易车原创 每年的11月是买车旺季，而紧凑型轿车市场也是竞争最激烈的地方。在这个保有量最大的市场中，有着卡罗拉、轩逸这样的日系常青树，也有着朗逸、速腾这样的国民“神车”。同时威朗Pro的全新加入，也让这个市场的格局变得更有意思，这一次，就让我们将这五台车放在一起，看看谁是最适合年轻人的选择。
一、设计各有千秋
1、整车外观设计对比
威朗Pro的外观设计个人认为很符合当下年轻人的审美潮流，同时威朗Pro还拥有GS车型，更激进的设计的风格，也给予了追求个性的消费者更多元的选择。
再来看看卡罗拉，自从TNGA架构开始，卡罗拉的前脸造型变得凶狠不少，非常符合丰田目前的主流设计。宽大的前格栅与两侧包角结构营造出很强的力量感。
这一代的轩逸采用了日产的V-Motion2.0设计语言，相比上一代车型确实年轻不少，且更加富有设计感，受众群体也变得更广。
朗逸与速腾均基于MQB平台打造，在外观上需要比较仔细的对比才能区分差别。两款车型在外观上延续大众家族式的味道，保持着宜商宜家的气质，因此，这两台车型更容易获得一些家庭用户的青睐。
纵观以上5款紧凑型轿车，车身尺寸都较为主流，兼顾了车内乘坐空间及城市通勤穿梭的需要。其中，速腾的车身尺寸已经达到了部分中型车的水平，其4753mm的车长与2731mm的轴距相比其它4台车型优势明显。威朗Pro、轩逸、朗逸和卡罗拉在车身尺寸上互有优劣，并没有存在很大的差别。
2、车尾灯设计对比
在灯光配置方面，威朗Pro全系采用了LED大灯及日行灯的配置，做到全系车型的一视同仁。朗逸与速腾在大灯上的配置与威朗Pro相同，均采用的是LED光源，确保了合资紧凑型轿车应有的体面感。而卡罗拉与轩逸这两款车型则保留了日系车在配置上能省则省的传统，只有高配才拥有LED大灯，其余配置则为卤素灯。
威朗Pro展翼式LED尾灯与前大灯形成了呼应，点亮后拥有出色的视觉效果，一体式的尾翼也为整车的动感造型进行了收尾。
卡罗拉的车尾相比车头则要简单许多，尾灯结构及灯泡内部结构让整个车尾看着有些廉价。轩逸的车尾设计则较为简单，不过车尾底部扩散器的造型弥补了一些尾部的平庸。朗逸与速腾的车尾则延续了整车的设计风格，较为方正的造型与平直的线条，体现出车辆的力量感。
3、车身线条对比
威朗Pro车侧线条非常流畅，车身整体线条力量感十足，而且GS车型还拥有特有的黑化饰条与黑色车顶让整台车更具运动气质，也更容易成为当代年轻人的新宠儿。
卡罗拉和轩逸车身侧面都较为相似，在设计上较为简单。在让人感到简洁的同时，却有一丝单调，好在轩逸的C柱拥有一条黑色饰条装饰，也算是简洁之中增添了一份亮点。
朗逸与速腾车身则采用了平直的车身腰线，这种不追求激进的设计风格也让车型显得更加成熟。
二、座舱舒适各显神通
1、车辆内饰对比
威朗Pro的内饰具有很强的设计感，以展翼式的座舱设计作为基调，内饰的棕/黑拼色处理为整套内饰增添了层次感及温馨感。同时，整套内饰采用了大面积的皮质及软质材料的包覆，而双联屏极具科技感的存在，为整车内饰品质感的提升做出了贡献。
卡罗拉内饰虽然整体风格朴素，但是搭载的大屏却十分抢眼，而低配车型则搭载了一块悬浮式的中控屏，较为传统，但实用性同样可以得到保障。轩逸的内饰同样十分“日产”，大部分的功能均可以依靠机械按键及旋钮实现，而高配车型的内饰配色让整车内饰风格明快了不少。
虽然朗逸与速腾内饰在细节上各有不同，但两款车呈现出的风格却是高度统一的，横向贯穿式的仪表台与物理按键的触感表现，体现了大众品牌让人熟悉的机械质感。
2、座椅配置对比
皮质座椅的配置让威朗Pro的内饰档次感得到了明显的提升，高配车型的前排座椅加热功能让舒适性也得到了保障。而后排的座椅则拥有三个独立头枕，即使满员状态下，所有乘客都能舒适乘坐。
卡罗拉、轩逸及朗逸在低配与中配车型都采用了织物面料的座椅，而想要质感更好的皮质座椅，则只能在高配车型上选择。
速腾在用料上比较厚道，全系采用了皮质座椅以提升整体档次。两款日系车前排座椅均未配备加热功能，让人略感遗憾。而两款德系车的顶配车型则拥有此项功能，在这点上与威朗Pro基本处于同一水准。同时，这四款车型的后排座椅中间地板处都拥有较高的凸起，对后排乘客的上下车较为不便。
3、乘坐空间对比
在五款车前排都调整至合适坐姿后，威朗Pro第二排乘坐空间上的优势便展现出来，身高180cm的体验者在进入第二排后，仍能获得3拳左右的腿部空间，这对于一台紧凑型轿车而言，绝对是越级的表现。
速腾的轴距及车长优势在后排也得到了体现，体验者同样获得了不错的后排腿部空间，与威朗Pro一样几乎达到了很高的水平。而卡罗拉与轩逸则勉强能获得两拳不到的腿部空间，而不容忽视的一点是，这两台车在轴距尺寸上还要略强于威朗Pro。朗逸的后排表现则要好于卡罗拉与轩逸，但相比威朗Pro与速腾略有不足。
三、智能座舱谁更智能
威朗Pro双10.25英寸的联屏设计提供了非常浓厚的科技氛围。中控屏内嵌别克最新eConnect 3.0+互联技术，值得一提的是人机语音交互功能十分强大，可以语音直接唤醒，随后说出需求便可。高德实时导航可联动至仪表盘，并可通过仪表盘查看车况和周围路况信息。多款App应用软件、OnStar安吉星车联应用免费流量、4G LTE车载Wifi、苹果CarPlay/百度CarLife等在这套系统中一应俱全。
卡罗拉仅在顶配车型上配备了12.1英寸的中控大屏，竖向的布置较为主流，显示效果也较为丰富出色。而其它配置车型仅配备了一块普通的9英寸的悬浮式液晶屏，整体效果与质感在同级车型中并未有过于出彩的表现，同时，其语音控制功能较为简单，仅支持多媒体、电话等功能，且并未全系支持导航功能，而部分车型则配备了百度CarLife功能。
轩逸的中控屏尺寸仅为8英寸，是这次对比车型中尺寸最小的，且并未全系标配。其在设计上与卡罗拉低配车型的悬浮式中控屏基本一致，不过包含了语音控制的导航、多媒体、空调、车窗等功能，只不过轩逸全系均未包含手机互联的配置，在这一点上对年轻人而言显得不太友好。
朗逸与速腾的中控屏设计采用了统一的设计风格，其顶配车型的屏幕尺寸分别为8英寸和9.2英寸，尺寸在同级车型中属于一个比较主流的尺寸。两款车型采用了同一内核的车机系统，语音控制功能较为常规。这两款车型仅速腾顶配车型拥有导航功能，不过速腾全系支持苹果CarPlay/百度CarLife的配置，在这一点上，很容易获得年轻人的好评。
除了高品质及人性化的车机系统，威朗Pro还配备了如皮质方向盘、胎压显示、电子驻车、自动驻车、倒车影像、无钥匙进入及一键启动、电动折叠外后视镜、自动空调、后排出风口、后排双USB接口等配置。让乘客在紧凑型轿车上，同样可以感受到高等级轿车的待遇。
大众的两款车型在配置上不如威朗Pro那么全面，像胎压报警在朗逸与速腾上都是缺席的，此外，朗逸全系都未配备全液晶仪表、方向盘材质、无钥匙进入、一键启动这些功能。而卡罗拉与轩逸的表现也符合人们对日系车能省则省的预期，如全液晶仪表、无钥匙进入、倒车雷达等配置的缺失，比较难满足如今年轻消费者的需求。
四、谁的动力最出众
威朗Pro全系搭载了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，采用单缸最优设计理念，实现了单缸排量最优、设计最优以及整机效率最优、匹配最优的特点。发动机最大功率135kW，最大扭矩250N·m，参数在同级中名列前茅，而7.7s的官方百公里加速时间对于一台紧凑型轿车而言，实属出色。
威朗Pro全系采用了一台CVT变速箱，该变速箱采用了同级唯一的钢链传递方式，钢链式CVT相比刚带式CVT，其制造成本更高，因此在其它采用CVT变速箱的紧凑型轿车上，你看不到它的影子。但钢链式CVT拥有更高的效率、更高好性能及更耐久的优势，其传递的扭矩大小也要高于同级其它车型。
卡罗拉采用了1.5L及1.2T两种发动机配置，两款发动机的最大功率分别为89kW和85kW，最大扭矩分别为148N·m和185N·m，其中，1.5L发动机为三缸。丰田为卡罗拉提供了手动及CVT变速箱，CVT变速箱可以模拟10个挡位，内部结构则为传统的钢带式。
轩逸则全系采用1.6升自然吸气发动机，发动机最大功率99kW，最大扭矩为159N·m，数据表现十分平淡，而与它匹配的是一台常规的钢带式CVT变速箱。搭载这套动力总成的轩逸官方百公里加速时间为12s。
朗逸则拥有1.5L、1.2T、1.4T三种发动机配置，均采用了四缸的设计。这三台发动机的最大功率分别为83kW、85kW和110kW，最大扭矩则分别为145N·m、200N·m和250N·m，与这三台发动机匹配的则是5MT、6AT及7DSG变速箱。朗逸的动力配置上选择较多，基本可以满足不同人群的驾驶需求，而其最快8.3s的百公里加速时间，也是一个较为不错的成绩。
速腾则采用了1.2T及1.4T两种发动机配置，最大功率分别为85kW和110kW，与朗逸的这两款发动机功率相同，而最大扭矩则分别为175N·m、200N·m和250N·m。此外，消费者可以选择，5MT或7DSG这两种变速箱。不过，配备1.4T发动机的速腾百公里加速时间为8.7s，更大的车身对加速时间造成了一定影响。
编辑点评：在紧凑型这个级别的轿车里，你很难要求一台车做到尽善尽美，但是这五款车我们不难发现他们各自的特点。威朗Pro的外观风格动感，丰富的智能科技让人爱不释手；卡罗拉依旧保持各方面均衡的表现，外观也极具品牌辨识度；轩逸的外观和内饰设计同样可圈可点；速腾和朗逸采用典型的大众家族式风格，各方面也表现出同级上乘的水准。与其说哪款车更好，不如说哪款更适合你，那么你会选择哪款呢？
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