cm的体验坐进元PLUS的后排，此时头部空间只剩两指，但腿部空间表现尚可，拥有超过两拳的余量。
身高170cm的体验坐进AION Y的后排，此时头部空间还有一掌，腿部也有三拳多的空间，整体表现优于元PLUS。
两款车的行李厢空间表现均还不错，并且后排座椅都支持4/6比例放倒，可以进一步提升行李厢的载物能力，满足日常家用需求完全绰绰有余。
空间方面，两款车型均有着不错的表现，满足家用完全足够。相比之下，AION Y的座椅柔软程度及后排乘坐空间表现要优于元PLUS。对于注重大空间的家庭用户来说，AION Y会是个更好的选择。
动力方面，元PLUS将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩 310N·m的永磁同步电机，官方宣传其0-100km/h加速仅需7.3秒。
而AION Y搭载的是最大功率为135kW，峰值扭矩 225N·m的永磁同步电机，电机参数表现相比元PLUS略逊一些。
电池续航方面，元PLUS将搭载电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程分别为430km和510km
而AION Y则是广汽埃安家族首款搭载弹匣电池的车型，可提供磷酸铁锂及三元锂两种材料的电池包选择。NEDC工况下的纯电续航里程将有410km、500km及600km三种续航车型。
刀片电池及弹匣电池都采用了安全性出色的电池技术，电池安全方面无需担心。相比之下，AION Y提供更丰富的续航里程版本选择，最高可达600km的续航里程相比元PLUS的510km也有不下的提升。
结语：元PLUS及AION Y都是10万级别纯电紧凑型SUV市场的佼佼者车型，综合对比下来，元PLUS的综合实力并不处于下风。
如果你比较追求配置、空间及续航里程，以家庭用车为主，那么AION Y便是一个相当不错的选择。当然，如果你更追求个性，以城市通勤用车为主，那么不妨可以等一等元PLUS，说不定上市时价格会给到我们惊喜。
