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2021成都车展:库斯途对比奥德赛 家用MPV新对决

  • 原创
  • 作者: 宋鑫燚
  • 2021-08-30 16:04
  • 4.91万

易车原创 随着三胎政策的公布,国内家用MPV市场近一段时间非常火爆。此次成都车展多款重磅MPV车型亮相,其中包括广汽丰田赛那东风悦达起亚嘉华,以及北京现代库斯途,一时间让人眼花缭乱。这其中高颜值外观非北京莫属,这台更加动感时尚的新车究竟能否撼动传统MPV市场呢?我们不妨以家用MPV代表车型广汽本田奥德赛为标杆对比一番。

北京现代库斯途

北京采用了与第五代途胜L非常类似的,家族式感性运动设计理念。另外,具体来看,车头的参数化钻石进气格栅质感出色,它可以随着视角和光线的变化营造出不同的视觉感受,前脸辨识度非常高。

头灯部分也采用了当下流行的分体式设计,不过和第五代L还是有所区别,它将LED远近光大灯布置在了顶端,转向灯布置在了前杠两侧的仿通风口位置。另外鹰翼式隐藏日行灯的点睛之笔仍然得以保留,整个灯组与中网完美融为一体。

侧设计方面,参数化设计元素也有着相当多的体现,整体侧面腰线线条犀利,勾勒出不错的灵动效果,即便是MPV车型侧面积非常大,通过巧妙设计也让整体车侧不显单调乏味。双侧智能电动门,当您不方便手动操作开门时,只需携带钥匙靠近车门,即可自动打开车门。车身尺寸方面,库斯途的整车尺寸达到了4950/1850/1734mm,轴距也来到了3055mm,体型介于与GL8之间。

来到车尾,双C型LED贯穿式尾灯同样是家族化的设计元素。同时,这台车配备了电动尾门感应开启和尾门记忆功能。下方配备的金属扰流板有一丝SUV的越野味道,也可以在一定程度上提升车辆的离去角,不过这也会导致后备厢地台较高,尾门开口较小。

广汽本田奥德赛

广汽绝对是家用MPV的代表作,在那个MPV市场还为兴起的年代里,是为数不多的选择,优秀的产品力也在过去的数年中积累了大量消费者优秀的口碑。这代自2015年上市以来,历经多次小改款,但整体外观造型变化不大。单论颜值个人感觉它比略逊一筹,但成熟稳重的外观更容易被家庭消费者接受。

的外廓尺寸达到了4847/1820/1702mm,轴距为2900mm,相较于略逊一筹。

即将面临大换代,但从现在的审美来衡量仍然不过时,车身前后杠位置的小包围,尾门的小尾翼,日系运动感十足,将MPV商务属性进行中和,更容易被家庭用户所接受。

北京现代库斯途

走进车内,的内饰造型非常时尚化,甚至可以说是当下MPV市场里最前卫的设计,接近于目前新能源车的内饰设计风格。整体线条简约,同时又有着非常不错的科技感。

液晶仪表显示信息丰富,同时仪表与整体中控台过渡非常平滑,近乎在同一平面,仪表和中控台的完美融合也增强了内饰的简洁感、时尚感以及未来感。

中控区域的10.4英寸触屏与第五代L非常相似,不过在上采用了悬浮式设计,进一步增强了科技感。下方与排挡按键区域过渡非常平滑,设计感十足。按键式换挡机构与其他车型保持一致。

得益于较大的车身尺寸,的前两排乘坐空间,无论是纵向还是横向都非常充裕,第二排独立座椅调节功能也非常丰富。除此之外,便捷的储物设计也随处可见。

由于车身长度和轴距更占优,第三排的空间表现也比更好。第三排折叠后也可以完全收纳进地板下方,形成纯平的后备厢储物空间。不过后备厢地台较高,内部纵向高度有限,尾门开启面积也较小,这点不如

广汽本田奥德赛

的车内则是典型的日系车风格,从当下的审美眼光去衡量确实有些老气。机械式仪表、中控触屏以及传统挡杆,没有太多设计感,但胜在实用。

MPV的实用性确实比花里胡哨的设计更重要。作为日系车,丰富、便利、人性化的储物空间确实让人越用越爱,这也是的优势之一。

虽然在外廓尺寸和内部空间上,并不占优,但日系车的座椅填充物非常柔软,乘坐舒适性很高,特别是第二排座椅,无论是支撑性还是功能性都要胜过,甚至堪比一些后期改装的航空座椅。

不过第三排的空间和舒适度确实要略逊一筹了,不过好在的地台高度更低,后尾门开口非常大,储物能力不容小觑。第三排座椅还有非常巧妙的向后翻折功能,在车外休息时非常实用。第三排座椅的设计上,也算能打个平手。

北京采用了两种动力总成,1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为125kW和174kW,均匹配8AT手自一体变速箱。作为一台体型如此庞大的MPV,更建议大家去考虑2.0T版本。

广汽目前在售所有车型均使用了2.0L自然吸气发动机搭配电动机的混合动力总成,发动机最大功率107kW,电动机最大功率135kW,综合最大功率158kW。电动机有着低转速高扭矩的输出特性,实际城市道路驾驶感受动力完全够用,另外混动系统的燃油经济性优势很明显。

北京目前只公布了预售价18-25万元,售价区间则为22.98-37.68万元,即便加上进入换代末期,优惠力度较大,但仍然具备着不小的价格优势。在车身尺寸和空间方面也具备一定优势,此次北京进攻MPV市场确实诚意满满。反观混动系统增加了太多成本,如果低配车型还能保留2.4L自然吸气发动机,进一步降低入门售价,可能会获得更好的市场反响。

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