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中国纯电动车型市场非常火爆，在经历了多年的“混战”之后各家造车新势力都取得了非常不错的成绩，传统的合资品牌一直步伐缓慢，在今年本田终于坐不住了，发布了e:N纯电动品牌，在本届广州车展上广汽本田e:NP1正式亮相，在纯电动紧凑型SUV这个市场，小鹏G3i一直势头强劲，老牌车企的新车型与新势力的“老选手”同台对决谁更具优势？
外观部分两台车都有着各自明显的家族式特征，其中e:NP1感觉上更像是脱胎于传统的燃油车，G3i造型相比之下要更加概念化。
e:NP1采用了硬朗折线设计，引入了X型设计元素，搭配犀利的大灯组，使得车头看上去有种怒目而视的感觉。
G3i的车头相比e:NP1要“柔和”许多，造型圆润搭配分体式大灯组和贯穿式灯带更像是一款概念化的产品。
为了契合电动车的身份，e:NP1也加入了可以点亮的品牌LOGO，同时还加入了Heart beat心动交互灯语，这种花哨的配置在传统车企中并不多见。
说到玩灯G3i是一位“老行家”了，分体式大灯组和贯穿式灯带可以随着车载音乐系统进行变换组合。
车身侧面e:NP1造型十分简洁，平直的腰线从大灯组一直延伸到尾灯组，后排的门把手采用了隐藏式设计，整体侧面造型与缤智类似。
G3i侧面造型要更“活泼”，车顶线条从A柱开始下探，这种前高后低的造型是当先营造运动氛围惯用的手法，双色车身、悬浮式车顶这些流行元素在它的身上都能找到，逐渐上扬的腰线营造出了一种向前的俯冲感，隐藏式门把手在这台车上也没有缺席。
车尾部分，e:NP1配备了当下最常用的贯穿式灯带，尾灯组的造型也比较常规，放到现在来看这样的设计并不出彩。
G3i维持了老款车型G3的设计，宽大的贯穿式尾灯组放到现在来看辨识度依然很高，尾部没有复杂的线条，造型圆润饱满。
外观设计e:NP1与G3i风格迥异，本田作为一个老牌车企在电动化的道路上也进行了一定的改变，让新产品更时尚、潮流，不过总体还是要遵循家族化设计风格，在e:NP1我们还是能看到很多与本田旗下燃油类似的设计语言，这台车是在规则中寻求突破。G3i作为新势力出品，设计上更为大胆，对于潮流元素的把控更到位，没有家族背景束缚之下的产品设计放得更开。
新能源时代汽车的智能化、数字化迎来了大发展，在这方面中国品牌一直走在前列。
相较于外观e:NP1内饰变化更为彻底，和目前本田旗下的燃油车相比有了非常大的突破，T字型中控台造型简洁，车内取消了大量的物理按键，取而代之的是15.2英寸的中控屏幕，尺寸上在本田系列的车型中堪称天花板级别。
作为中国造车新势力的代表品牌之一，小鹏在数字化座舱的打造上还是非常有功底的，12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏幕，内置最新的Xmart OS 2.0车载系统，系统本身自带网络，导航、在线音乐、在线视频等常规娱乐，用户还可以用这块屏幕刷抖音、打游戏，如果选装了G3无线麦克风，下载了唱吧之后还可以在车内唱歌，变身移动练歌房。
e:NP1搭载的是本田自研的智控生态系统e:N OS，内部融入了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互系统，，内部加入了AI语音助理、车家互联、远程控制功能，同时支持在线OTA升级。
除此之外，e:NP1还加入了Honda独有的降噪技术，可以对低、中、高等各波段的路噪进行优化。同时e:NP1特装版还配备了BOSE音响系统，以带来更高的听觉感受。
目前关于e:NP1车载系统的信息曝光的还并不够多，不过从车内屏幕尺寸来看，这台车已经跃迁至了第一梯队，至于功能的丰富程度如何还并不知晓，不过面对G3i这样的车型压力还是很大的。
动力部分，e:NP1最大功率分为 134kW和150kW两种版本，电池组匹配的是本田与宁德时代共同开发的三元锂电池组，容量为68.8kWh，新车最高的续航里程将达到500km。
G3i全系搭载145kW的永磁同步电动机，根据配置的不同，电池组容量分别为57.5kWh和66.5kWh,对应的NEDC续航分别为460km和520km。
在驾驶辅助配置上，e:NP1上搭载全新的智控生态 e:N OS，基于Honda SENSING 360驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统可以实现20多种智能驾驶辅助功能，其中包含驾驶员状态感知系统，提供全面的驾驶辅助和被动安全功能。
G3i配备三组毫米波雷达以及12个超声波雷达和5个高清摄像头，并带有XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，该套系统在高精度地图覆盖的路段可以实现自动限速调节、自动切换高速公路、最优车道选择、自动上下匝道、自动超车。
同时这台车还配备了XPILOT Parking智能泊车系统，可以实现在一定范围之内自动泊车，驾驶员不需要在车上操作，在需要开车时可以通过手机“召唤”车辆。
电动化之路不可抵挡，是每家车企所必须面临的问题，在沉寂了多年之后本田终于走出了这一步，作为一家老牌车企所需要背负的压力要更大，在e:NP1我们可以看到很多大胆的改变。
对于本田来说现在入局这个市场需要面对新势力们的挑战，好处是自身品牌多年经营在中国市场获得了不错的群众基础，对于新车型来说也会产生一定正向的引导。
回到e:NP1和G3i这两台车本身来说，它们各自的优势非常鲜明，一个是在品牌上，一个在丰富的智能化配置上，如何选择就看各位怎么衡量了。
