12.78万
易车原创 在国内MPV市场上，消费者可选的车型并不多，而别克GL8则一直占据中高端合资MPV销量榜单前列。今年7月，GL8的销量为14115辆，1-7月累计销量87591辆，这样的成绩足以证明GL8的地位。
而丰田Sienna自1997年诞生于北美市场以来历经四代进化，在北美市场累计销量超过200万台。在中国市场，Sienna也一直以进口车的身份为消费者熟知，现今随着Sienna引进国产，今年内即将上市的广汽丰田赛那能撼动GL8的地位吗？以下我就来做一番对比分析。
对比车型
广汽丰田赛那PLATNUM（顶配）
预估售价：36.78万元
别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型
厂商指导价：39.39万元
广汽丰田赛那基于TNGA-K平台打造，是丰田的全球化车型。新车长宽高分别为5180x1995x1765mm（加装行李架后高度为1786mm），轴距为3060mm。
目前在售的别克GL8由上海泛亚技术中心研发打造，是一款国内特供车型，其长宽高为5238x1878x1800mm，轴距为3088mm。
从车身数据对比可以看出，GL8在车长有着58mm的优势，而赛那在车宽的优势达到117mm。那么两者谁的空间表现谁更有优势呢？我先卖个关子，答案在后文揭晓。
赛那采用了丰田TNGA家族车型的最新设计，前脸配备“X型”进气格栅，高配车型采用了大面积镀铬装饰来提升档次感。搭配造型犀利的LED矩阵式前大灯，呈现出较强的视觉冲击力。
别克GL8的飞翼式进气格栅用上了贯穿式设计与两侧头灯组相连，提升了视觉张力，同时进气格栅也采用了两道镀铬饰条点缀，整体设计风格偏向成熟稳重。
赛那的侧面造型我觉得会更符合年轻消费群体的口味，它通过车身腰线勾勒以及肌肉感的营造，让侧面显得颇为动感且层次感十足。
GL8方正的车身可以最大化保证内部空间使用效率，但平淡的造型从设计角度来看则没有赛那来得出彩。
在实用便利性方面，两车都用上了方便乘客上下车的双侧电动侧滑门，另外赛那侧门还拥有脚踢感应式功能，在提升科技豪华感之余，倘若你手提东西时就会发现这也是一个很实用的配置。
赛那尾部造型同样也有较强的设计感，尾灯两侧延伸的线条以及车尾中央的小尾翼共同营造出运动视觉效果，辨识度也很高。作为一名90后，我个人会更喜欢赛那偏大胆的设计风格。
GL8的车尾展现出丰富的层次感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧尾灯，也与前脸相呼应。同时保险杠下方的镀铬饰条也让尾部的精致度得到提升。
作为MPV车型，车厢内的做工设计用料无疑会更受关注。赛那的中控台设计较为简约用料方面中规中矩，不过其在档把位置用上了大面积木纹饰板来提升了档次感。
赛那的三幅式多功能方向盘在三九点位置用上了打孔真皮，握感更舒适也增加了一丝高级感。同时方向盘还采用了电动调节功能，支持上下以及前后四向调节。
别克GL8的车内采用了家族环抱式座舱设计，整体富有层次感，但视觉效果上也偏成熟，中庸的商务氛围会更浓厚。
在用料方面别克GL8采用了不同颜色以及材质的装饰，触感较为舒适，“老派”的档次感会强烈一些。
赛那用上了12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控大屏，一定程度上提升了车内科技感。除了常规的影音以及导航等功能外，它还能实现在线联网、电影订票等，智能程度跟上了潮流。
值得一提的是赛那还提供了吸顶式11.6英寸后排娱乐系统，乘客用手机通过Wi-Fi连接该系统，即可投屏播放手机上的多媒体内容，长途出行时无疑是后排乘客的煲剧神器。
在智能化的提升上，赛那提供了丰田最新的丰云悦享系统，用户可通过【丰云行】APP实现对车辆进行远程控制操作，远程控制内容包括远程开锁、远程启动、开启空调等等，同时也可实时查看与刷新车辆信息以及诊断车辆状况。
别克GL8同样配备了12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控液晶大屏，并且双连屏的设计看起来科技感满满。除了具备导航、电话、多媒体等常规功能外，Carplay和Carlife功能同样配备。
在安全方面，赛那除了具备10个安全气囊以外还标配第二代Toyota Safety Sense(TSS 2.0)主动安全系统，包括：自动紧急制动、带行人检测/弱光检测的预碰撞系统、全速域自适应巡航系统、带转向辅助的车道偏离预警系统、道路标志识别和自动远光灯。
GL8则搭载了别克高级智能驾驶辅助系统，提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助等20项智能驾驶辅助功能，并支持选装V2X智能交通技术，可提供紧急制动预警、车辆失控预警、交叉路口碰撞预警、以及限速预警SLW等8项功能。
赛那车内采用2+2+3经典的7座布局，前排座椅均采用电动调节，并且主驾驶位置还配备了腰部支撑调节功能以及座椅记忆功能。身高185cm的体验者在乘坐时前排头部空间还有一拳有余。
第二排独立座椅除了具备电动调节外还有腿拖，看起来豪华感更强。作为“VIP”位置，赛那的第二排空间当然不用担心，在标准座椅位置的情况下，体验者依然具有2拳的腿部空间，头部空间则还有4指。
第三排座椅则显得较为单薄，坐垫也偏短，乘坐舒适性打了折扣。至于第三排的空间表现属于够用类型，头部空间还有4指，腿部空间也有一拳。
而GL8的前两排座椅均采用电动调节，同时副驾座椅还配备了“老板键”功能，整体豪华感比赛那要强一点。
在前文我提到GL8的车长以及车高都比赛那更有优势，不过GL8在头部空间的表现上反而比赛那稍差。身高180cm的体验者在别克GL8前排头部空间还有一拳的富余。
GL8第二排座椅采用全电动调节，档次感比赛那更强。头部空间剩余空间为一拳，腿部剩余空间两拳有余，纵向空间会比赛那表现更好。
在保持第二排不变的情况下进入第三排，头部的剩余空间有一掌，腿部剩余空间为两拳。
赛那的后备厢比起SUV车型实用性更高，在第三排立起之后，后备厢仍然拥有948L的储物空间，第三排完全放倒后空间更扩展至2129L，能很好满足家庭出行的需求。
别克GL8的后备厢装载容积为475L，放倒第三排座椅可以拓展至1650L。相比之下，GL8的尾箱空间比赛那小了很多，另外放倒座椅后不能形成平整的空间，使用灵活性也不如赛那。
可以看出，在空间表现方面，GL8通过压缩后备箱来提升车内的纵向空间表现，无论是第二排还是第三排的腿部空间都比赛那要更出色；而赛那的空间优势则在于头部空间以及尾箱空间，家庭使用储物空间的表现会更好。
动力方面，广汽丰田赛那全系均搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它由TNGA 2.5L自然吸气发动机+电动机组成，其中2.5L发动机最大功率141kW/6000rpm，峰值扭矩238Nm/4200-4600rpm，系统综合功率为183kW。油耗方面我从工信部申报信息了解到，广汽丰田赛那综合油耗为5.9L/100km。
别克GL8搭载2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9AT手自一体变速箱，工信部综合油耗为7.9L/100km。
底盘方面，别克GL8在陆上公务舱版本用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，ES陆尊版以及艾维亚版本则是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。赛那则全系采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。
至于价格层面，广汽丰田赛那在申报图中出现了LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS、PLATNUM五种不同配置的版本，网传疑似售价分别为27.68、29.98、31.68、33.78以及36.78万元。
GL8则针对不同用户需求提供了陆上公务舱、ES陆尊以及艾维亚三种版本共19款配置车型，价格区间在23.29-53.39万元，能覆盖更广泛的消费群体。
总结：从以上对比可以看出，广汽丰田赛那和别克GL8在设计以及受众群体定位方面存在明显的差异。赛那无论是造型还是内饰的设计都更年轻活跃，更偏向家庭使用需求；而别克GL8整体设计偏成熟稳重，商务气息会更为浓厚一些。
在车内表现方面，GL8的车内豪华氛围比赛那更出色，同时腿部纵向空间更具优势；而赛那的优势则在于更宽裕的头部空间以及更出众的后备箱空间。
除此之外，赛那采用2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统无论是性能以及燃油经济性方面都比GL8具有明显的优势，动力更强劲和平顺之余，长期使用也能节省不少燃油费用。
整体而言，广汽丰田赛那在综合产品力方面对比别克GL8要更加出色，倘若定价合理，我相信它除了能受到家庭用户的喜爱之外也会受到年轻商务精英的追捧，成为争夺中高端MPV霸主的强劲选手。
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