19.48万
易车原创 随着美好生活的到来，越来越多的家庭响应国家政策，开始了二胎、三胎模式，此时一台轿车就显得很局促，大空间SUV自然成为了第一选择，不仅可以满足大家庭的用车需要，强大的气场又能满足工作需求。放眼汽车市场上，目前只有中大型SUV的大尺寸优势能做到无压力，而其中不得不提到一汽-大众推出的“全新全能新旗舰”SUV——揽境。
此外，一些豪华品牌中大型SUV产品，在终端有不错的优惠后，也被部分经济实力更强的用户所关注。所以，是选一辆中大型豪华SUV，还是买一辆中大型合资SUV更适合您，我们就来做个比较。
那么，我们就选取揽境的2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro（售价：39.99万）和凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 轻混动 四驱 风尚型 6座（售价：41.27万）为参考，看看在预算40万的前提下，到底谁更值得买？
两款车的外形设计大家并不陌生，都延续了各自家族化的特征，造型上气势营造不分伯仲。
揽境是基于MQB41B平台+MQB Evo先进智能电器架构打造而来，针对中国市场开发的一汽-大众首款大型SUV，是目前大众品牌全新全能旗舰SUV。
外观方面采用了不同于传统中大型SUV的外观设计，在庞大的车身细节处加入了更多柔和的弧线设计，像是更为后倾的A柱、舒展的车顶，都让揽境在大气之外又多了一份圆润。
揽境的尺寸达到了5152/2002/1792mm，轴距2980mm，成为大众品牌“最大”的SUV车型，但在短前悬长后悬和溜背D柱的设计搭配下，车侧营造出了修长且不失力量感的车身造型，简洁的线面更是为稳重的车身增添了几分时尚气息，与车身前后部的曲线元素相得益彰。
此外，作为顶配车型，旗舰胜境版Pro还配备了265/45 R21的R-Line造型的拼色轮毂，相比XT6使用的R18轮毂更为霸气。
揽境带有溜背的车尾造型则呼应了车头的气质，大尺寸的扰流板好看实用，隐藏的双排气简洁内敛，贯穿式双线尾灯带来了不错的辨识度，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果，尾部“VW”车标则是可点亮的设计，颇具辨识度。
XT6的外观延续了典型的“钻石切割”造型设计，前脸配有盾形进气格栅，而内部则以星辉点阵式钻石切割状元素,车身上使用了大量的平直线条，走的是典型的硬朗风格。不过，视觉效果上XT6确实比揽境“瘦小”一些，不仅是外观风格，还有就是实际尺寸上的差异。
车身侧面来看，XT6作为一款中大型SUV，虽然同样拥有魁梧的身型。新车的B/C柱采用了隐藏式处理，同时整体车窗使用镀铬条装饰，看上去更为精致。
虽然两车都超过了5米，定位中大型SUV，但数据上足以见得差距，揽境要比XT6大出许多，XT6的尺寸为5056/1964/1777mm，轴距2963mm；揽境的长宽高分别为5152/2002/1792mm，轴距2980mm，离地间隙200mm，即使第三排座椅正常放置，后备箱仍可正常提供不错的空间表现，放倒二三排座椅更是有超过2m的纵深表现。
灯组方面，在这个级别大灯毫无疑问都采用的是全LED灯源，XT6采用了分体式设计的矩阵式LED大灯，并且与下方的竖着LED日行灯配合，看着十分个性独特。
而揽境大灯采用了最新的IQ.LIGHT矩阵灯组，与前格栅粗壮镀铬饰融为一体，稳重而不失大气，同时，IQ.LIGHT还带有了智能迎宾功能，车辆识别到钥匙时，全车灯组会逐步点亮并投射“天使之翼”，以彰显揽境的旗舰细节。
还有一小细节，揽境还带有加热功能的玻璃水喷嘴，让冬日用车免去了玻璃水被冻住的尴尬。
两车主要差异体现在不同的造型上，揽境采用了中大型SUV差异化的设计，风格偏稳重，营造除了大气而又精致的气场。而XT6的设计更加强调新美式豪华感，更显锋锐。毫无疑问，XT6作为凯迪拉克旗下中大型SUV，显示了美系豪华品牌的档次感，不过揽境作为一汽-大众最新的旗舰产品，无论是从配置上，还是从气场营造上，都有着超越对手的实力。
内饰方面，XT6作为豪华品牌，可是与“BBA”竞争的车型，在中控台的设计上，透漏出强烈的美式豪华基因，包括豪华用料、细节设计等。但是可以看到，揽境在内饰上也迎头超越，作为全新的旗舰SUV，在豪华感上的营造上丝毫没有保留。
进入车内，揽境肯定会给人耳目一新的感觉，全新应用的大众“数字化座舱”概念，取消了大部分的实体按键，并采用了10.25英寸液晶仪表+12英寸的双联屏设计，首创的“云端悬浮式”中控台设计，带来了科技前卫的既视感。
亮黑烤漆面板、镭射灯带与镀铬饰条装饰的融合，加上仪表台上大面积的真皮材质、外露缝线，以及酷炫的镭射饰板都凸显了不错的豪华质感。
车内还有14处采用环绕式设计理念的氛围灯，仪表板和门护板上的氛围灯有30种颜色可调，在不同驾驶模式下可自动切换，仪表主题也会随着氛围灯颜色而自动变换，差异化配色，营造出豪华、舒适的车内氛围，有不错的科技感和精致感。
以如今的眼光来看XT6内饰的科技感欠佳，仪表盘采用的传统双圆+液晶屏组合形式，内饰用料虽然考究，木纹饰板、翻毛皮的纷纷采用，内饰的档次及层次也有不错的表现，反映了美式豪华SUV特有的底蕴和气质。
不过，整体的造型设计并不能跟上最新的智能化风格，尤其是组合仪表盘相比揽境的全液晶仪表，就是隔代产品的存在，8英寸的中控多媒体屏幕的尺寸也比揽境小了50%。
在智能化方面，两台车都支持CarPlay、CarLife功能，在日常实用性上没有太多差异。不过，揽境还有无线充电功能，12寸的中控也内置最新第三代信息娱乐CNS3.0，支持智能语音系统和多种线上服务，响应速度更快，还支持手势控制。
而时下火热的驾驶辅助配置方面，揽境拥有新一代的IQ.Drive系统，功能丰富实用，Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0-210km/h的全速域ACC 3.0 自适应巡航，配合HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等功能，可实现L2+级自动驾驶，通过驾驶辅助、碰撞安全和泊车辅助技术为用户提供智能化移动出行解决方案。
而XT6仅支持自适应巡航和后方影像，像是前雷达、侧方预警和自动泊车等均无法实现，只能增加预算选择更高配置的的车型了。
作为一台“宜商宜家”的座驾，二者座椅方面都是“2+2+2”空间布局，同样都是真皮材质包裹。
不过，揽境的主副驾比起XT6多了通风、腰部支撑调节，可以提供更好的前排乘坐体验，以及带有航空头枕的二排独立座椅也有2向电动座椅高低调节，原厂带有加热功能，后期还可选装通风、按摩功能，相比XT6的二排，整体舒适性表现更好。
两台车得益于较大的尺寸，在第三排的空间方面表现没有压力，可以满足两名正常成年人的乘坐需求，中短途使用都不会有太多不适感。
不过，揽境毕竟拥有更大的尺寸，可以给后排乘客更自由的空间体验，坐垫高度和厚度对于乘坐舒适性上也加分不少。细节上，揽境拥有开启近乎90°的后门， B柱设有把手，可以更好地进出后部座舱，宽达230mm的二排通道也可自由进出三排，从容自然。
作为揽境的旗舰车型，全车50多处降噪零件、双层隔音玻璃、低风阻和低滚阻车轮，让揽境能够为用户打造超越竞品一个段位的专属静谧空间。哈曼卡顿音响、三区自动空调、B柱辅助拉手、21处储物空间、11处USB接口等，为用户提供真正实用的豪华配置。无论是坐在车内任何位置，都能让每一个成员的舒适感都不打折，做到无区别对待。
储物空间部分，我们似乎不必为两款中大型SUV担心，相比之下，揽境的车内储物格更丰富，同时它的行李厢容积也略胜一筹。
此外，揽境全系可选6座和7座两种版本，6座豪华舒适、7座宽敞实用。6座版本配备高端电动二排座椅，二排座椅之间230mm的中央通道使进出第三排从容方便，打造出精英专属陆地贵宾舱。
7座版本格局多变，座椅组合宛如魔方般灵活变化，在保证后排空间舒适的同时，通过第二、三排座椅的随需放倒，即可获得进深超过2米的“纯平”平面，并扩展出高达2451L的超大后备箱空间，不同的座椅布局充分满足商务接待和多人家庭出行的差异性需求。
首先我们先来看看它们的动力表现，揽境搭载的是一汽-大众EA390 2.5T V6发动机，最大功率为220kW，最大马力299Ps，最大扭矩500N·m；XT6搭载的是一套由凯迪拉克2.0T智能可变缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率为174kW，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。
账面数据直观显示了，6缸机的机械魅力，即使XT6多了一套轻混系统，但2个缸体的差距也不是轻易能追赶上的，尤其是当这些超过2吨的大家伙跑起来，揽境无疑有着更强大的动力储备，经济、舒适、运动、越野、雪地等多种驾驶模式，也能应付更为复杂的使用环境。
在实际驾驶时，这台2.5T V6涡轮增压发动机驱动车辆时无需深踩油门，虽然500N·m的扭矩看似很大，但它的低扭表现并不突兀，起步阶段并不用刻意控制油门，而在中后段加速中，500N·m的最大扭矩优势就体现出来了，即使在速度超过100km/h时仍会有较强的加速感。
传动方面，揽境的7速湿式双离合变速箱首采了更加优化的DQ501型号，相比DQ500换挡便捷、高效，很好地兼顾了换挡平顺性和燃油经济性，可以更好地实现发动机的启停功能，柔顺表现也完全不输AT变速箱，在拥堵情况也察觉不到顿挫问题。
与XT6匹配的是9AT变速箱，这套变速箱可以说是凯迪拉克SUV家族的独门“利器”，以平顺舒适见长，在市场上拥有很好的口碑。全新的DQ501双离合变速箱虽然在先天机械固件上，和9AT变速箱有着不同，但在实际用车环境下，其平顺性及可靠性方面表现并没有落后。
在底盘方面，虽然二者都是前麦弗逊+后多连杆的配置，但有混动系统加持的XT6仅是一套适时四驱，揽境则是全时四驱系统+DCC 2.0的丰厚配置，不仅能满足城市代步，更能随时出发去远方游走一番，这套4-MOTION四驱系统是第六代博格华纳-瀚德四驱系统，不仅可以保证日常代步时后轮时刻有动力输出，更是可以在需要时自由地实现动力锁止，应付更为复杂的路况调节；DCC 2.0自适应动态底盘系统也有15级调节选择，让底盘可以更好地主动化解不同的路面情况，带来更好的行驶品质。
总结：之所以将预算设定在40万，主要是因为从我国SUV市场的表现来说，这个价位对于巨大多数用户都要面对“加预算就买豪华？”的纠结，但通过对比不难发现揽境的旗舰车型和XT6的入门车型，二者几乎处于重叠的价位。但XT6的内饰确实有些掉队，其轴距和空间也并不占优，而花差不多的钱选购揽境，不仅能得到6缸的2.5T发动机、更好的四驱系统，还可以得到更多实用省心的配置，以及一汽-大众良好的品牌背书带来的后市场表现。
不过，综合来说这个价位的SUV已经不算便宜了，是否选择全新、豪华且不失性价比的揽境，还是要看您自己的决定。
标签:
