51.61万
易车原创 林肯冒险家，是林肯SUV家族中的小弟弟，不过这位小弟弟只是身材不如哥哥们，但能力和颜值方面，丝毫不弱于家族中的哥哥们。最近我的一位朋友想换车，在奔驰GLA和林肯冒险家两款车型中犹豫，根据他的说法，奔驰GLA优惠幅度很大，很心动。但看了冒险家之后，觉得冒险家确实更豪华一些，但缺点是优惠少了点。所以很是犹豫，于是便想起了我，问我，这两款车该怎么选。
这次，我们选择用两款顶配车型进行。一来是相对比较公平，针尖对麦芒。二来也能客观反应，两款车型的“上限”到底有多高。所以车型选择上，我们采用2022款林肯冒险家 2.0T四驱尊耀版（下文简称冒险家），厂商指导价34.58万元；与 2020款奔驰GLA 200 4MATIC（下文简称GLA）进行对比。
这么说吧，林肯的豪华感是深入人心的，多年以前，林肯轿车就是“豪华轿车”的代名词。当然，有料传统也延续到了这辆冒险家身上，冒险家的外观沿用了家族化的设计语言，，其整车线条流畅舒展，充满灵动气息，豪华尊贵感不彰自显，展现出了林肯对型与美的非凡品味。星辉式前格栅，与家族基因一脉相承，镂空的星辉网格设计彰显出精致的现代美学。位于视觉“C位”的林肯星标熠熠生辉，豪华气质不彰自显。值得一提的是，林肯冒险家配备了主动闭合式进气格栅，功能性出众。
说实话，GLA的外观同样非常出彩，整体造型偏向圆润饱满，宽大的车身搭配动感的线条，使整个车头看起来相当动感。点阵式进气格栅在当年也是引起了一阵共鸣。整体视觉效果上，GLA相对冒险家实际上并不吃亏。但可能是看久了的原因吧，多少有么些审美疲劳。
灯光方面两车都采用了LED光源的自动大灯，不过，灯光功能上，冒险家与GLA相比，优势明显。冒险家的大灯带有，自适应远近，转向辅助并配备LED雾灯，灯光形式上采用了矩阵式。而GLA虽然可以选装“几何光束”形式的灯光，但需要额外花费5400元。
车身侧面，冒险家的侧面线条简洁而流畅，平直的腰线从头灯末端贯穿至车尾，拉伸了视觉长度，看上去更具力量感，十分符合林肯的大气风格。此外，冒险家还采用了当下流行的悬浮式车顶设计，豪华之余多了几分时尚感。
相比之下奔驰GLA整体风格更侧重于家族化，线条平直简洁，营造出很好的时尚感，但这样的设计相比于林肯冒险家则缺少了些许豪华、大气质感。
车尾部分，冒险家的车尾相比GLA更具辨识度，气质方面，冒险家也比GLA更显档次。两车的车尾部分相比，冒险家显得更有力量感一些。
内饰方面，两台车都采用了家族化的设计，GLA的双联屏搭配独特的空调出风口样式，营造出更具科技时尚感的一面，很符合年轻人的审美。而冒险家虽然内饰设计稍显常规，但更大尺寸的多媒体触控屏搭配上常规的按键旋钮式操作区域，无疑用车时更为人性化。
而选材用料方面，GLA则通过不少的镀铬元素来体现豪华高级感，且整体设计以简约时尚为主。而冒险家则通过精心挑选的皮革搭配木纹材质进行拼接，使得座舱内的豪华感与质感均得到了提升。采用了大面积软质搪塑的GLA，摸上去的触感相比冒险家有一定的差距。
空调方面，冒险家全系均采用了双温区自动空调，并且全系均配有后排出风口以及林肯专属的AAR座舱“新风管家”系统，通过采用高效活性炭过滤器的它，可以充分过滤PM2.5 VOC等有害物质，更能通过车内屏幕可直观读取空气质量数据，安心静享悠然驾乘。而GLA全系仅配有单温区自动空调与后排独立出风口，相比冒险家的配置，略显寒酸。好在两台车头部都有足够大的全景天窗，开口面积也较为可观，赋予乘客头部更大的开阔视野。
在日常驾车使用频率最高的方向盘上，冒险家的真皮包裹手感相比GLA更加柔软舒适，且支持电动调节与方向盘加热功能；不仅如此，类似多层隔音玻璃、主动降噪技术、主驾驶座椅记忆、座椅肩部调节、前排座椅通风/加热/按摩、后排座椅加热+前后靠背可调这些有效提升舒适性体验的功能，在冒险家上应有尽有，而GLA只得望洋兴叹。
冒险家的多媒体触控大屏采用了专为国内自主研发的SYNC+智行互联系统，其中还搭载了语音交互和车联网技术。支持百度地图以及在线音乐等娱乐服务，配合响应灵敏的高分辨率屏幕，以及14个扬声器的锐威品牌音响。
而GLA拥有7个扬声器，选装12个扬声器的柏林之声需要6000元，中控屏幕的尺寸，及分辨率方面也与冒险家有不小的差距。
而在凸显科技智能的驾驶辅助层面，冒险家所搭载的车侧预警、全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、疲劳提醒等科技配置，可以让长途驾驶变得更为轻松。同时冒险家的可调悬架系统，也能有效提升整车的舒适性。而非全尺寸备胎的配备，给长途出行有了更多保障。而以上这些功能与配置，都是GLA所没有的。
动力方面，冒险家全系标配2.0T发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，同时仅需加注92#汽油即可。而GLA配备的1.3T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩250 N·m，需要加注95#汽油。两者存在不小的差距，尤其是在功率方面，相差三分之一。
底盘方面，冒险家与GLA形式相同，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。驱动形式方面，两款顶配车型也都采用了适时四驱系统。
编辑总结：经过一番对比，冒险家在配置、豪华程度、以及动力方面都对GLA形成合围之势，纵使GLA有奔驰为背书，也无法否认产品方面，全面被冒险家压制的现状。在这两款车型中犹豫的朋友，不妨自己实地体验一番，我认为冒险家不会令你失望的。
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