16.96万
易车原创正所谓长江后浪推前浪,前浪拍死沙滩上。最近几年来,国内的轿车市场,尤其是紧凑型轿车市场一直都被合资品牌占据着,尤其是销量榜首的位置,可以说被朗逸、轩逸、卡罗拉等老车型轮流坐庄。
近年来,随着90后甚至是95后的消费者逐渐站上了消费的主舞台,他们对于车辆的需求开始产生了变化,从皮实耐用,后续费用低的经济实惠型购车人群逐渐朝着颜值控、动力控、配置控的个性化消费人群转变。因此也诞生了不少新晋的受欢迎车型。
这其中吉利新缤瑞就是很好的代表,上市至今才2年多时间,吉利新缤瑞的累计销量已经达到了23万台,这对于任何一台车型来说都是一个很高的起点了,那么它能否取代大众朗逸成为畅销榜的前十名呢?今天我们就来做个对比,看看孰优孰劣。
外观方面,吉利缤瑞采用了双外观的设计理念,在一套设计之下依靠不同的细节实现了两种风格,而大众朗逸则是在大众多年的家族化设计之上也找到了不一样的感觉。
缤瑞的外观分为了F-运动版和亚运版本,F-运动版和亚运版的前脸采用了黑色的蜂窝状进气中网,但F-运动版在下包围的部分两侧采用了C型黑色装饰条,同时在中网的位置上F-运动版配备了F运动专属标识。而亚运版本则是将中网的外围和C型装饰条换位了镀铬银色。
大众朗逸在进气格栅方面采用了倒梯形的设计手法,内部依旧是熟悉的4根横向镀铬饰条,曾几何时熟悉的数条认车法已经成为了过去。格栅上方的镀铬饰条连接两侧的大灯,使得一体化程度有所提高,下包围的贯穿设计让两侧的雾灯也显得并不突兀。
缤瑞的双前脸更好地适应了两种看起来相似实际针对不同人群的设计风格,不管你是激进派还是中庸派,都能找到自己的菜。而对于朗逸而言,能够做到不“泯然众车”,已经说得上成功,大众对于走量车型一直都是秉持着小富即安的心态,走中庸的设计路线。
车辆侧面部分,缤瑞的F-运动版采用了黑色的双五辐旋风轮圈,以及马牌静音轮胎。同时还将内部的刹车卡钳喷为了红色,后视镜的颜色也为黑色。而亚运版本则是使用了银色的轮圈造型。
朗逸的侧面线条整体较为简约,腰线的立体感很明显,并且连接了前后大灯,轮圈造型采用了多辐的样式,相对而言更为稳重。
两款车的侧面造型都没有太多值得大书特书的点,但缤瑞在轮圈和刹车卡钳方面做了一些小惊喜,而朗逸更多的还是稳字当先。
车尾设计方面,吉利新缤瑞使用了一根饰条连接两侧的尾灯,上方印有缤瑞的中文字样,F-运动版车型的饰条和字体均为黑色,而亚运版本则为银色。同时F-运动版还将双出排气管进行了熏黑处理以及在尾部装配了逐浪尾翼。
朗逸的尾部设计采用了内凹的设计手法,尾厢上缘较为突出,形成了类似于鸭尾的效果,这在同级别的合资车当中并不多见。整个尾部较为简洁,并且采用了双边共双出的排气形式。
在尾部设计上,缤瑞的设计相对更为激进一点,但是朗逸同样也往运动化的路上在迈进,二者都值得鼓励。
在比较实际空间之前,我们首先来看一看二者的尺寸参数:
可以看到,二者的实际参数上来说,都不算大,但是了解大众的人都知道,大众车的实际空间光看数据是不作数的,那么缤瑞和它相比究竟谁输谁赢呢?
首先我们来看前排空间,我们在测量之前,会将前排座椅的椅背调整到垂直于B柱,并且将坐垫调到最低,在此基础上,缤瑞在模特身高178cm的前提下,头部空间还有一拳左右;而朗逸在模特身高175cm的前提下,头部空间也还有一拳左右。二者相比算是打了个平手。
我们再来看看后排空间,我们保持前排座椅的位置不动,缤瑞在模特身高178cm的前提下,头部空间还有一拳左右,腿部空间也还有一拳;
而朗逸在模特身高175cm的前提下,头部空间还有三指左右,腿部空间则超过两拳。后排相比,缤瑞头部更宽裕而朗逸胜在了腿部空间。值得注意的是,吉利新缤瑞的地台较平,即便是乘坐三个人也不会觉得不舒服。
储物空间方面,通过下面两张图,大家可以发现,实际上两款车的储物空间都是比较标准的,包括中央扶手、手套箱、扶手箱、杯架等位置上均有配备,空间尺寸上来说也比较宽裕。
后备厢储物空间方面,吉利缤瑞的容积为470L而朗逸的容积则为510L,实际使用中,二者的容积基本没有差距,但缤瑞的后备厢开口比朗逸略小一些。
动力方面,吉利新缤瑞全系标配1.4T四缸涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱和6MT变速箱,最大功率104kW,峰值扭矩235N·m。悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。它的工信部百公里油耗仅为5.9L。
目前,2021款的大众朗逸有两个动力版本,1.5L版本配备1.5L自然吸气发动机,匹配手动或6AT变速箱,最大功率83kW,峰值扭矩145N·m;1.4T版本配备1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,匹配7速干式双离合变速箱。
从动力上来说,吉利缤瑞全系标配的1.4T显得更有良心一些,而相对朗逸主打的1.5L显得动力贫弱,虽然有1.4T版本,但是这个版本并不做主推。
内饰和配置方面一直都是自主品牌的强项,也是合资品牌最大的短板,在这一点上,吉利缤瑞也是几乎碾压了大众朗逸。
吉利缤瑞的内饰材料采用了大量的搪塑材质,手感较为绵软,同时F版本采用了红黑的撞色配色,看上去视觉冲击感更强,中控台饰板也采用了碳纤维的配色设计。
大众朗逸的内饰材料则是以硬塑料为主的,中控台的正面采用了黑色的钢琴烤漆塑料盖板,虽然相比起老款而言材质上有了一定的提升,但是仍然偏硬。
吉利缤瑞的中控屏采用了10.25英寸的高分辨率屏幕屏幕内部装配有GKUI,这款OS系统的内部支持OTA升级和4G网络下载,同时拥有独立的应用商店,在应用适配方面也相对出色。
同时亚运版和顶配版的吉利新缤瑞还支持540度全景影像以及透明底盘功能,这对于驾驶人员而言在入手难度方面可以说有着大幅度的降低。
朗逸的顶配车型配备了一款8英寸的中控屏,内部采用了功能化的操作系统,整体操作简洁明了但功能方面较为匮乏,虽然支持4G热点,但对于APP的拓展还略显不足。值得注意的是,为了弥补这一点,朗逸中控屏支持包括Carplay和Carlife在内的多种互联功能,但不支持华为的HiCar。
吉利缤瑞配备了7英寸的液晶仪表盘,能够显示大量的辅助信息,虽然屏幕噪点还是有提升的空间,但动画效果方面的表现相对不错。
朗逸全系配备的均是常规的机械仪表盘,虽然在显示信息方面相比起液晶仪表盘要差了不少,但是比较耐用。
吉利缤瑞还配备了三辐式运动方向盘,方向盘左侧区域为驾驶辅助功能控制区域,右侧区域则是多媒体控制区域。
吉利缤瑞顶配配备了L2级别的自动驾驶功能,这当中包含了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别,主动刹车等等功能,对于新手司机而言,高速路段能起到很大的帮助。
朗逸同样使用了大众最新的家族化多功能方向盘,在辅助驾驶功能方面,顶配的朗逸也配备了自适应巡航、但车道保持等功能依旧没有配备。
总结:
如果单从性价比上来看,吉利缤瑞相比于大众朗逸而言优势非常大。但是大众朗逸也并非没有优点,中庸耐看的外观能够赢得广大不同年龄段消费者的青睐,超大的保有量,更低的用车成本维修成本以及很高的保值率都会成为大家选择朗逸的理由。
但是,从目前来看,只要给吉利缤瑞一定的时间,持之以恒的维持目前的销量,大众朗逸的优势就会逐渐逐渐的变小,直到消失,因此,有一天缤瑞成为后浪,推倒朗逸这座大山,也是件指日可待的事情。
标签: