易车原创 我们回头去看看MG的整个历史，不难发现在它的骨子里一直都渗透着平民轿跑这个名词。远了我们不聊，单看近10年的MG发展史，MG6是绝对最重要的车型，甚至没有之一。它从2009年第一代MG6上市开始，已经历经了三代的发展，虽然外观内饰不断变化，但轿跑的造型，出色的性能一直都是为人所称道的。
如今，第三代MG6 PRO也已经亮相在了大众的面前，更为激进的设计，更为夸张的运动套装，让它吸引到了大量的消费者前来驻足关注。
如果说MG是平民轿跑最早的孕育者，那么传祺影豹就是刚刚兴起的挑战者，近年来广汽传祺的整个重心开始从一些四平八稳的车型朝着运动化转变。而传祺影豹就是如今传祺在运动化轿跑这一领域的一次全新的尝试。
可以说，第三代MG6 PRO是一个老牌轿跑厂商经典车型的再度升级，而传祺影豹则是轿跑领域新星的全新尝试，这两台车到底孰优孰劣呢？我们一起来看一下。
既然是轿跑车，首先比拼的必然是性能，因为一台连性能都没有的轿跑车，只是徒有其表。第三代MG6 PRO全系搭载上汽蓝芯2.0 MEGA Tech全新一代高效动力组合，发动机为中国心十佳发动机之一的MEGA Tech1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m。
与之匹配的变速箱也是世界十佳变速器之一的7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，并且拥有首创的三腔独立润滑技术等多项新技术，并且还对瞬时增压技术，智能跨级降挡技术等进行了升级迭代。
同时，第三代MG6 PRO提供两种运动模式，可以利用方向盘右下方的按键，一键进入SUPERSPORT超级运动模式。除此之外第三代MG6 PRO还配备了XDS弯道动态控制系统，可以有效抑制转向不足等问题，使得车辆能够更好的过弯。
传祺影豹的动力系统同样出色，目前传祺影豹全系搭载了钜浪动力系统，使用以GCCS技术为核心的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。
这款发动机集成了双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射等技术，热效率超过了40%，并且该车型还支持弹射起步模式，官方0-100km/h加速时间仅需6.87秒。
外观方面，此次两款车在设计上都显得相当激进，第三代MG6 PRO采用了MG品牌最新的家族式设计，搭配上空气动力套件，整车相比之前运动气息更浓。
前脸采用了六边形大嘴式进气格栅，内部的饰条也进行调整，采用了竖向元素矩阵，表面采用高亮镀铬，下方则是黑色网格元素。值得注意的是，中间的盖板还兼顾了毫米波雷达的盖板功能，因此该车型配备了L2.5 Plus级别自动驾驶。
传祺影豹的前脸基于广汽传祺凌云翼和光影雕塑两种设计语言融合打造，整个前脸的设计采用了战斗机的造型元素，显得较为低趴。
进气格栅的部分采用了直瀑式的进气格栅，两侧区域有着类似于飞机DSI进气道一般的进气口设计，前包围的封面还专门设计了导流口来为刹车盘散热。
从车身侧面来看，第三代MG6 PRO对于车头部分进行了快速下压，采用了短前悬的调校，搭配上流畅的车身线条以及紧凑的车尾，营造出蓄势待发的冲击感。
轮圈样式方面，第三代MG6 PRO采用了旋风式造型，同时还对轮圈进行了高亮黑的涂装，并且还将刹车卡钳进行喷红处理。
影豹的侧面造型较为修长，腰线立体化程度很高，并且连接了车联的前后尾灯组，车顶上方的黑色线条向后延伸，勾勒出溜背的造型。轮圈采用了双色的Y字型设计。
第三代MG6 PRO的车尾造型基本延续了第二代MG6的设计理念，但是对尾翼进行了调整。第三代MG6 PRO的尾翼要比现款来的更宽更大，并且采用了纯黑色的设计，同时战斗气息也更强。
传祺影豹的尾部设计看上去较为短小精悍，从C柱到最外侧的距离很短，整个溜背的样式让人想起了奥迪A5。尾箱门的层次感丰富，同时下包围外凸，刀锋状的扩散器加上双边共四出的排气口，给人以非常强烈的视觉冲击感。
内饰的设计上，第三代MG6 PRO的设计相对采用了目前家族化的设计语言，而传祺影豹则是采用了全新的双联屏设计手法，这二者的设计方向迥然不同。
第三代MG6 PRO的内饰延续了第二代MG6的设计手法，采用了非对称式的布局，中控区域整体向驾驶员一侧偏斜。
内饰材料方面，第三代MG6 PRO的中控台采用了上搪塑下皮革的包覆逻辑，整体摸上去手感较为出色。
方向盘的造型虽然依旧延续了经典造型，但是第三代MG6 PRO的方向盘两侧区域则是由之前的打孔皮质换成了翻毛皮材质，进一步加强了动态驾驶时的摩擦力。
仪表盘依旧是熟悉的12.3英寸全液晶仪表盘，整个系统UI画面会根据驾驶员的驾驶模式不同而进行切换，显示的信息整体较为简洁。
中控屏内部依旧是熟悉的维纳斯智能系统，该系统支持90秒的连续对话，拥有超过500种的语音控制功能，并且接入了支付宝小程序、车家互联程序等等。
此次，传祺影豹采用了全新的设计手法，双联屏的设计让T型中控台显得一体化程度较高，贯通式的出风口也让中控台充满层次感。
内饰材料方面，影豹的中控台覆盖件基本采用了软质搪塑材料进行覆盖，而在空调控制按键的周围区域则采用了灰色的皮革进行覆盖。
影豹的方向盘采用了全新的三幅式方向盘，大小适中，并且在底部采用了平底设计，手感出色。左侧的多功能按键为巡航控制按键，右侧的多功能按键为多媒体按键。
挡把区域，此次传祺影豹采用了碳素花纹饰板，发动按键被挪到了挡把的正前方，而模式切换按键则安排在了左上角，显得既富有运动感又大方。
最为显眼的双联屏采用了双10.25英寸的屏幕，中控屏的逻辑较为顺畅，并且还支持手势控制和生物识别，能够简化驾驶员控制中控屏的流程。
全液晶仪表盘的动画效果较为流畅，同时显示的信息较为全面，不会让人感觉到很杂乱。两块屏幕还支持联动，可以将诸如GPS等信息进行投影。
轿跑车的优点可以说一大堆，但是缺点同样我们也必须正视，那就是空间，由于整体座舱的后置，溜背的造型导致车辆的空间可能会有一些局促，那么第三代MG6 PRO和传祺影豹在空间方面的表现又如何呢？首先我们来看一下数据对比。
从数据上可以看出,传祺影豹在外观方面相比起第三代MG6 PRO而言要大上一些，但是实际的乘坐空间表现又如何呢？
我们将前排的座椅椅背调整垂直于B柱，然后将座椅降到最低，第三代MG6 PRO在模特身高175cm的前提下，头部空间还有两拳，传祺影豹在模特身高185cm的前提下，头部空间还有一指左右。
我们保持前排座椅不动，进入后排，第三代MG6 PRO在模特身高175cm的前提下，头部空间还有两拳，腿部空间也还有两拳；都在传祺影豹在模特身高185cm的前提下，头部空间还有一指座椅，腿部空间还有一拳左右。
储物空间方面，两款车都选择了挖空整个中控台下方增加储物面积，同时在杯架、中控台等等传统的储物位置上，连贯的空间均相对标准，但是在空间的储物容积上，第三代MG6 PRO显得略大一点点。
总结：
整体而言，第三代MG6 PRO和传祺影豹在外观和内饰设计方面可以说是各有千秋，虽然都是性能向，运动向的设计，但到底消费者喜欢哪个，只能说是仁者见仁了。
但是性能角度上来说，第三代MG6 PRO相比传祺影豹的三大件在参数方面更具有优势，而且现在已经有不少改装厂家开始针对上汽的发动机进行程序编写，因此在改装方面也具有一定的优势。从实用角度上来说，第三代MG6 PRO相比传祺影豹空间表现也更好一些，因此总体而言，如果你喜欢影豹的外观，那么影豹是个不错的选择，除此之外，第三代MG6 PRO才是更好的选择。
