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15万元落地运动家轿 MG6 PRO、影豹、思域怎么选?

易车原创  虽然说汽车设计是一个轮回,从古典到潮流再到复古,但对于年轻人来说,喜欢年轻运动设计的车似乎从来没变过,毕竟人不彪悍枉少年,年轻就该运动!

为了迎合年轻人的喜好,各家车企也纷纷推出了为年轻人打造的运动车型,老牌的有不改不如推下海的东风本田思域,新晋的网红有MG6 PRO和广汽传祺影豹,每一款运动车型的推出,必然会吸引无数年轻人的关注。

本文就为大家盘点这三款15万元级别标榜运动的紧凑型轿车,看看它们各有什么优势,谁更值得购买。

上汽集团第三代MG6 PRO

指导价11.58-13.98万元

终端优惠:0.6万元↓

把这款车放在第一位是因为,作为运动车型它的历史文化底蕴是最深厚的,即使思域和它比也还是弟弟。MG品牌自1924年创立以来就一直活跃在欧洲的各大赛事上,勒芒24小时耐力赛、英国公路赛、BTCC等赛事上MG都有着非常出彩的表现,至今共创下了超过40项世界纪录。而今被上汽集团收归麾下的MG再次焕发出了光彩,但一直不变的就是MG深入骨髓的运动基因,而MG6 PRO就是其品牌中的代表作之一。

2021款MG6 PRO于今年8月份上市,相比MG6,PRO车型在外观内饰方面均做出了全新升级。

外观上最大的变化在于车头部分,新车前脸采用了最新家族式设计,凶悍的运动美学前脸十分激进,车标、分体式大灯和机盖、腰线等线条巧妙融合,使得车头的俯冲感进一步增强,而这也是MG Cyberster的设计元素。

此外,超大尺寸的进气格栅与G-Force2.0空气动力学套件二者进行搭配,最大程度上压低了前端整体姿态,带来更加低趴的视觉效果,同时也能提升MG6 PRO在高速行驶时的稳定性。官方数据表示,整车升力相比老款车型优化42%。

车身侧面延续了溜背式轿跑造型,除了入门车型,其他版本原厂均配备了225/45 R18的低扁平比运动轮胎,黑色旋风式五幅轮圈搭配喷红的刹车卡钳进一步凸现了MG6 PRO的运动气质。低俯的车头和上扬的腰线让整车看上去像一只正在捕食且浑身充满攻击性的猎豹,尽显动态和力量之美。

车尾除了优雅的溜背造型,扩散器和扰流板也进行了全新设计,原厂配备的车尾扰流板相比旧款更宽更长,从扰流板采用的双色涂装不难看出在MG6 PRO上是非常舍得成本的。 

新尾翼提供的下压力相比老款车型提升1.24倍,扩散器也能带来更好的空气动力学性能。这也说明除了视觉层面的贡献,性能上也有实打实的提升。

尺寸方面MG6 PRO的长宽高分别为4727mm×1848mm×1470mm,轴距2715mm,尺寸和轴距都属于紧凑级车型中的佼佼者,空间表现出色,特别是MG6 PRO是三车中唯一采用掀背设计的车型,后备箱搬运大件更方便。

另外值得一提的是,新增的气泡橙车漆颜色视觉效果非常惊艳。

内饰上,MG6 PRO与MG6基本保持一致,但细节上还是进行了很多调整,黄色的安全带、翻毛皮/真皮材质拼接的方向盘、一体式的运动风格座椅和头枕上MG的刺绣标志无时无刻不在告诉驾驶者我这是一台不一样的MG6。

科技智联方面,12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏幕满足了年轻人对车内科技配置的硬件要求,其中仪表盘会根据不同的驾驶模式变换UI主题与配色风格,行车电脑可以显示基础车辆信息、地图、驾驶辅助、G值等多种信息,兼顾科技风格和实用体验。

另外车联网方面搭载互联网汽车维纳斯智能系统,可实现90s连续自然语音对话,以及对多媒体娱乐、导航、甚至是部分车辆硬件的语音控制,就目前的各大车联网体验来说,斑马系统的体验还是数一数二的。

驾驶层面MG6 PRO搭载1.5T高功率发动机,传动匹配7速湿式双离合变速箱。在本文三台1.5T发动机中,MG6 PRO搭载上汽蓝芯2.0 MEGA Tech发动机,拥有最强的181Ps马力和285N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速时间仅需7s出头。

从试驾表现来看,MG6 PRO的动力表现也确实优秀,涡轮无感介入,低扭爆发性好,加速灵敏,新车提供包括超级运动模式在内的四种驾驶模式可选,伴随着油门到底,声浪模拟系统能无延迟地提供悦耳的声浪以及排气回火啪啪声。

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,运动调校十分明显,在弯道能提供不错的运动重心感,方向盘手感紧致,指向精准,是三台车中最为运动的。

配置方面,PRO车型均配备了LED光源、LED日间行车灯、10.1英寸中控屏,GPS导航、语音控制、手机互联等配置,顶配车型还有主动刹车、交通标识识别、车道保持/偏离预警、疲劳驾驶提醒等功能,能完美实现L2.5 Plus级别的驾驶辅助,即自动跟车+车道保持。

小结:MG6 PRO完美满足了年轻人对运动型车的一切幻想,动感的外观设计、优秀的驾驶感受、丰富的科技配置、完备的主被动安全功能,而且在空间层面的表现也超越了影豹,掀背式车身结构让MG6 PRO的后备厢最大容积达到1383L,并且巨大的开口非常方便取放物品,从性价比、运动感、设计感、实用性层面MG6 PRO表现都非常不错。

广汽传祺影豹

指导价:9.83-13.18万元

终端优惠:无

作为最近比较火的运动型家轿,广汽传祺(以下简称)是于2021年8月份上市的全新紧凑型轿车,主打年轻运动风格,定位年轻人的运动轿跑。

设计上,如果你研究过以前的产品就会发现是一个突破了品牌基因的作品,因为传祺这个品牌,以前的产品还是更偏向家用买菜车或者商用车方向,设计上相对来说比较保守,没有太多让人惊艳的视觉感。

的设计却打破了传统印象,外形设计灵感源自战斗机,甚至命名也采用了我国主力战斗机歼11-歼16的命名方式,科技感、运动感都很强烈,至少从颜值上,这是一款让人愿意为之买单的产品。

而且提供运动/战机/赛道三套前脸造型,在满足年轻人对运动追求的同时还兼顾个性化需求。

车身侧面的线条较复杂,依旧是以凸显力量感和运动感为主,车身尺寸长4700mm/宽1850mm/高1432mm,轴距达到2736mm,内部空间也是同级主流水准。

高配的两款车原厂使用的是四条225/45R18的佳通F22 AdvanZtech静音舒适轮胎,轮胎层面还是能看出对节能舒适的妥协。另外原厂安装了黄色刹车卡钳装饰罩,对刹车散热有一定影响,如果经常在山路上激烈驾驶建议拆除。

车尾的设计没有车头那么浮夸,平滑的溜背设计和上翘的小鸭尾设计算得上整车设计的最大亮点,下包围中间巨大的扩散器和双边双出排气也的确在性能层面超越了车辆本身的需求。

相比动感科技的外观设计,的内饰就没有给人太多的新意,都是目前的主流时尚,平底运动方向盘、仪表/中控双连液晶屏幕、电子挡把区域采用分层设计,上层是功能按键下层是储物格,最大的亮点可能是那个无边框大连屏中控台。

这里有个存在隐患的设计就是引擎启动/关闭按键在挡杆前方,这无疑增加了副驾驶误操作的危险性。还有一个让人难受的点就是内饰有很多碳纤维纹路装饰板,如果说十多年前整车的桃木纹路饰板会让人觉得油腻,那么今天的碳纤维纹路内饰也会让人有同感。

科技智联方面,为了凸显运动感,在仪表里提供了轮胎压力/温度、G值表和圈速表,车机支持CarPlay等手机互联,满足了年轻人的需求。

另外预设了5种驾驶模式,除了拥有全地形系统的SUV和超跑,在紧凑型车上这是非常少见的,有趣的是SPORT+模式需要车主达到一定条件之后才能解锁,笔者认为这不是机械机构需要磨合,也不是该模式太过于暴躁而难以驾驭,只是为了给车主一种仪式感来增加谈资。

动力层面,全系搭载1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱,最大马力177Ps,峰值扭矩270N·m,NEDC综合油耗5.7L/100km,官方公布的0-100km/h加速时间为6.95s,但各大汽车媒体测试的结果都在7.5s开外,官方声称这是因为没有掌握弹射起步的正确打开方式。

配置方面,远程启动、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、LED光源等是全系标配,除了最低配的J10,其他版本也都配备了LED日间行车灯、自动大灯和自适应远近光灯、基本的辅助驾驶、自适应巡航和主动安全功能,智能语音控制只有J16版才有。

小结:对于敢于表现自己不畏惧别人眼光的朋友来说,是个不错的选择,不说产品力究竟几何,单单它目前的话题性就能让你在各种聚会聚餐时拥有大量谈资和牛皮可以吹。但如果是不爱招摇或更看重产品本身的朋友建议冷静,毕竟对于新车上市的来说终端优惠无从谈起。

东风本田思域

指导价:12.99-16.39万

终端优惠:无

的背景就不用介绍了,自1972年第一代诞生到2021年9月第十一代(2022款)上市,它是一款不折不扣的经典传奇轿车,也是最有“本田大法”精髓的车型之一,同样也有着深厚的运动文化底蕴。

提起我脑海里浮现的是和AE86进行死亡胶带赛搭载B16A的EG6,搭载K20A发动机的FD2,在里大喊着VTEC is the best的热血少年也在生活里会省吃俭用就为换一套避震。

情怀无价但买车要钱,而且的定价还要比和MG6 PRO都贵了不少!虽然现款的在血缘上和EG6、EK9、FD2等等关系不大,但依旧丝毫不影响大家对的热爱。

在设计上可以说引领了一波运动化紧凑车型的潮流,或多或少也受到了的影响,而第十一代采用了全新的外观设计,与现款在售的第十代车型相比可谓是全面焕新了。

首先外观采用了扁平化设计,格栅的位置低于前大灯,加强了低重心宽车身的设计。

车身线条上,老款车型的上腰线由前翼子板处贯穿前后门把手至尾灯组,全新车型腰线的位置进行上移,相比十代也更稳重一些。

但十一代整体看起来都给人一种“小雅阁”的既视感,就是稳重有余而动感不足,相比之下我还是更喜欢第十代的设计。

尾部方面,第十一代改变很大,新车采用了全新设计的尾灯组,尾灯组内则应用了全新的精细的切割式内透镜。与此同时,第十一代鸭尾式扰流板起到了进一步降低车身重心视觉,提升车身宽度的效果。比起有8分实力非要拿出12分的架势来说,设计层面的运动感体现的更内敛。

新车全系标配了LED日间行车灯、LED高位刹车灯。值得一提的是,第十一代顶配车型配备了ADB自适应远光灯,ADB功能在为对向驾驶员、行人防眩目的同时,使驾驶员获得良好的照明视野,为夜间行车安全全方位护航。在车身配色方面,第十一代共提供6种车身配色,新增了鎏光灰配色。

而相比出色的外观,的内饰一直是大家吐槽的点,设计保守跟不上时代。十一代在内饰设计上也采用了全新设计,但也只能说中规中矩,依然与运动扯不上什么关系,这时候我安慰自己说这只是一台家用车还是要以舒适为主,当我想从后排找出些什么来支撑我的观点,却它的后排甚至连空调出风口都没有,好在它的乘坐空间表现尚可。

内饰去掉不必要的中线和曲线之后,仪表盘上方更加简洁,1.5T低功率版本配备了7英寸彩色TFT多功能液晶仪表,1.5T高功率发动机配备了10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表。在内饰的配色方面,第十一代提供BLACK、BLACK/RED以及SPORT BLACK三种内饰配色供选择。

而且2022款三厢版车身尺寸长宽高分别为4674mm/1802mm/1415mm,轴距2735mm,相比十代在车长和轴距上有所加长,理论上空间会更出色。

智能车联方面,中控屏由现款7英寸WVGA显示屏升级为9英寸DA智能屏互联系统,内部集成了Honda CONNECT 3.0智导互联系统(除尚动版 180TURBO之外),支持Navi基本功能、在线地图、天气、音乐、车内支付、家电控制、发动机启动、空调、车门控制、车辆状态确认、手机钥匙、一键找车、第三方APP安装等,同时支持Honda ID连动车辆设定等个性化定制。

安全配置方面,第十一代搭载了Honda SENSING安全超感系统,包括了ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助功能、LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW 预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等。

最后是动力方面,东风第11代全系换搭了1.5T高低功率版本发动机,低功率版匹配M-CVT,高功率匹配LL-CVT,取消了1.0T发动机和手动变速箱。

1.5T高低功率版本最大功率分别为95kW(129马力)和134kW(182马力),最大扭矩分别为180Nm和240Nm,相比老款动力略有提升,但相比MG6 PRO和来说,最大马力和峰值扭矩两项还是败下阵来。不过向来以“买发动机送车”出名,在i-VETC技术加持下,动力品质方面倒不用担心。

小结:作为在华销量最高的车型之一,拥有非常广泛的车主群体和不错的车型口碑,二手车保值率也不错。而且从玩车角度出发,2022款思域仍可能会提供配置非常丰富的手动挡车型,且后市场改装案例和改装配件非常丰富,即便是没有玩车经验的萌新车主也能按图索骥很快上手。如果预算有限又不介意“买新不买旧”,可以购买老款。

编辑点评:对于初入社会的年轻人来说,购买第一台车往往很纠结,因为想要的太多,而预算又让我们不得不考虑性价比,既要满足对颜值的追求也不能辜负了对运动的期望,同时还要兼顾空间实用性和整车安全性。

上面三款车都是当下市场炙手可热的紧凑型运动轿车,新晋网红和刚上市的十一代目前没有终端优惠,另外在内饰和配置上缺乏时尚科技表现,性价比不高。综合来看,MG6 PRO在性价比、科技感、高配置和实用性方面都兼顾了,可以说是实力最均衡的选手,如果作为年轻人的首台运动轿跑,它真的很合适。

标签: 思域 MG 影豹

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