17.78万
易车原创 作为一汽-大众三十周年最新力作的“全新全能旗舰”的揽境，是基于大众MQB41B平台+MQB Evo先进智能电器架构平台打造，作为一汽-大众旗下首款大型SUV，新车拥有“全能新旗舰”的定位，豪华配置更是应有尽有。可以说，揽境能让用户以最划算的价格买到最高级的配置。
那么，我们就用大众集团同门的奥迪Q5L做一个对比，来看一下售价几乎重叠的揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版PRO和奥迪 Q5L 40TFSI豪华动感型，哪款车更胜一筹？
首先从外观上来看，无论是什么品牌，档次感从第一眼就能得到。如果您对比其他大众车型，当看到揽境的时候肯定会耳目一新，揽境采用全新大众新锐家族式设计，横幅式结构设计，突出了健硕感。
不过，中网面积相交车身比例并不算大，但中网两侧与大灯相连形成了不错的整体感，营造出沉稳大气的视觉效果，前保险杠造型也颇具层次感，同时R-Line造型的运动包围也为前脸增添了不是活力，搭配C字形式贯穿LED日行灯，精致感和大气感相得益彰。整个前脸非常有辨识度。
新车的IQ.Light矩阵式大灯组，带有自动开闭、自动远近光和自动转向功能，还在激活车辆时，实现大灯、车标、迎宾灯、行李架灯条以及天使之翼光毯灯都将逐次亮起，营造仪式感。
同时亮黑中网和镀铬的应用拉升了档次感，质感上与豪华品牌别无差异。
前杠两侧开设了导流用的小“獠牙”，镀铬饰条的包围为厚重的前保险柜上增加活力。谁说大众的外观呆板，大众揽境已经与众不同。
把目光转移到奥迪Q5L，作为中期改款车型，奥迪Q5L同步了海外中期改款车型，采用了与奥迪Q5L Sportback非常相似家族化设计语言，车头的八边形进气格栅尺寸变得更大，内部为熏黑处理的蜂窝中网，相比改款前的镀铬横向格栅，更加运动。
不过呢，毕竟是中期改款，除了调整的前脸之外，车身其他部分辨识度并不强。
两侧大灯进行了重新设计，上方箭矢式造型的LED，科技感和辨识度进一步提升，改变了以往更偏向家用和商务的设计风格，让前脸造型变得更具辨识度，不过，需8000元选装矩阵大灯。
此外，奥迪Q5L黑化套件，可搭配亮黑装饰的前脸，黑色的后视镜和车窗饰条，走更加运动化的去向。
众所周知，大众集团十分擅长处理车身筋线，虽然揽境采用了相对圆润的设计，但车侧身形十分修长。同时，在翼子板和发动机盖的线条隐蔽但又充满力量感。如此营遒劲的姿态，在简洁线面的共同勾勒下，给人一种十分舒展的视觉效果。
揽境的尺寸虽然超过了5米，在应用短前悬长后悬的设计，为座舱提供了更好的内部空间。为了带来流畅的造型，在D柱位置还采用了时下流行的溜背设计，为整车增添几分时尚气息，同样得益于长后悬的设计，可以看到C柱之后的车身长度还十分可观，使得新车在打开第三排座椅后，后备箱仍可正常实用。
作为大众品牌最大的旗舰SUV，大规格的轮毂自然不会缺席，车辆配备了265/45 R21的固特异Eagle F1 轮胎，不仅大气沉稳，还提供安全舒适、乘坐安静性的驾乘体验。
而奥迪Q5L的车侧加入了年轻运动感，全新锐化的波浪式腰线贯穿式车侧，充满力量感，新样式的轮毂造型采用了235/55 R19的规格，看起来既运动又精致，也赋予了整个侧面更多的力量感。
车身尺寸部分，揽境的长宽高分别为5152/2002/1792mm，轴距2980mm，离地间隙200mm，是目前大众旗下最大的SUV车型。相比奥迪Q5L的4770×1893×1667mm，轴距为2907mm的数据表现，呈现压制性的气场优势。
同时，尺寸优势更是会涉及到车内空间，更大的车身尺寸也就带来了更充足的车内空间，无论是开车还是坐车，花差不多的费用，买一台“宜商宜家”的中大型SUV，想必大众揽境都能让您和家人更加舒适。
揽境带有溜背的车尾造型则呼应了车头的气质，贯穿式双线尾灯带来了不错的辨识度，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果，车尾的大众logo采用了发光设计，夜晚带来不错的识别度。
后保险杠十分粗壮且具有层次感，采用双边单出的隐藏排气布局，简约大气的车尾部给人一种科技、精致的视觉效果。
奥迪Q5L同样采用了双排气筒的车尾设计，似乎这样的设计已经成了主流，全新的设计OLED尾灯组更加精致，拥有三种尾灯动画效果，还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性。
小结：对比奥迪Q5L更为年轻化、运动化的外观设计，揽境揽境采用了大众品牌最新锐的SUV设计语言，将刚毅与雅致完美调和， 5152mm的修长车身，配合短前悬长后悬的设计，勾勒出稳重优雅的车身姿态，显得更加大气精致、气场强大。
说完外观，把目光放置内饰，这也是揽境让人最为惊喜的地方，基于大众“数字化座舱”的概念，让揽境取消了大部分的实体按键，采用10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏搭配组成的双联屏设计，一改之前备受吐槽的大众“老干部”的风格。
相比目前其他大众车型的内饰说，揽境这台内饰格非常前卫，中控台换装了大众家族最新的内饰设计，双大屏的设定不仅营造了极强的科技感，同时在亮黑烤漆饰板和金属拉丝盖板的搭配下，有带来了精致的高级感。
不过，空间是揽境最大特色，由于采用同级首创的云端悬浮式中控设计，中央通道的储物空间十分宽裕，不仅收纳能力强，有着更加实用的储物空间，又营造了大气沉稳的氛围感。
另一方面，一汽-大众TALAGON揽境采用目前大众汽车品牌最尖端的MQB EVO智能电气架构。全新的电气架构令新车得以搭载车载以太网技术，同时将CAN总线全面升级为CANFD，总线带宽则由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到 100M/s。
在智能互联方面，揽境全系配备了智能车网联系统，无论导航还是听歌，一声“你好，大众”唤醒系统，统统可以帮你实现。
揽境车内众多按键采用触控操作，如灯光调节、方向盘多功能按键、空调温度调节、音量调节等，去物理按键的设计让车辆充斥着未来感。
不仅使用了同级首创的云端悬浮式中控设计，仪表台上方采用了大面积的真皮材质和外露缝线以彰显作为一汽-大众旗舰SUV的豪华质感，柔软舒适的触感带来“人车一体”体验，整体风格甚至丝毫不逊色于一些传统豪华品牌的做工。
为了营造更好的夜间氛围，座舱内除了白天能营造质感的亮黑烤漆面板与镀铬饰条装饰外，在手套箱及门板上处均设置了IML镭射灯带，支持30色可变氛围灯，点亮后有不错的科技感和精致感。
奥迪Q5L相比外观的变化，车内保持了这代“虚拟座舱”设计风格，中控台整体造型依然采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的设计，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏，紧跟“大屏时代”，车机系统将会升级为最新的MIB 3智能系统。
悬浮设计的多媒体屏幕，按键依旧采用传统的物理按键，虽然在实用性方面表现不错，但相比揽境的内饰设计，还是显得有些跟不上时代。
同时，Q5L的储物空间逊色于揽境，前排储物空间主要为中央扶手箱，收纳能力有限但拿放小件物品的便利性尚可。
奥迪的仪表盘功能曾辉煌一时，查看多项车辆信息，带有地图投屏功能，不仅酷炫又大大方便了出行。而如今，揽境10.25英寸液晶仪表在信息的丰富性和显示细腻度同样让人满意，地图投屏，信息显示等功能也一应俱全。
作为一款入门价格接近30万元的旗舰SUV，一汽-大众TALAGON揽境正在各个方面向一款豪华汽车靠拢。
揽境内饰的精致豪华也足够优秀，新的中控台通过更多的线条打来了不错的层次感，大量钢琴烤漆的饰板、大面积的皮质包裹和扎实的外露缝线，都为这套座舱的品质提分不少。揽境座舱设置的14处氛围灯也让晚间的座舱营造了更舒适的温馨感。
除了硬件数字化，驾驶辅助功能上也更智能化，揽境拥有新一代的IQ.Drive系统，不仅可带有疲劳提醒，Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0-210km/h的全速域ACC 3.0 自适应巡航，配合Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统和HOD方向盘等功能，可实现L2+级驾驶辅助，有效地缓解驾驶疲劳，从而提升行车安全。
而奥迪Q5L原厂仅有后方影像和定速巡航，像是倒车车侧预警（1200元）、360全景（3700元）、ACC自能适应巡航（16200元）、车道保持（4400元）、并线辅助（7000元），这驾驶辅助项目上需要花费超过3万元的额外费用才能达到揽境的配置水平。
在同级别中大型SUV中揽境的车身尺寸都算大的，甚至在面对定位更高的对手车身长度也超过奥迪Q7和宝马X5，再有2980mm的轴距和大众在空间布局上的天生优势。
此外，揽境全车50多处降噪零件、双层隔音玻璃、低风阻和低滚阻车轮，意在为了打造有品质的静谧座舱。在如此静谧舒适的车舱环境中，由11只扬声器和1只低音炮组成的Harman Kardon音响系统可通过立体丰富的声音表现，带来高端舒适的乘坐享受。
如此一来，揽境乘坐空间可圈可点，目前全系都支持6/7座选择，前排座椅支持通风/加热，且带有电动记忆电动调节，全车支持3区独立空调，六座揽境第二排座椅采用独立老板座椅，中央凸起较矮横向空间充裕，标配座椅加热和航空级头枕，还可以选装三种模式按摩功能，让乘坐于此的重要乘客带来致享体验。
7座”2+3+2”布局则主打多变的使用空间，不仅可多坐一人，全面放倒二三排后更是可拓容纵深超过2m的纯平空间，容积达2451L的储物空间，露营休息完全没问题。即使第三排座椅正常放置，仍可正常提供不错的空间表现，拿放重物很方便。
此外，为了照顾全车乘客，揽境的第三排配有水杯架、USB充电接口以及独立的空调出风口，配合宽敞的后窗在长途出行时也不会感到压抑。
而奥迪Q5L作为豪华品牌中型SUV，将整车座椅升级为带缝线及滚边设计的组合皮面料，电动记忆电动调节和通风需要2500元、9900元选装，后排座椅的加热也要3200元。同时，5座的布局还带有高高隆起的中央地台，对于二排乘客的操作体验并不友好，实际使用并不适合三人乘坐。
虽然Q5L的行李厢容积达到了550L，后排座椅也支持比例放倒，能够进一步拓展储物空间，对于照顾日常使用来说是完全够的，但面对揽境储物表现，就这样吧。
小结：对比奥迪Q5L，大众揽境的“数字化座舱”拥有着独特的风格，多媒体显示屏嵌入在中控台之中，并且向驾驶员一侧倾斜，着实方便驾驶员的操作，配置丰富且舒适的座椅布局也能更好地兼顾工作与生活的切换。
既然揽境有着满足多人出行的舒适座舱，那么问题又来了，对于这台自重就超俩吨的“大块头”，其实际驾驶又是否能胜任呢？
顶配车型搭载EA390的2.5T VR6德国进口发动机，最大功率220kW（299PS），峰值扭矩500N·m，匹配DQ501湿式双离合变速箱与博格华纳6代四驱系统。同时，支持15级可调的第二代DCC动态自适应系统，也出现在顶配车型之上，提供旗舰全能的驾驶体验。
揽境电子味浓重的方向盘调校，带来了十分轻盈的驾驶手感，完全意识不到这是一台长过5米，重过2吨的大家伙。前麦弗逊后多连杆的悬架配置，整体的调校风格偏软，对于路面的大小颠簸都可从容应对，保证了足够的驾驶舒适性。
此外，揽境还有代号为EA888 GEN3BZ的2.0T低功发动机，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；以及代号为EA888 GEN3 CHHB的2.0T高功发动机，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。
总的来说，揽境2.0T的动力总成的参数已经不低了，日常驾驶完全够用，同时在调校方面揽境的定位要更倾向城市使用，家庭和商务用途，所以在舒适模式下它的前段动力输出有点慵懒，这也导致油门踏板初段很柔，这样的设定确实也更加符合沉稳的定位。
最后，我们来看一下奥迪Q5L的表现2.0 T的发动机，最大马力252PS，最大扭矩370N·m，动力方面的表现也颇为不错，也可谓在同级别车型当中可谓翘楚。
奥迪Q5L的悬架相比老款更舒服，像小的细碎颠簸，底盘和座椅完全帮你过滤了，而像大的坑洼，悬架韧劲十足，舒适度相较老款有了不错的提升。转向的手感依旧舒服，低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累。
不过，面对揽境2.5T的6缸机，和最新的DQ501湿式双离合变速箱，以及4-MOTION四驱动力，奥迪Q5L在动力层面已经不值得多说了，大众揽境明显胜出。
总结：大众揽境的售价在29.99-39.99万元，而奥迪Q5L的售价在 31.41-40.91万元，综合对比可以发现，作为要满足宜家宜商的SUV车型，揽境无论是在“新”平台、“大”空间、“豪”内饰，任何一个方面，对于同门奥迪Q5L都有着明显的优势存在，可见作为“家族新旗舰”的揽境，对于中国消费者的需求研究的十分清晰。
而反观奥迪Q5L，除了“四个圈”之外，整体的表现都略显局促，尤其是配置方面，如果需要达到揽境的水平，需要加装不少配置，花不少钱，何况奥迪Q5L的售价还明显高于大众揽境。
对于消费者而言，花更少的钱选择全新的揽境的车似乎是个不错的选择。那么对于身为消费者的您，会作何考虑呢？
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