豪华品牌的一、二线角力 Q5L、XC60、XT5怎么选？

易车原创 随着消费升级，越来越多的消费者将选车目标定在了豪华品牌之列，豪华品牌的SUV更是成为了热门选择，当然“BBA”无疑是不少人的首先，既满足“面子”，又能带来优于轿车的空间与通过性需要，其中奥迪Q5L更是依靠不错的性价比，赢得了不少消费者的芳心。

不过，我们今天大家带来“崛起”二线豪华沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5，看一看当“BBA”换成了“VCA”的对抗如何？

奥迪Q5L作为推出不久的中期改款车型，同步了海外中期改款车型，采用了与奥迪Q5L Sportback非常相似家族化设计语言，车头的八边形进气格栅尺寸变得更大，内部为熏黑处理的蜂窝中网，相比改款前，Q5L更有棱角了，整体设计风格凌厉，符合了年轻化的审美。

两侧大灯进行了重新设计，上方箭矢式造型的LED，科技感和辨识度进一步提升，改变了以往更偏向家用和商务的设计风格，让前脸造型变得更具辨识度。此外，奥迪Q5L黑化套件，可搭配亮黑装饰的前脸，黑色的后视镜和车窗饰条，走更加运动化的去向。

奥迪Q5L的车侧加入了年轻运动感，全新锐化的波浪式腰线贯穿式车侧，充满力量感，新样式的轮毂造型采用了235/55 R19的规格，看起来既运动又精致，也赋予了整个侧面更多的力量感。车身尺寸为4770/1893/1667mm，轴距2907mm，从参数上，确实是三台车里的第一位，不够实际体验上差异好像不是很明显。

奥迪Q5L采用了双排气筒的车尾设计，似乎这样的设计已经成了主流，全新的设计OLED尾灯组更加精致，拥有三种尾灯动画效果，还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性。

新款的XC60标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，整体的风格依旧比较低调内敛。前脸部分，在下保险杠处也加入了贯穿式镀铬条，这也算是辨识新老款车的重要特征，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重的气质。

XC60侧面的设计依旧非常的内敛，车头俯冲感强烈，带来了不错的运动感，细节上除了轻描淡写若隐若现的腰线，加上车门下方的凹面别无他物，朴素而典雅。XC60的车身尺寸为4708/1902/1658mm，轴距2865mm，表现中规中矩。

至于XC60的尾部变化就是换装了全新的下保险杠，并且也加入了贯穿式的镀铬条，提升了车辆的精致感，另外中期改款的XC60采用了隐藏式排气的布局，深入人心的“维京战斧”造型尾灯在夜间辨识度很强，

XT5的外饰设计沿袭自凯迪拉克2019年以来的家族式的外观风格，四周镀铬的盾形大嘴进气格栅加上两侧犀利的泪眼式直列闪电大灯，构成了钻石切割风格的前脸的基本框架，XT5的前脸设计具有较强的工业科技感稳重且霸气。

XT5大灯内部灯腔实用远近光一体式灯头，全系搭载全LED大灯，并且具有自动点亮、自适应远光灯、转向辅助灯等功能，大灯向下延伸的泪眼集成了转向灯和雾灯功能。

车身侧面的设计XT5有锋利明显的腰线，车身下侧使用黑色哑光塑料防擦板，XT5前脸的厚重感同样延续到了车侧，整个侧面看起来紧凑且富有力量感。车身尺寸为4813/1903/1686mm，轴距2857mm，论纬度是最大的，不过轴距上却输了。

轮胎方面，相比上面两位的235 55/R19寸轮毂，XT5使用了235 55/R20尺寸的规格，从视觉上更显力道。

XT5的盾形牌照框的形状呼应了进气格栅造型，尾灯造型也与车头大灯组遥相呼应，保险杠下方依旧使用了黑色塑料防擦板，排气为双边共双出运动布局，黑色的塑料防擦板对于维修而言是非常方便的，小剐蹭直接换件省去了喷漆的步骤。

小结：如果论外在颜值，“VCA”之中，我更青睐XC60的表现，豪华低调处理的恰到好处，没有一丝过分的张扬。而Q5L如今是将奥迪的运动风贯彻始终，从细节上去照顾喜欢年轻运动的消费人群。再看XT5，强调新美式豪华感，更显锋锐，满满的钻石切割。

奥迪Q5L车内保持了这代“虚拟座舱”设计风格，中控台整体造型依然采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的设计，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏，紧跟“大屏时代”，车机系统将会升级为最新的MIB 3智能系统。  

12.3英寸的全液晶自然沿袭了家族式设计，豪华、科技的氛围扑面而来而且高逼格，足够清晰，丰富的数据信息方便驾驶者随时查阅

悬浮设计的多媒体屏幕，按键依旧采用传统的物理按键，虽然在实用性方面表现不错，Q5L全系标配了10.1英寸的中控屏幕，也使得原本属于MMI系统的操作区域闲置了出来，现在变成了一个储物槽，旁边还有多个卡槽。

Q5L后排座椅比较宽厚，并且后排中部配有头枕，保证后排中部乘客的乘坐舒适性，可惜中部位置靠背比较的硬了，对于中间乘客的体验不算友好。虽然2907的轴距有“L”加长，但由于四驱系统的存在，后排中间地台的隆起无法避免，对于后排三人乘坐有些辛苦。

XC60的内饰依旧保持了沃尔沃清爽简洁的设计风格，不过中控台的用料方面也延续了豪华品牌应有的一贯水准，使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板装饰也提升了内饰整体的豪华程度。挡杆则从机械式换挡变成了电子换挡，饱受好评的水晶档把只出现在顶配治牙豪华版上。

12.3英寸的液晶智能多模式数字仪表盘，整体UI界面是简单实用的设置，没有花哨的设计，在可以提供足够丰富的显示信息这个前提下，让人看上去清爽简洁。

XC60的9英寸中控屏，用上了与XC40 RECHAGE同样基于安卓打造的智能车机，上手的体验与操作手机非常类似，支持在线导航、在线音乐等功能，还可以实现智能语音操作，上手的体验与操作手机非常类似，与之前的车机系统相比，它的操作反应更快，而且功能也更加强大。

不难看出XC60的内饰设计以简约风格为主，没有过于复杂的线条与造型，整个驾驶舱的质感上乘，不过还是有点“朴素”，同时车内的储物空间数量和容积都不算富裕。

沃尔沃XC60的轴距参数为2865mm，整体长度没有加长，后排座椅也相对更有“笔挺＂，与乘客身体贴合更佳只是座椅填充给人感觉稍硬一些，中部位置也没有提供头枕，对于后排乘坐感受变现一般。

XT5内饰大面积皮革包裹以及软质材料的使用，再加上随处可见的大号按键，处处体现着美式豪华的经典韵味。流媒体后视镜无论白天还是夜间显示都非常清晰，完全避免了夜间后车远光灯晃眼的问题，同时还集成了内置行车记录仪。

凯迪拉克XT5也并未提供液晶仪表盘，即便是这台顶配车型，也仅是提供一块8英寸的仪表盘显示屏而已，相比较竞品车型大多数搭载全液晶仪表盘来说还是稍微有些遗憾。

全系标配的8英寸中控车机屏幕内置全新的CUE系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife以及车载4G LTE WiFi等功能。

除了触控之外，全新CUE系统还支持旋钮操作，在电子挡杆后方有一个操作区域，类似宝马iDrive的操作逻辑让驾驶员可以在行车途中盲操作车机，从而提高驾驶安全性。

值得一提的是XT5的乘坐舒适性，后排靠背角度支持12度可调，而且在调整靠背位置时坐垫长度会联动变化，后排坐垫的柔软程度、长度、填充物的厚度上XT5的优势都很明显。

中间位置也是纯平的地板设计，虽然和XC60一样未配备中部头枕，不过，美式大沙发比欧洲两位选手确实更舒服。

小结：来到内饰，论质感做工方面，既然都是豪华品牌，自然都属于上乘工艺。不过在细节方面，三台车走了各自的路数，Q5L依旧是科技风，增大的悬浮中控屏也为“虚拟座舱”加分；XC60的竖屏虽然个性，但内饰氛围感更优；而XT5的内饰则是美式豪华的延续，精致而富有包裹感。

我们来看一下奥迪Q5L的表现，2.0T低功率发动机匹配7速湿式双离合，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，直线加速感保持了奥迪品牌的一贯水准，动力方面的表现颇为不错，也可谓在同级别车型当中可谓翘楚。此外，Q5L顺应时代也使用了轻混系统。

不过匹配的是“同级唯一12V轻混系统”，在当前价位和级别下，这套轻混的加入显得有点弱小。这套12V轻混系统虽也聚焦优化起步、加速的用途，不过实际效果自然不如48V的加持。

奥迪Q5L的前后均为多连杆悬架的设计悬架，像小的细碎颠簸，底盘和座椅完全帮你过滤了，而像大的坑洼，悬架韧劲十足，舒适度相较老款有了不错的提升。转向的手感依旧舒服，低速非常轻盈，高速状态下也不会沉的让人觉得很累。

Q5L从换代之后就用上了quattro ultra适时四驱，通过断开多片离合器和后桥的爪齿离合器从而实现将100%动力完全输送给前轴，动力的分配更趋向于前轴，这么做一大好处就是降低油耗；另一方面则是电子系统能够有效检测到轮间扭矩变化，及时开启四驱模式，提高车辆极限。

沃尔沃升级的B5发动机使用了2.0T发动机+48V混动系统，匹配8速AT变速箱，最大马力250Ps，最大扭矩350N·m，48V对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，动力输出线性，提速更快。

相比12V轻混的表现，48V可获得更舒适的驾驶体验，因电机扭矩和转速更高，可将发动机短时间内快速拖动至启动的阈值，启动更平稳，降低了发动机启停时带入车厢内的振动感。

XC60全系标配铝合金双叉臂悬架+复合材料叶片弹簧多连杆后悬架，全时四驱的底盘调校依旧是偏向舒适的风格，对于路面小的颠簸有着很好的过滤，不会过多的传递到车内，只不过在遇到像减速带这类较大凸起时，悬架后段还是显得略硬了一些，但好在充足的韧性可以让它很快的拉住车身，不会有多余的跳动。

凯迪拉克的2.0 T的发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，整体参数和XC60相仿。不过，XT5搭载的发动机技术更先进，配备有Tripower可变气门管理技术。

Tripower系统可以能根据不同的动力请求，在两缸超经济模式、四缸经济模式和四缸性能模式三种发动机状态中自动切换，在低负载工况下会自动开启超经济模式，发动机仅有两个气缸工作，理论上能节省下20%的燃油。    

XT5使用了可变阻尼悬架，面对不同的路况和驾驶模式能改变悬架的阻尼，可以最大程度兼顾到舒适和运动两种不同的驾驶诉求。

小结：从标配动力上看，三台车都是2.0T的标准配置，同时也搭载了不同的“轻混系统”，可见作为豪华品牌除了除了颜值和内饰之外，对于驾乘体验的追求也进入了相互角力的时刻。不过，价格相仿的情况下，XC60和XT5毕竟是高功率发动机+48V轻混的配备，从动力表现上都优于40T的Q5L。

下面选取了指导价41.58万的奥迪Q5L 豪华致雅型，42.59万的沃尔沃 B5豪华致远版以及40.27万的凯迪拉克XT5 轻混动 四驱尊贵型，属于各自车型的主销车款，我们来做一下配置方面的比较。

从图表不难看出，作为生命奇迹俱乐部，沃尔沃除了车身结构等方面的投入，对于提高日常驾驶安全的基础功能，沃尔沃XC60的整体的安全驾辅配置相比其他两位选手要丰富一些；而奥迪Q5L诸多配置需要进行选装，如果全部选装费用增加34100元；凯迪拉克XT5虽然在颜值、内饰及动力表现方面注重美式豪华，不过在这方面的配置上，着实有些“简约”了。

当然，这里补充一下，图表里面的差异主要是驾驶辅助方面的配置，XT5的豪华则营造其他内部配置上，诸如多层隔音玻璃、隔热/隐私玻璃、远程启动、方向盘加热和主动降噪等细节配置上。

小结：就图表的对比可以发现，沃尔沃的安全性能确实非常出色，而在三台车的对比上，也能领略到沃尔沃品牌营造的低调中的奢华，面对激烈的市场竞争，沃尔沃仍旧保持着严谨和沉稳。而这些驾驶辅助配置无疑是驾驶安全的加分项，更多的是还是保证驾驶的精神专注度以保证安全。

总结：之所以选择“VCA”，虽然在品牌影响力方面相较奔驰、宝马来说存在差距，不过从品牌附加值、以及车辆营造的豪华氛围上，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5无疑都是不错的选择。加之，从销量以及消费者口碑来看，XC60和XT5已经从小众个性的选择整变成主流的存在。

从产品阵列来看，确实奥迪作为一线品牌，面对二线的沃尔沃和凯迪拉克显得更有名气，不过面对前面的“BB”选手，以及“VC”的崛起，奥迪Q5L如今也倍感压力。