谁说国人只爱大车 纯电动微型车正在崛起

易车原创 微型车对于中国消费者而言并不陌生，铃木奥拓在那个车型匮乏的年代一度是很多家庭第一辆车的首选。而随着中国汽车市场的发展和自主品牌的崛起，奇瑞QQ火遍大江南北。时至今日，我们在路上能见到的微型车越来越少，身材高大的SUV越来越多。国人真的不喜欢微型车吗？答案是否定的，自从去年宏光MINIEV横空出世，这些纯电动微型车似乎迎来了春天。

今年受车用芯片供应短缺等不利因素影响，我国汽车产销同比延缓下降趋势，但新能源汽车销量继续保持高速增长，1－9月市场渗透率达到11.6%。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新销量数据统计，截止到9月，新能源汽车市场同比涨幅超过100%。

而从9月的新能源销量排行榜中我们也能够发现，纯电微车占据了榜单的“半壁江山”。作为榜首的五菱宏光MINIEV今年累积销量已达28.6万辆，并且基本能够确定2021年全年销量将突破30万辆。

上图为易车微型车关注排行榜，车型关注度与销量基本一致。另外需要提到的一点便是，位于排行榜前二十的车型中，全部车型均为新能源车型。由此也能够看出，微型车电动化已成为了各大厂商的共识。相较于燃油与新能源齐头并进的其他级别市场，微型车市场的电动化革命无疑来得更为迅速，也更为彻底。

微型车这样一个早已“式微”的车型为何在披上了纯电动的外衣后就能“翻红”？我的同事早已详细分析过了（前有五菱后有长安 电动“老年代步车”真能这么火？），接下来我们来为大家盘点一下目前纯电微车销量排行榜前三甲车型，看看它们究竟是俘获如此多的消费者。

1.五菱宏光MINIEV

首当其冲的自然是榜首——五菱宏光MINIEV，即使目前市场对宏光MINIEV依然有着不少的质疑，但其出色的销量也足以说明当下不少的消费者确实需要这样一款小巧、便宜的代步电动车。

宏光MINIEV今年新上市的马卡龙版车型直接将目光瞄向了女性朋友们，这点无论是少女心爆棚的配色还是甜到心头的名字都足以说明，在外观及配置上更是竭尽一切可能的讨好女性用户。而后续新推出的各种颜色也能够时刻给到消费者们足够的新鲜感。

动力方面，宏光MINIEV配备9.3kWh磷酸铁锂电池及13.8kWh三元锂电池，提供NEDC续航里程120km和170km两个版本供消费者选择。其配备的永磁同步电机最大功率20kW（27马力），峰值扭矩85Nm，这一参数对于一台整备质量不过700kg的代步车而言完全足够了。

宏光MINIEV的出现也给出了新能源车型的另一种形式，没有高大上的交互功能、没有超长巡航闪电快充、没有风驰电掣的加速，也没有自动驾驶和生态圈，所有的一切回归到“代步”这一最原始的诉求。而随着销量的节节攀升，宏光MINIEV也推出了更多配色的车型，使其不再是一台单纯的代步工具，更成为了一款时尚单品。

2.长安奔奔E-Star

作为9月纯电微车销量的第二名，长安奔奔E-Star的上榜既在意料之外，又在情理之中。意外是因为长安奔奔这款车型在不少人心目中依然还是那个燃油车型，情理之中则是因为燃油版的长安奔奔一度领跑微型车市场，在经过并不复杂的“油改电”之后，延续之前的表现也是理所当然的。

奔奔E-Star今年累积销量达到5.32万辆，这一数据相较于五菱宏光MINIEV而言并不算出色，究其原因无非三点。其一是定位不清晰，作为一款电动微车，奔奔E-Star采用了五门设计，虽说实用性更强了，但对于其使用场景而言，稍有些鸡肋。

第二点则在于其高低版本车型价格与内饰配置之间的巨大差距，上图为售价6.98-7.48万元的心悦版车型，下图为售价2.98-4.4799万的国民版车型内饰的对比。心悦版车型的双联屏设计以及内饰可谓完美，唯一的缺点也就是车型售价稍高了一些。而国民版车型宛如上个世纪的内饰配置，对于纯电微车的目标人群而言难以形成吸引力。这也就导致了价格高的卖得少，价格低的没人买。

还有一个方面则是奔奔E-Star除了最低配车型外，其余车型均搭载一块容量为32.2kWh的三元锂电池，支持直流快充和交流慢充两种充电方式。动力方面载三合一集成电驱系统，最大功率为55kW（75Ps），峰值扭矩达到170N·m。这一数据是足够漂亮了，但也使得大量成本集中到了电池上，国民版车型简陋的内饰便是压缩成本后的产物。

其实长安奔奔E-Star的上市时间还要略早于五菱宏光MINIEV，但两款车型销量的巨大差距也足以说明了奔奔E-Star在产品定位上市有问题的。但目前仍有近万台的月销量又证明了其产品力还是能够得到市场和消费者认可的，在我看来，奔奔E-Star心悦版车型依然是一台精品纯电微车，非常值得购买。

3.奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁算是纯电微车市场的老兵了，其最早亮相于2016年，于2017年上市，但其上市后的表现相比宏光MINIEV只能说是不温不火。今年上市的新车型被称为“20万蚁粉款”，从中也不难看出多年来的累积销量。

但事实上是在宏光MINIEV没有爆火之前，小蚂蚁和奔奔E-Star月均5000左右的销量在纯电微车市场已经算是非常出色的了。在这之前，谁能够想到一台纯电微车一年能够卖出30万辆？而在今年的成都车展上，奇瑞也似乎找到了流量密码，大量改装版的小蚂蚁出现在奇瑞新能源的展台上，着实吸引力不少观众的注意力。

其中更是不乏专为女性打造的女王版女王梳妆台，要知道宏光MINEV用户中90后占比大72%，女性用户占比超过60%。一台纯电微车，讨好女性消费者准没错。女王梳妆台的重点自然是“梳妆台”，整个后备厢被改造成了一个货真价实的梳妆台，虽说这款车型大概率不会上市，但至少也给姑娘们提供了一个改装思路。

小蚂蚁有两种续航版本，分别提供301km和 408km的NEDC续航里程。动力方面电机最大功率30kW，最大扭矩120N·m。更高的续航里程也使得奇瑞小蚂蚁的售价达到了5.69-8.19万，而408km版本的车型少有人问津。

小蚂蚁和奔奔E-Star的高续航并未为其带来更好的销量，反而是后发而来的宏光MINI在续航并不占优的情况下一骑绝尘，这是不是也说明了纯电微车群体对于续航里程的不敏感？而根据官方公布的数据，宏光MINIEV的改装率达到了72%，这是否也为各大厂商未来的产品研发提供了思路呢？

随着纯电微车市场的火爆也吸引了大批企业的进入，在未来的几个月中，这几款纯电微车也即将与我们见面，其中不乏低速电动车厂商转型而来。

奇瑞QQ冰淇淋作为完全对标宏光MINIEV的产物，被冠以“QQ”之名也足以说明了品牌方对它的信心。2.99-4.39的售价与宏光MINIEV也是棋逢对手，各方面表现都可以说不相上下，那么究竟它能够重现奇瑞QQ当年的辉煌，就让我们拭目以待吧。

五菱NanoEV即将在本周开启预售，并在本月内正式上市。这款与宏光MINIEV师出同门的纯电微车其实可以看做宝骏E200的后续车型。在天津车展上市的迪士尼限定版车型售价高达5.98万元，让大家较为意外，或许是迪士尼的版权费比较贵的缘故吧。

而在11月4日的预售发布会上，NanoEV是否还会延续这样的定价策略，个人觉得大概率是不会的，大家不妨关注一下。

上图这款叫做小虎FEV的车型由宏瑞汽车打造，作为汽车市场的新军，选择技术门槛较低的纯电微车市场作切入点还是非常不错。但对其未来的市场表现，个人并不看好。

以上提到的这三款车型，有被寄以厚望的QQ冰淇淋，也有换标革新的NanoEV，还有初出茅庐的小虎FEV，这些车型是否能够撼动被宏光MINIEV牢牢把持住的纯电微车市场呢？

虽说目前纯电微车市场的“第二春”还在继续，市场潜力仍在不断释放。但从今年1-9月新能源汽车销量榜中我们也能够看出，纯电微车的份额是呈萎缩之势的。

在前10名的榜单中，我们也能够找到纯电微车丢失的市场份额，秦PLUS、 Model 3、AIOS S等车型的增幅明显，比亚迪汉EV的销量堪称亮眼，在刀片电池产能跟上来以后，709.0%的同比增幅使之跻身至1-9月新能源汽车销量排名第四的位置。

随着越来越多的新车型上市，纯电微车市场的竞争必将更为激烈。而各地政策的逐渐收缩，对于纯电微车也有着巨大的影响。并随着新能源车型的不断渗透，越来越多的家庭选择新能源车作为家庭用车后，纯电微车市场份额自然也会被尺寸更大更适合家庭使用的车型所占据。

那么随着新能源市场的逐渐发展，当消费者更为接受新能源车型作为家庭用车以及配套设施更为完善后，纯电微车市场是否便会像燃油微车一样逐渐消失在我们的生活中呢？如果要另谋出路，纯电微车的未来又在哪呢？

面对这一问题，走在最前面依然是五菱宏光MINIEV，在今年上海车展亮相的敞篷版车型无疑给出了一个答案，那就是走精品路线。双门、敞篷，这两个词组合在一起就自带流量，谁能够拒绝这样一款车型呢？

台湾省gogopro共享换电站

另一种方式则可参考我国台湾省gogopro电动摩托车的共享换电站，规范化电池包、可快速拆卸设计、自助拿取，其中的方便之处不用我多说。使用更方便了，也解决了里程焦虑。

在今年8月，中国汽车工业协会便发布了关于《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见的通知，共享换电站或许在不远的将来就能够遍布大街小巷。

另外，根据易车研究院的调查报告表明，中国乘用车市场即将迎来“爷爷车市”（爷爷车市即将爆发；中国乘用车高龄车市洞察报告(2021)）。虽说目前大部分大龄消费者更钟情于燃油车，但他们较为固定的生活场景其实非常适合纯电微车。要知道在纯电微车也被成为年轻人的“老头乐”。而如果各大厂家能够抓住这一部分消费者，那也是一笔非常可观的销量。

当然了，纯电微车们也可以进一步发展，比如我司打造的这款车型就为各大厂家提供了全新的思路：

BIG EV 易车特别版

开个玩笑，大家千万别当真。

总结：每个国家的汽车市场都会随着消费者的需求而改变，而随着中国汽车市场的发展以及中国消费者的成熟，中国汽车市场也必将呈现出百花齐放的场景。我们也希望各大厂家能够深挖消费者需求，打造出更多像宏光MINIEV这样的现象级车型。