1.16万
2021作为激光雷达元年，一大批搭载激光雷达的车型上市，而成都车展是今年继上海车展后，国内第二个大型的国际车展，那么在本次车展中有哪些车型搭载了激光雷达呢？现在，我们就来盘点一下在本次展会上有哪些车辆搭载了高科技的激光雷达。
继小鹏P7之后，在今年四月份小鹏又推出了旗下的首款紧凑型轿车小鹏P5，新车搭载了更高阶的驾驶辅助系统，续航里程最高为600km,设计上也延续了现有的家族式风格。在目前的同级别车型中论科技感、续航、驾驶辅助都堪称标杆级产品。
小鹏P5在设计上应用了部分P7的元素，车身线条圆润、流畅、简约，车头标志性贯穿式灯带与两侧大灯组融为一体，前包围两侧配有激光雷达，区域整体造型被设计成了空气动力学组件的样子，这两颗雷达可以实现高精度测距，且不受环境光的影响，对于空间的分辨率更高，进而提升行车安全性。
车身侧面造型圆润简洁，短促的小车尾有点运动味，隐藏式门把手也没有缺席，除了好看之外还能降低风阻，让侧面整体感更强。新车长*宽*高为4808*1840*1520mm，轴距为2768mm。
全系车型都标配了17英寸轮圈，轮胎是米其林的浩悦系列产品，主打舒适性，尺寸为215/50 R17。
车尾可以看到家族标志性的贯穿式尾灯组，车尾整体造型比较圆润，没有什么复杂的线条，相比于此前的P7来说要简洁不少。
内饰采用了拼色搭配，中控台上的金属和缝线装饰一直延伸至两侧车门，官方将这种设计称之为“星轨环抱式座舱”，不过车内最吸引人的莫过于15.6英寸的巨大中控屏幕，尺寸非常可观。
小鹏配备了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等。
P5凭借多雷达、多摄像头还可以增强停车场记忆泊车功能，车辆可以对出入库车辆、行人穿梭、直角弯等复杂场景处理，完成自动泊车。
动力方面，小鹏P5全系标配了155kW的动力电机，最大扭矩为310N·m,电池组容量分别为55.9kWh、66.2 kWh和71.4 kWh，对应的NEDC续航里程分别为460km、550km和600km。
小鹏P5在驾驶辅助的硬件以及软件配置上非常高，在未来这个注重自动驾驶、科技感的时代必将会吸引不少年轻消费者，同时这款车的推出也完善了自家的产品线，填补了在入门级紧凑型车市场的空白。
ET7是蔚来的首款轿车产品，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，其补贴前的售价区间为44.8万-50.6万元。
外观方面，ET7采用了蔚来家族化的设计风格，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。
除此之外，新车的前挡风玻璃上方，还配有一个激光雷达，这也预示着新车将会搭载更高级别、精度更高的驾驶辅助功能。这也将是蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车（NT 2.0自动驾驶平台 ）。
侧身方面，溜背式的轿跑车造型，让新车看上去非常动感，轿跑式的风格设计理念，也兼顾了运动、时尚和对空间的使用诉求。车身侧面线条流畅，与传感器有机融合，风阻系数低至0.23Cd。
ET7的内饰布局，相比在售的三款SUV车型有着不小的革新。内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰，细节之处，彰显质感。
ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
在动力方面，ET7也延续了蔚来车型高性能的基因，将会搭载前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，电机综合最大功率480kW，综合最大扭矩高达850N·m，官方零到百公里加速时间仅仅需要3.9秒，百公里到零制动距离33.5米。
ET7还将是第一款搭载150kWh电池包的蔚来车型，而这将成为目前市面上电池容量最大的纯电动车型。该电池包采用先进的量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级。而搭载150kWh电池包的ET7车型，NEDC续航能够突破1000km。
此次，全新轿车ET7的推出，也将给钟爱蔚来品牌的朋友，更多选择的空间。而全新自动驾驶技术、全面的配置、出众的动力性能、最高1000km的续航能力，以及蔚来独有的服务能力等众多因素，也将赋予它出色的产品力。
在刚刚开幕的2021成都车展中，极狐品牌与华为深度合作推出的阿尔法S HI版车型再次亮相展台。该车的整体设计与普通版阿尔法S高度相似，但是其搭载了一整套华为提供的动力、车机以及驾驶辅助系统。
动力和续航部分官方暂未公布任何信息，据此前消息新车将搭载双电机。驾驶辅助部分，ARCFOX极狐阿尔法S Hi版是联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。
在外观部分阿尔法S HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上很有“杀伤力”。
搭载了3颗华为激光雷达的ARCFOX极狐阿尔法S Hi版被除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。
基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析，华为设计、开发了这款96线中长距激光雷达产品：具有大视野、全视野、小体积等特点，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。
作为极狐和华为强强联合打造的产品，阿尔法S Hi版有着比普通版阿尔法S更炸裂的性能，再加上鸿蒙系统、激光雷达的加入，都让阿尔法S Hi版在科技配置部分处于行业第一梯队领域，据悉新车将在今年第四季度正式交付，有兴趣的网友可以持续关注一下。
AIONLX是广汽埃安家族中重要走量车型， AION LX定位中型SUV，并且是首次搭载ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统，具有一键遥控泊车、5G车载娱乐等多种功能。
AION LX带有“箭羽”式LED阵列的“穿云箭”灯组形成贯穿式的前脸设计，配合大尺寸下格栅，杀气腾腾。
车侧造型动感流畅，配合双色车身、隐藏式车门拉手以及大尺寸运动轮圈，营造出简洁的轿跑SUV风格车侧设计。
AION LX延续了AION家族的双辐方向盘、联屏中控等设计，屏幕部分升级为全贴合冷弯屏，同时配有旋钮换挡机构。搭载一块车规级别的16.8英寸的全贴合冷弯屏，更符合人体工程学的设计可以最大程度避免反光。其左侧为全液晶仪表面板，而在右侧的部分则可用于显示智能推送层级菜单、车辆控制界面或者导航界面。
AION LX的车机采用了广汽新能源联合华为、腾讯开发的ADiGO智驾互联系统，集合人脸识别、智能体验座舱、 L3级自动驾驶辅助、 智能Ai等多重功能。
AION LX有多种动力及续航版本，其中最强版本可输出300kW/320N·m的动力，0-100km/h仅需3.9秒。新车配备的是由宁德时代制造的NCM811电池电池组，可提供650km的最大综合续航里程，经过编辑的实测，实际续航令人满意。
在2021成都车展中，R汽车ES33 量产车正式亮相，新车提供单电机、双电机版本，搭载容量为77/90kWh的三元锂电池。
新车采用新能源车型比较典型的设计语言，比如封闭式前格栅，辅以贯穿式LED日间行车灯以及格栅两侧多折角的设计，提升立体感，加上跨界车型身份，整体更偏运动属性，新车长*宽*高为4900*1910*1655mm。
尾部采用了宽幅设计的贯穿式尾灯，在夜间的辨识度很高，后包围两侧配有散热口，配合类似碳纤维材质的扩散器，散发出浓郁的运动气息。据悉，新车的数字智能座舱将基于SOA云管端全栈自研平台。全车搭载33个高性能感知硬件，其中包括激光雷达、4D毫米波雷达超强算力芯片等。
动力电池方面，该车提供单电机、双电机版本，搭载容量为77/90kWh的三元锂电池，将搭载拥有1000+项专利技术的三电技术，搭载L0级别热失控管理系统，控制自燃风险。
在如今的汽车领域，越来越多的车企注重智能化，而往往智能化汽车大家都会联想到造车新势力，其实传统车企也在不断发展智能技术。摩卡作为WEY品牌的全新旗舰SUV，也是本次盘点唯一的燃油车型。
外观方面，摩卡采用了“科技向上向美”设计语言，整体看上去非常个性、张扬，宽大的六边形进气格栅采用全新风格，内部还搭配镀铬材质水线型条饰以及镀铬边框进行搭配，使车头看上去非常凶悍。
车身侧面，摩卡车身较为饱满，狭长的线条直接从前侧轮眉上方一直延伸到车尾，视觉效果更有型也更犀利。车身尺寸方面，摩卡的长*宽*高为4875*1960*1690mm，轴距为2915mm。侧面最大的亮点在于，它采用了隐藏式门把手，科技范很突出。这种设计由于它与车身是一体的，可以有效避免造成乱流，降低风阻系数，还能给车主带来更多的仪式感。
车尾部分整体看上去还是有一定的变化，轮廓看上去更饱满，相比之前圆润的尾部多了一些菱角分明。标志性的四出排气更换了隐藏式尾排，让整车看上去更加的简洁
摩卡内饰部分可以说相比外观上要更有科技感，采用了全新的设计理念，整个内饰实体按键较少，所有功能都集中在了四块屏幕当中。包括悬浮式的中控屏采用14.6英寸、全液晶仪表、空调触控屏、AR-HUD抬头显示，通过四屏联动实现全新的人机交互体验。
摩卡采用的AR HUD抬头显示功能强大，包括车速、转速、导航、报警等行车信息一目了然，并且还配有动态效果。支持亮度、高度调节，旋转调节等功能，而且支持功能个性化设置，能够避免低头看仪表盘信息，大大提高行驶安全性
其他配置方面，摩卡这款车型不仅拥有360°全景影响，还有循迹线指引、车身透明度调节以及辅助视角等。此外，摩卡还拥有全场景的自动泊车以及50米倒车循迹功能，可以说在安全配置方面摩卡还是非常全面的。同时，包括行车记录仪、流媒体后视镜也并未缺失，车内还拥有摄像头实时查看车内视角等等。
动力方面，摩卡搭载了最新的4N20系列2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为157kW，最大扭矩320N·m。这台发动机的技术拥有米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统这些核心技术，与之匹配的是全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱，80Km/h即可挂入9挡。
摩卡这款车实在拥有太多的智能配置以及科技配置了，包括智能驾驶、智能座舱、智能服务三智融合，这些都是它的亮点所在，在如今智能化产品大量占据年轻人生活的同时，WEY摩卡的加入也进一步改变了人们出行方式。
我们发现搭载激光雷达的车型都是对辅助驾驶比较追求的车型，激光雷达的超强感知能力可以让车辆提早发现障碍，是高阶辅助驾驶不可或缺的“眼睛”。而我们也发现传统的燃油车辆可能已经放弃了走向高阶辅助驾驶的步伐，六款车型中只有一款WEY 摩卡是传统燃油车型。对此我不得不表示遗憾，要知道燃油车型的优势是对辅助驾驶硬件的能耗没有太大的要求，不会出现因为新能源电动车开启高阶辅助驾驶后电耗增加，导致续航焦虑的情况。“智能化”其实并不是新能源电动车所独有的，只是厂家可能已经放弃了对传统燃油车辆的“智能化”探索。在此，我对厂家长城对待燃油车的态度表示敬佩。
标签:
