5.44万
易车原创 今年对于国内的中大型MPV市场而言,绝对是看点多多,其中,最吸引人眼球的莫过于起亚嘉华与丰田赛那,这两台叱诧北美MPV市场的车型以国产的方式,默契地来到了我们身边,而它们之间的较量,也因为这样的“默契”,显得格外有意思。
目前,嘉华在国内已经正式上市,售价28.89-33.99万元,而丰田也公布了赛那的预售价格,为32-42万元,相比嘉华的售价明显要高出不少。
嘉华与赛那均定位于中大型MPV车型,而两款车型的尺寸,也均达到了目前市面上MPV车型的顶级水准。超过5m的车长及接近2m的宽度,让车辆能获得充裕内部空间的同时,外观上也能拥有十足的体量感。
两款车型在外观上均有各自独特的风格,也都很符合自身品牌的设计理念。嘉华采用了起亚品牌焕新后的全新设计理念,并加入了许多年轻化的跨界元素,弱化了整车的MPV身份。此外,全新“KIA”车标也让嘉华在细节上更时髦。
赛那的外观则比较传统,让人第一眼就能认出其与丰田车型的渊源。车辆采用了TNGA的设计理念,前脸及尾部造型都能找到现有丰田车型的影子。而其整车的风格相比嘉华则更加圆润。
同样的差异在车尾部也很明显,嘉华的硬朗与其车尾的简洁设计相得益彰,贯穿式的尾灯与隐藏式的D柱设计增添了车辆的时尚感。赛那的尾部则更具力量感,较为夸张的尾灯设计也增加了车辆的乖张的感觉。
由于外部尺寸的关系,两台车的内饰均体现了十足的横向宽度,而两者在内饰的设计上,也体现出了各自当下的理念与风格。相比赛那,嘉华在内饰上略显精致、更轻松的配色也让整个座舱的氛围显得更加温馨。赛那的内饰依然充满了TNGA的基因,用料与配色方面均显得中规中矩,木纹饰板的加入则让整车的档次感获得提升。
顶配版嘉华(下文皆为顶配版)的中控屏尺寸为12.3英寸,并采用了类似双联屏的设计,中控屏提供智能语音控制、UVO远程遥控、位置共享、百度CarLife手机互联、后座语音识别、车家互联智能系统等功能。而通过“小度、小度”即可将这套系统唤醒。
嘉华的全液晶仪表功能同样较为丰富,除了提供常规的车辆信息外,还拥有普通、经济、运动及智能4种不同驾驶显示风格,并且在不同模式下可以更换不同的主题背景。
顶配版赛那(下文皆为顶配版)中控屏尺寸同样为12.3英寸,并采用了悬浮式的设计。中控屏同样拥有语音控制与远程遥控等功能,并且采用了安卓Auto/苹果CarPlay手机互联的系统。此外,中控屏还能实现在线联网、电影订票等一些潮流的功能。赛那的全液晶仪表尺寸同样为12.3英寸,显示风格很丰田,与嘉华一样,可以显示不同驾驶模式下的不同效果。
嘉华配备的三区独立自动空调基本满足了中大型MPV的需求。此外,方向盘加热、360°全景影像、自动驻车、双侧电滑门、12个扬声器的KRELL音响、前后排独立天窗、前后排多USB接口、后排手动遮阳帘、前排隔音玻璃等配置。值得一提的是,后排车顶位置用有一个摄像头,前排可以通过中控屏幕的显示,来观察后排乘客(尤其是孩童)的一举一动,颇为人性化。
赛那同样拥有方向盘加热、三区自动空调、360°全景影像、自动驻车、双侧电滑门、12个JBL扬声器的音响、第二排手动遮阳帘、前后排独立天窗的配置。赛那还拥有第二排11.6英寸的娱乐系统,乘客可以通过车内Wi-Fi将手机内容投放至屏幕上。此外,流媒体后视镜的配备,对于大体量的MPV而言,很是实用。
嘉华采用的是2-2-3的座椅布局方式,并采用了全车座椅的Nappa真皮包覆。前排主驾座椅拥有12向电动调节及座椅记忆功能。前排座椅配备了加热/通风配置。第二排座椅同样拥有此功能,并且还拥有腿托的配置,而2座的布局也很适合第三排乘客的进出。值得一提的是,第三排的3人座椅可以根据需求进行翻倒,或折叠入地板内凹处,最终获得一个纯平的地板。
赛那同样采用的是2-2-3的7座布局,座椅采用了皮质的包覆,主驾座椅拥有12向电动调节功能,并配备座椅通风及加热功能。第二排座椅可以通过电动调节位置,并同样拥有腿托、加热及通风配置。与嘉华相同的是,第三排放平的设计可以让车内获得规整的空间。
这两款同时期的MPV倒是采用了完全不同的动力形式。嘉华依然采用了传统的燃油动力系统,2.0T发动机最大功率171.4kW,最大扭矩353N·m,该发动机92号汽油即可满足,与其匹配的是一台8AT变速箱。
赛那则全系采用了油电混合的动力形式,2.5L发动机配合E-CVT变速箱的组合与现款汉兰达的搭配相同。发动机最大功率141kW,最大扭矩238N·m,系统综合功率为183kW。车辆在瞬间爆发力上会弱于嘉华,但在油耗及平顺性上有一定优势。
两款车型均采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,并均采用前轮驱动的方式。智能驾驶方面,嘉华配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方放碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。而赛那的配置几乎与嘉华持平,不过两台车在实际驾驶感受中,会有一定差别。
编辑点评:嘉华和赛那这两台叱诧海外多年的老将,对于中国消费者而言是既陌生又熟悉。而当下,两台车均已来到国内,让国内的中大型MPV市场不再是别克GL8一枝独秀。同时,这两台车表现出的势均力敌的实力,也让我们可以更加直观地感受到,目前主流MPV车型的国际水准究竟在哪。而嘉华在对比中所展现出的相对性价比,及赛那品牌及TNGA全球设计理念的背景,都是这两款车型较竞争对手而言,所独占的竞争力了。
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