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易车原创 以往购车，关于合资还是自主，相信绝大部分的人都会选择合资品牌。但随着国内汽车市场的高速发展，如今这一现象已是很少见了，这是因为自主品牌的产品经过时间的发展和积累，逐渐被消费者所认同。尤其是在10万元左右的SUV市场，以往霸占排行榜的大部分都是合资品牌，现在前十中大部分都是自主品牌的车型。
作为合资品牌，缤智（指导价：12.78-17.68万元）在这个价位的市场中一直以来都有不错的销量表现，不过吉利所带来的新缤越（指导价：7.58-11.98万元）也同样表现出色。本次就来看下这两位缤字辈的选手，究竟谁的表现更好。
在外观方面，吉利新缤越在延续吉利家族设计语言上，以科技吉利4.0时代“能量风暴”为设计灵感，并融合对年轻族群多元生活形态洞察，使得整车设计更为激进运动；缤智的外观造型延续了家族式的设计风格，整体样式比较圆润饱满，更偏向于时尚和精致感的塑造。
前脸设计上采用了多边形星空回响进气格栅，内部采用了蜂窝状元素，同时还镶嵌有红色的线条，搭配上吉利全新的黑色LOGO，具有很强的运动感；缤智的前脸整体层次感比较强，并且还运用了高亮黑和镀铬两种元素形成强烈对比，视觉效果更具张力。
新缤越的大灯设计比较现代，功能方面标配LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能；缤智的大灯呈现出三角样式，造型比较简约，并且两侧灯组还与中网格栅进行连接。在功能配置方面，缤智和新缤越相靠齐。
新缤越车身侧面较为紧凑，腰线从A柱下方一直延续到了尾部，立体感较为强烈。撞色的车顶和镀铬饰条拥有不错的层次感，运动版车型的后视镜将采用仿碳纤维材料的后壳；缤智的车身侧面线条比较丰富，腰线从前门门板处呈一路上扬的趋势，并最终和上方的车窗饰条想汇集，依旧具有圆润的设计美感。
在外部配置方面，新缤越标配电动调节、电加热以及无钥匙进入功能，除入门车型外，其余车型还将提供电动折叠和锁车自动折叠功能；而缤智仅提供电动调节功能，中配及顶配车型才具备电加热，这方面不如新缤越来得厚道。
轮圈样式方面，新缤越采用了熏黑式的多辐式设计，具有很强的运动感。轮胎方面采用了Giti Comfort F50型号轮胎，尺寸为215/55 R18；缤智的轮圈样式比较简洁，采用了五辐式的设计，搭配上双色的处理效果，整体也还不错。轮胎方面配备了优科豪马Decibel E70型号，尺寸为215/55 R17。
新缤越尾部造型层次感丰富，上方有着较为夸张的尾翼造型。同时运动版的下排气还采用了双边四出的运动设计，并且还配有刀锋状的扩散器和低位刹车灯，整体的运动范儿更足；缤智的尾部继承了整体的圆润风格，两侧尾灯还采用了镀铬饰条进行连接，整体给人的感觉比较中规中矩。
在内饰方面，新缤智的设计比较有层次感，同时在材质的运用上也采用了大量软质材料，搭配上以彩色线条点缀的哑光金属拉丝面板，颇具时尚气质。同时，整车内部采用了12.3英寸高清触控大屏悬浮和液晶屏，极具科技感；
新缤越高配及顶配车型配备了7英寸的仪表盘，内部界面UI设计比较有时尚感，整体的显示效果比较细腻；缤智的仪表盘采用了传统的机械仪表设计，科技感表现一般，不过还在读取信息较为直观便捷。
新缤越采用了平底式的方向盘，搭配上双色的设计，整体给人感觉比较新潮。顶配车型还提供换挡拨片，用以增加驾驶乐趣；缤智的方向盘仅顶配车型提供真皮包裹，其余均为塑料材质，观感上比较一般，同时在功能的拓展性方面也表现一般，没有配备换挡拨片。
新缤越采用了12.3英寸的悬浮式中控屏，触感和反馈均相当不错，同时内部搭载了吉利银河OS系统，基于E02平台打造。使用了8核心CPU，GPU算力超过1000，并拥有12G内存以及可支持4×2K/4×3K屏幕，最多支持6颗摄像头。除了硬件技术提升，同时联合酷我音乐、喜马拉雅、云视听、车载微信、哔哩哔哩、酷狗音乐、爱奇艺等，不仅支持各种在线软件，还具备FOTA升级功能；而缤智则是采用Honda CONNECT智导互联，功能丰富程度不如新缤越。
在智能驾驶辅助方面，新缤越提供L2+智能驾驶辅助，具备ICC智能领航、ELKA车道紧急避让、BSD盲点监测、AEB防碰撞预警等功能，能够提升出行体验。缤智也同样配备智能驾驶辅助功能，不过只有顶配车型才配备，不仅价格要比新缤越高很多，同时功能上也没有新缤越丰富。
在其他舒适型配置方面，新缤越还提供540°透明底盘功能，而缤智仅提供倒车影像。同时新缤越全系的标配功能也相对丰富，提供定速巡航、胎压显示、驻车雷达、72色氛围灯、全景星空天窗等配置，这些也都是缤智所不具备的。
新缤越的座椅采用皮质和织物混搭制成，中高配以上车型则是采用翻毛皮材质和皮质进行混搭，车内的运动氛围进一步提升。在功能配置方面，高配及顶配车型提供主驾电动调节和前排加热功能；缤智配备了皮质座椅，不过功能上表现一般，全系均不提供电动调节和座椅加热功能，舒适性方面有可进步空间。
在空间乘坐方面，身高170cm的体验者进入到新缤越车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，头部的剩余空间为一拳。
在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者换乘至后排，头部的剩余空间为一拳，腿部空间两拳有余。
身高170cm的体验者进入到缤智车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，头部的剩余空间为四指。
在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者换乘至后排，头部的剩余空间为四指，腿部剩余空间为两拳。
两者的后备厢均能满足日常的使用需求，同时后排座椅也都支持按比例放倒，可以进一步拓展后备厢的装载能力。不过从实际体验来看，缤智的后排在放倒后，整体的空间表现更规整，体感更好一些。
动力方面，新缤越提供1.4T和1.5T两种排量发动机，最大功率分别为104kW和130kW，峰值扭矩分别为235N·m和255N·m。百公里加速仅为7.9秒；缤智提供1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为96kW和130kW，峰值扭矩为155N·m和220N·m，缤智的百公里加速需8.9秒。从数据来看，无疑新缤越的动力参数更强。另外从发动机舱的布局来看，新缤越整体给人的感觉更为整洁清晰，缤智稍显杂乱。
底盘方面，这两者均采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架，在小型SUV中被广泛使用。
总结：
缤智虽然在小型SUV中有不错的销量表现，但结合其价格和产品力而言，是不如新缤越的。新缤越不仅颜值更高，同时各类配置也比较丰富，另外在动力方面，它的表现也是要优于缤智的。当然作为消费者最关注的价格，缤智入门款的价格就可以买到新缤越顶配，各类的配置全部配齐，性价比很高。
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