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叫板缤智和途铠,哈弗赤兔的自信在哪里?

  • 原创
  • 作者: 畅聊车
  • 2021-11-01 17:48
  • 32.71万

易车原创 随着SUV市场竞争的日渐激烈,在10万出头的入门级SUV中也出现了很多定位更加细分的车型。哈弗赤兔就是一款主打年轻动感的产品,和同级竞品相比,哈弗赤兔不仅运动化风格更强,且在性能上也有独到优势,可以说是自主品牌中的运动健将。

而另一边,合资品牌阵营中,定位和赤兔相近的本田缤智大众途铠也很受消费者关注,两方如何选择确实是一个问题。

帮年轻消费者选择SUV,一定要面子和里子兼顾。在外,运动外观和品质感不能少;于内,动力和油耗最好兼顾,丰富配置是基础需求。毕竟大家的钞票都来之不易,面面俱到才是理想状态,今天咱就来看看这三位谁的表现更全面。

对于设计的评判大家可能都会有自己的主观看法,还是以个人喜好为重。而对于这三位选手,我个人认为的造型都有很高的和谐度,但要考虑到当下年轻消费者对个性的需求,赤兔的设计会更容易获得用户的青睐。

哈弗赤兔的外观设计上我们可以清楚得看到它运动化的定位。它采用了哈弗“潮力觉醒”美学的全新设计理念,六边形中网内部为直瀑式的造型,配合镀铬饰条视觉效果精致。同时这也是其一大亮点所在,给整车增添了很多视觉冲击力,时尚潮流气质较为突出。

的大灯造型较为修长,与中网相连整体性突出。此外,大灯组也采用了矩阵式LED光源,并拥有自适应远近光,下方雾灯区域两侧还有LED日间行车灯,竖向的造型更加硬朗。

车型前脸下方的黑色包围也格外吸引人,可以说是整车运动感的重要来源,气势上很到位。

至于车身侧面,赤兔最引人瞩目的当属溜背式的线条,从车顶到C柱过渡得非常圆润自然,跑味比较浓。下方双腰线的走向简洁明了更加立体,细节方面还采用了拼色后视镜外壳和拼色门把手以增强时尚感。

的尾部造型给人的第一印象就是非常饱满,同时元素众多。LED尾灯采用贯穿式设计,内部结构较为精致,点亮后视觉效果立体。

赤兔的尾翼设计绝对可以用夸张来形容,毕竟在SUV车型上这么大的尾翼并不常见,有一种出厂即带原厂改装的感觉,更加符合年轻用户对于动感的追求。

也许是临近产品生命末期的缘故,整体设计相对保守,当然和谐耐看同样值得肯定。

的前脸带有很强的风格,大面积镀铬装饰串联两侧大灯,中网呈U形带来不错的亲和力。

的侧面造型非常简洁,上扬的腰线也是比较流畅动感。设置在车窗附近的门把手可以说是这款车一大记忆点,细节上增添了些运动范儿。

来到尾部,的轮廓比较圆润,线条和前脸有一些呼应,虽然造型比较饱满,但放在当下多少有一些过于平淡。

是非常考验我语言组织能力的一款车,它是,同时还是的入门车型,这两个因素叠加在一起就注定了其造型无甚亮点。

的造型整体来说就是方正且保守,大灯、格栅等部分都是熟悉的。虽然这套设计非常耐看,但你也得承认它确实不出挑。这种风格用在更高级别的车型上是合适的,但对于主打年轻的紧凑型SUV来说的确有点内敛了。

可以注意到,还是以平直线条为主,同时尾部的转折较为生硬,再加上它有三款车中最小的车身尺寸,对SUV应有的力量感展现较弱。

总体而言,的设计在三款车中最为突出。在保留家族风格的同时做了很多创新,运动感浓厚,对于年轻消费者会更具吸引力,在同级别竞品中特色也比较鲜明。

在车身尺寸方面,4470mm/1898mm/1625mm的车身长宽高和2700mm的轴距也是三款车中最占优的,相对来讲内部空间表现也会不错。

内饰部分我们主要看一下三款车在设计质感方面的表现,毕竟这是驾驶者每天都要面对的部分,颜值高氛围好,大有加分。

还是先看,赤兔的内饰设计灵感来自战斗机座舱,整体是非常明显的环抱式设计,局部采用钻石切割,凌厉的线条带来更多动感的气息,多种配色和材质的搭配非常凸显质感,触手可及之处都是皮革包裹。

除了造型之外,哈弗赤兔的内饰也格外重视科技化的表达。12.3英寸中控屏幕是整个驾乘空间的交互中心,整套设计以黑科技炫酷交互系统为灵感,对于驾驶者的操作,这款屏幕还会有震动和语音的反馈,安全性和交互感都有提升。

不仅是整体造型和中控大屏,动感的菱形的座舱内随处可见。比如棱角分明且做工精致的电子挡把,中部还采用了镂空设计,细节之处也能提升驾驶者的体验。

的内饰调性比较接近,都是简单耐看但不够出挑。二者设计的成熟度毋庸置疑,但用料和质感上还是有些中庸。

把三款车放到一起看也许更能感知差别,的内饰还是以家族化风格为主,并没有针对年轻用户的审美喜好做出调整,尤其是科技氛围比较弱,这一点上还是更加贴心。

动力部分开门见山,我已经把三款车的动力数据列在下边了。其实不难看出,三位选手的动力规格都比较接近,毕竟定位相近也很正常。同时可以注意到,的动力数据相比两位合资竞品要略胜一筹,这在一定程度上也为它良好的驾驶感受提供了基础。

除了数据之外,搭载的全新高功率1.5T发动机采用VGT增压器、两级变排量机油泵、集成排气歧管、350bar燃油喷射系统等技术,热效率达到38%。这款发动机无论是数据还是其技术含量在同级别中都属于比较突出的存在,动力和燃油经济性都会有不错表现。

传动系统匹配蜂巢第三代湿式7挡双离合变速箱,同时配有弹射起步模式,官方公布其在弹射起步模式下零百加速成绩可达到7.7秒。

城市驾驶中,的起步很平顺,油门的响应较为灵敏。进入到运动模式,动力的响应会更加直接,加速畅快,驾驶很有信心。

的变速箱也经过了专属调校,换挡平顺性值得肯定,在中低速换挡也并不会察觉到它的存在。

悬架方面,采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,行驶质感进一步提升。在面对路面上细碎的颠簸时,悬挂能够尽可能过滤细小振动。而在通过大的颠簸、起伏时,车辆的舒适性以及侧倾控制力都不错。

整体驾驶下来无论是道路还是激烈驾驶,的动力系统都可以较好的满足需求,平顺性和动力输出都令人满意,对阵合资选手也不露怯。

在保持更好动力的同时,这款车的燃油经济性也有惊喜表现,官方油耗数据6.2L/100km。根据网友的反馈,实际使用下来在8L/100km左右。

在配置对比之前,我们首先还是要明确一下每款车最推荐购买的配置版本。这样下来对比更加有针对性,也能给各位更具体的参考。

的售价区间为10.98-12.38万元,共推出三个配置版本,结合各自的售价来看每个版本都比较有性价比。在预算充裕的情况下,我还是比较推荐顶配车型铂金兔

铂金兔的价格与入门配置及中配差距不大,但配置确实相当丰富,像面部识别这样的特色功能只有顶配可以享受到,此外主动安全配置和舒适性配置也是更加厚道。

对于,我们按照动力和价格相近的原则,并且兼顾实际用车需求分别选择220 TURBO CVT豪华版和280TSI DSG豪华版两款高配/顶配车型,三款车价格信息如下。

明确具体对比的车型之后可以发现无论是指导价还是实际价格都是三款车中最低的,那它的配置表现能否带来便宜又大碗的惊喜呢,下面已经帮大家列出来了。

通过以上的列举不难看出,的配置水平相比两位合资竞品有着非常明显的优势。像自动辅助驾驶(包括车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等)等一大批实用的关键配置都是赤兔专属,用听上去不太客观的“碾压”来形容却也非常合适。

在此之中,自动辅助驾驶系统可实现0-150km/h的时速范围内全速域自适应巡航、碰撞预警、交叉路口辅助、碰撞安全辅助、行人安全辅助、车道偏离预警、紧急车道保持、智慧躲闪、并线辅助等功能,可在一定程度上避免和其他车辆及行人的碰撞,有效提高行车安全。

同时,还拥有身份识别、情绪感知、疲劳驾驶提醒等功能,通过在驾驶员侧A柱上的传感器来实现,可以在驾驶员进入车内后对驾驶员面部进行检测,与之前录入人脸数据进行对比,识别成功后自动完成账户登录个性化设置。基于同样原理,也可以实时监测驾驶员的表情信息,并根据表情判定为乘客提供个性化推送。

车内的智能化配置方面是自主品牌车型的强项,这一项上的实力也是非常在线。

它搭载有Fun-Life智能网联系统,支持FOTA升级,操作体验流畅,支持多种在线影音娱乐功能,还可以用语音识别控制空调和车窗等硬件。

到了合资选手这就有些尴尬,只有顶配车型配备车联网功能,我们选择的220 TURBO CVT豪华版及以下的配置没有车机系统可言,手机互联也不存在,蓝牙音乐将是你最潮流的娱乐方式。

大有改善,它的中控屏幕比更大,而且UI设计也更现代。更重要的是拥有CarPlay和CarLife手机互联,实用性大大增强。

总体而言,12.38万元的价格可以拿下这些配置确实非常诱人,目前单从配置层面上来讲,日常用车带给用户的舒适性和安全性都要优于两位合资竞品。

安全性是一款车型所有体验的基础,这一部分绝对不能被忽视。除了上述说到的主动安全配置之外,车身的硬实力也让人足够安心。

的车身根据C-NCAP五星标准进行设计,并应用了超过80%的高强度钢,好似坚固的铠甲最大化保证乘员安全。

此外在一些辅助配置方面也领先两位合资竞品,比如它配备了360度全景影像,就好像给驾驶员开了天眼视角,四周环境尽收眼底,在经过狭窄路段或停车倒车时非常实用,不仅保护安全也能提高驾驶者信心。

最后

要想赢得年轻消费者的青睐其实也不容易,当下用户的眼光越来越苛刻挑剔,有里有面儿成为了SUV车型的新标准。

通过对比可以的确是后生可畏,不仅在设计和动力方面表现运动,同时配置也是相当丰富,相比合资竞品有着更多面的实力。如果预算10万出头想买一台运动化的SUV,一定要考虑下。

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