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长安UNI-V 新款上市

长安UNI-V对阵广汽传祺影豹 是正面对抗还是错位发展?

  • 原创
  • 作者: 张青云YC
  • 2021-11-06 07:00
  • 6.76万

易车原创 从MG5、MG6、领克03影豹,还有即将到来的长安UNI-V,自主品牌正在逐渐掀起运动轿车的浪潮,为何自主品牌频繁推出运动轿跑呢?后来者UNI-V与近期火热的的关系是正面碰撞吗?且看我慢慢给您分析。

根据乘联会统计,截止至今年9月,狭义乘用车市场(不包含进口、平行进口车辆)的零售总销量为1448.49万辆,分解来看,轿车总零售量为705万辆,MPV总零售量为81万辆,SUV总零售量为662.41万辆,轿车依然占有较大的比重,占比48.67%。

而且从历年的水平来看,轿车市场销量始终是乘用车市场的大头

落到更细分的市场,代表着主流家轿的A级轿车市场虽然是负增长,但依然是轿车市场中占比最大的细分市场,占轿车总销量的51.9%,占整个汽车市场的25.3%,足以证明家轿(A级轿车)依然是中国市场的主力军。

A级轿车市场由合资A级轿车以及自主A级轿车组成,其中自主轿车占比仅有30%左右,但这个比例正在慢慢上涨。

合资家轿近年的发展比较保守,以轩逸朗逸卡罗拉等热销车型为例,它们依然走传统的路线,稳定、省油、大空间是主要亮点,受众广,也非常能满足家庭用户使用,而且由于以上特性,它们的使用周期往往能达到10年甚至以上,这也是它们增速趋缓的原因之一。

但这其中出现了一款“现象级”产品,那就是十代思域,凭借着1.5T强动力、操控性能出色、有改装前景等特性吸引了很多年轻的消费者,于是又多了一个细分市场,运动型家轿市场

运动型家轿的消费者以“80后”“90后”“00后”的年轻人为主,他们有更强的自我判断力,不容易受品牌影响,只要是能打动他们的产品,他们会毫不犹豫的下单。

随着自主品牌技术的沉淀与提升,打造一款运动型家轿不算难事,所以这两年越来越多的自主运动家轿与消费者见面了,而且为了能更好地抓住年轻消费者的眼球,在运动家轿的基础上还衍生出了运动轿跑,这就是运动轿跑浪潮的由来。

从历史的角度来看,每个时代都有运动家轿,其中有成功者也有失利者,我也从这些案例中窥得一些端倪。

从成功者的角度来看,经久耐看的运动造型设计是核心要素,动力方面需要比同时代的普通家轿更强。

而从失利者的角度来看,价钱和空间是挡在它们面前的一座大山,因为在任何时代,多数的年轻消费者都不可能花大价钱买“不实用的玩具”。

所以我得出了一个小结论,运动家轿三要素为“颜值”、“性能”和“空间”,在这个基础上之上,想要走量必须价格迷人,而定价高只能成为“信仰图腾”。

很庆幸的是,近期自主品牌推出的运动家轿都能满足上述特点,我以目前市场表现比较火热的广汽传祺作为示例。

在外观上采用了运动化的造型设计,同时在细节上也有讨巧的小心思,例如哑光绿配色、仿碳纤维饰板、双边四出排气等。

不仅如此,的车身尺寸达到了4700x1850x1432mm,轴距为2736mm,这个水平已经比常规的紧凑级家轿还大了,所以后排空间自然有着较高的实用意义。

而在动力层面,搭载1.5T发动机,能输出130kW的最大功率和270Nm的最大扭矩,这个动力表现处于目前家轿中等偏上的水平。

仅凭这些肯定还不够,最打动人的其实是售价,9.83万元-12.8万元的售价是大部分年轻消费者都能承担得起的售价。

的竞争力能维持多久?我不得而知。我只知道市场从来不缺挑战者,这不,的UNI-V马上就要来了。

由于UNI-V的实车并未正式亮相,相关产品亮点我也仅能从目前公开的信息窥得一二,如果您不记得了,可以参考下面的报道。

视频正在加载中...  

为什么UNI-V还没亮相我就给它树立了对手呢?因为汽车似乎一直都有点针锋相对的意思,传祺的GPMA架构对的方舟架构,传祺的钜浪动力对的蓝鲸动力,不对UNI-V,怎么都说不过去。

从公开的设计图看,UNI-V与都采用了溜背式的Coupe造型, UNI-V甚至还更彻底一些,采用了掀背式的设计。

在细节上,UNI-V也有点对着打的意思,有双边共四出的排气,UNI-V有双炮筒的排气;有分段式全景天幕,UNI-V有一整块全景天幕;而且UNI-V还有两项没有的配置----电动尾翼和隐藏式门把手。

仅在外观设计层面,UNI-V就和杀得“你死我活”了,如果你要问我喜欢哪个?我会回答你,我还是倾向多一些,当然也欢迎你在评论区发表不同的意见。

前面也说了,除了外观,车内空间也很重要,UNI-V的车身尺寸为4680x1838x1430mm,轴距为2750mm,从轴距上看已经达到了A+级轿车的水准,车内的空间应该不会太差。

有了帅气的造型,动力自然也要配套,UNI-V搭载了全新的蓝鲸动力1.5T发动机,最大功率138kW,最大扭矩300Nm,以同级1.5T发动机的标准来看,这款发动机的参数表现目前处于领先的地位(参数略强于)。

回到上面的问题,UNI-V对阵胜算几何?我认为,如果UNI-V的定价与处于同一区间,那UNI-V的竞争力还是非常强的,但无论是选择UNI-V还是,我都看到了自主品牌向上的一面,在互相竞争中共同成长,为消费者带来更优质的产品。

写在最后

我很庆幸我能看着中国汽车制造业逐渐强大,从2014年自主SUV开始井喷,到2016年自主品牌汽车进入智能时代,再到2020年自主品牌电动车产销引领全球,而今,在轿车市场这个自主品牌最薄弱的环节,似乎也在逐渐变好。

最后,也期待一下UNI-V的实车表现吧,它将在2021年广州车展正式发布,在2022年第一季度上市。

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