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小鹏P7对比极狐阿尔法S 旗舰新能源轿车大PK

  • 原创
  • 作者: 高远
  • 2021-08-29 12:23
  • 9996

说起新能源中高端轿车就不得不提小鹏P7和极狐阿尔法S,两款车型虽然级别稍有不同,但是售价部分有着较高的重合度,那么它们两者的配置、动力以及续航究竟孰优孰劣,这次我们就在成都车展现场对二者进行一次对比。

外观:

小鹏P7

小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言,尽管车身尺寸较大,但溜背式的轿跑造型,短前悬、低趴和较宽的轮距,让P7看起来充满活力。扁平化的车头,搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带,视觉上很科幻,这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

除了视觉上很吸引人外,P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中,灯带点亮的长度会与充入的电量成正比,也就是说,如果P7只冲入了50%电量,那么此时灯带的显示长度只有一半,如果电池完全充满,那么整个灯带才会完全显示,即便不在车内,只需一眼,你就能大概知道P7充入了多少电量。

隐藏式门把手、无框车门等细节,也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外,小鹏P7的车身采用了钢铝混合结构,这种混合结构的好处是,可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能,让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”,也能保证车身钢性。

P7定位中型纯电轿车,车身长度4880mm,轴距达到2998mm。由于采用轿跑式车身,侧身非常漂亮,这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数,Cd 0.236,让它成为了国产车中的最低值。当然,主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置,都为降低风阻系数提供了帮助。

极狐阿尔法S

与很多造车新势力品牌只专注于SUV车型不同的是,极狐的第二款车型是一款比阿尔法T定位更高的轿车产品。它与阿尔法T使用了相同的平台,并且继续秉承了极狐家族“无界美学”的设计理念

在车头部分阿尔法S与阿尔法T高度的相似,尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言,这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网,前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。阿尔法S车头最大的改变还要算是前大灯,整个大灯造型更加犀利,看上很有“杀伤力”。

车头下方设计有黑色护板,内部设计有菱形镂空造型,看上去很有设计感。最下方一条镀铬装饰条延伸至车头两侧,形成了一种类似传统燃油车进气口般装饰效果,十分动感。

车身侧面阿尔法S的设计与传统轿车有着很大不同,你能够明显发现无论是车高还是离地间隙,阿尔法S都要比传统轿车高出不少。再加上溜背的造型,让阿尔法S既有跨界SUV的通过性又有着GT轿跑的流线造型。

与传统双色悬浮车顶设计不同的是,阿尔法S在车顶与车身连接处增加了一条镀铬装饰,将两种颜色更高的进行了过度。此外,新车与阿尔法T同样采用了隐藏式门把手和大尺寸的双色轮圈。在车侧细节部分,阿尔法S的充电口盖使用了鲨鱼鳃仿生学设计,大幅增加了新车的运动视觉效果。

由于使用了溜背设计,车尾被设计的短小精悍,上翘的小型尾翼营造了跑车既视感。而车尾最大的设计亮点还要算是具有星轨光效的贯穿式尾灯,在夜晚点亮后尾灯光效如同星光的延时轨迹效果,非常惊艳。

内饰:

小鹏P7

小鹏P7在外观上有着自己的特色,内饰部分同样有着一定的创新,并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计,以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破,也赶上了流行的大军。

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏,曾让不少车友着迷,到了P7,虽然尺寸上略有下降,但组合式的联屏设计,更能体现工艺和科技元素,贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。

值得一体的是,双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节,也就是说,这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外,系统还具备一定的车语功能,灯光不再是冰冷的照明工具,它还能够与车主产生一些互动,非常有意思的设计。

功能方面,XPILOT3.0辅助驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发,低速行驶时可主动开启防加塞功能,定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下,不需要越过车位即可进行自动泊车,同时还能记住常用车位,实现最后一公里的自动泊车。另外,XPILOT3.0辅助驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力,通过学习用户的驾驶习惯,利用数据闭环,完成功能的快速迭代。

极狐阿尔法S

与外观设计相同,阿尔法S的内饰同样强调了科技感。阿尔法T上的超大液晶中控屏幕并没有与全液晶仪表盘相连,而这次在阿尔法S身上两块屏幕终于完美的“结合”到了一起。此外,新车的内饰做工和用料也同样惊艳,其内饰局部还运用了麂皮,无论是视觉感受还是触觉感受都相当出色。

阿尔法S的内饰细节大量使用了铜金属色点缀,这样的设计在视觉感受上大大提高了整车内饰的品质感。此外,在阿尔法T上被吐槽妨碍使用水杯架的下方屏幕在阿尔法S上被取消,其所有功能都被整合到了上方的20.3英寸屏幕之中。

这次阿尔法S内饰最值得称道的还要数这款20.3英寸的超大中控屏幕,32:9的比例大大拉伸了整个内饰的视觉宽度。此外,它支持4K高清显示、表面防眩、防反射处理,这块屏幕无论是尺寸还是显示效果都远远超过竞争对手。

另外,在中控台下方的“马鞍”区域,阿尔法S取消了阿尔法T上的触控按钮,更换为了更适合盲操作的旋钮式结构。上面设计有驾驶模式选项、自动泊车、中控系统菜单按钮、电子驻车制动、AUTOHOLD等功能。而在旋钮的右侧,就是与阿尔法T极狐一样的无线充电区域,这个充电面板被设计成了不规则造型,边框镶嵌的铜金属饰条很有质感。

动力与续航:

小鹏P7

动力方面,小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版、后驱超长续航版以及标准续航版,性能版车型综合最大功率316kW,后驱车型最大功率196kW。续航部分,标准续航版综合续航里程为480km,性能版车型的综合续航为562km,长续航版综合续航586km,超长续航版综合续航为670km和706km。官方公布的性能版车型0-100km/h加速时间时间分别为4.3s,其余版本车型为6.7s。

极狐阿尔法S

动力部分,极狐阿尔法S推出单电机和双电机两种不同动力选择的车型,其中单电机版车型驱动电机最大功率为160kW,峰值扭矩为360Nm;而双电机版车型两台电机总功率为320kW,总扭矩为720Nm。在续航部分,阿尔法S在NEDC工况下续航分别可以达到525km、603km和708km。

总结:

经过一番对比我们两车的最高性能指标十分接近,并且配置和做工也十分优秀,设计部分小鹏P7更加年轻运动,极狐阿尔法S则更贴近于跨界车型。从车型的选择丰富度来看,小鹏P7的选择性更多,入门版本也更近亲民一些。而极狐阿尔法S的优势在内饰的用料更为扎实,车型的基础配置更高。

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