7.98万
易车原创 如果你有十几万的预算想买辆SUV，那么你的选择空间非常大。这一价格段基本上是国产品牌的传统优势阵地，各大品牌均有布局，车型百花齐放。
有看过我直播的朋友可能会知道，如果你问我在这里边选哪款，在没有特殊需求的情况下我都会推荐哈弗H6、长安CS75 PLUS或者吉利博越等车。无他，品牌大销量高就是实力证明。
当然主流选择并不是万全之策，在直播间里也经常会有朋友问例如奔腾T77、BEIJING X7或启辰星等车型。所以今天我们就来聊聊十万出头买SUV，我为什么推荐哈弗、长安等大品牌车型，以及品牌一般销量一般的“小众”车型能不能买。
现在提到汽车，我们总会强调品牌因素。其实品牌并不是决定购买的关键因素，但它是一款车实力的外在具象体现。就像在十万出头的SUV，我说哪款车品牌好，这指的并不是营销层面的“空谈”，而是产品力、销量和口碑的综合体现。
还是以哈弗H6为例，我之所以会比较推荐它，首先最基本的一点是产品本身体验良好，配置丰富，实用性值得肯定。其次是销量成绩非常亮眼，累计98个月的SUV销量冠军，这个成绩放眼世界都堪称优秀，消费者用真金白银堆出来的数据造不了假。中国老百姓挣钱不容易，所以我绝对信任人民群众在花钱时做出的选择。
同时持续高销量也意味着巨大的保有量，产品的可靠性在这其中足以得到验证，不足之处也会显现出来，会让消费者更放心。
在长城汽车的2025战略中，计划到2025年投入研发金额达1000亿元。虽然现在还没到2025年，这笔钱也没有完全花出来，但是高投入更能保证高产出是毋庸置疑的，这一点也是大厂大品牌更具实力。
此处还要加一个防止被恰饭的声明，以上论点不仅针对哈弗H6，在长安CS75 PLUS和吉利博越等销量优秀的大品牌车型上同样适用。
主流车型并不是灵丹妙药，只是被更多人选择的它们更稳妥、不太容易“翻车”。如果没有特殊需求，买车随大流是个明智的思路。
OK那么问题来了，如果你就是看上了一款相对小众的车型，想知道值不值得买，那咱还得分车型来说。
奔腾品牌近些年的成长相信大家都有目共睹，产品线经过重新梳理，也确立了特点鲜明的家族设计语言，确实让人眼前一亮。这种成长对销量也有一定帮助，月均两三千台的销量虽然离主流阵营有一定距离，但也是中游的水准。
T77的优点非常鲜明，最明显的就是个性外观，它的这套硬朗充满棱角感的设计在同级别中相对独特，设计完成度也比较高。如果配上主打的黄色车身，视觉效果出色。
内饰部分，T77也能带来不错的氛围，12.3英寸双联屏、明黄的缝线和电子挡把等等元素都让人挑不出什么毛病。除了一些按键排布的逻辑让人有些不适应以及倒车影像速度慢画质差之外，功能性算是这一级别国产车型的主流水准。
值得一提的是奔腾比较有特色的全系投影语音助手YOMI，这个配置只有顶配车型才有，而在我夜晚驾驶过程中，确实能感受到这个小玩意带来的陪伴感，但二次元的形象和这台车的气质及用户定位放在一起，多少有点拧巴。
从配置来看，T77的性价比在线，两款高配的车型配置较为丰富，配合价格优惠，算是无功无过的表现。
动力方面，1.5T加7DCT的组合算是同级主流，124kW的最大功率满足日常驾驶不成问题，不会感觉到动力匮乏，整体驾驶起来不算难开但也有进步的空间，一些细节可以做的更好。
总体而言T77的特点比较鲜明，综合来看它不会在我的推荐序列中排名靠前，如果你不是对它外观十分中意的话，那么选择这款车的理由可能不会太充分。
BEIJING-X7是北汽整合推出BEIJING品牌之后的首款全新SUV车型，它也是性格明显优缺点分明。
要说优点还是得说外观，BEIJING-X7的设计原创度较高，整体是内敛稳重的风格。而内饰也着重突出科技感，12.3英寸的大屏是标配，用料也比较厚道。
同时BEIJING-X7的车长为4710mm，轴距达到了2800mm，这样的数据在同级别中比较突出，已经接近中型SUV的表现，空间相对更加出色。此外BEIJING-X7的配置分布不算均衡，除了高配两个版本之外其他车型均只有两个气囊，需要上到较高的配置才能有不错的体验，性价比方面中规中矩。
动力方面，BEIJING-X7搭载1.5T加7DCT的“同级标配”，最大功率138kW，峰值扭矩275N·m，数据表现较为亮眼。
到目前为止BEIJING-X7的产品力还没有特别大的硬伤，但品牌会再拖一次车型的后腿。按理来说北汽也是老牌的国企自主品牌了，但是其近些年其品牌变化较为频繁让人难以形成记忆点。而且回想一下，北汽家族除了有特色的北京越野之外，在自主车型方面鲜有建树，而新生的BEIJING品牌也离主流梯队较远。
至于购买建议，BEIJING-X7除了空间外，其他方面表现不算亮眼，加上品牌的不确定性，依然不会在我的推荐列表中排名靠前。
风行T5 EVO对于东风风行品牌来说意义非凡，运动化定位和全新狮标都让它看上去决心满满，但这也是各有利弊。同样，它的优缺点也很分明。（这话我好像说了三遍了...)
运动倾向外观是其最明显的优点，虽然在原创度上有一定争议，但有一说一风行T5 EVO的设计在同级别中绝对有辨识度，甚至是特点鲜明的。而内饰方面，虽然也是双联屏的设计，但炮筒式的出风口和更具张力的线条也让它的座舱氛围更战斗。配置表现上，风行T5 EVO也要比以上两位竞品更加周到，次低配钻石版已经比较全面了。
动力方面，风行T5 EVO采用1.5T涡轮增压加7挡双离合的组合，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，数据非常出色。
风行T5 EVO的不足之处则在于尺寸偏小，车长为4565mm，轴距为2715mm。这样的尺寸在竞品中没有优势，但实际的空间表现也是正常的紧凑级SUV水准。
另外，品牌也算是风行T5 EVO的一个小短板。东风是老牌子毋庸置疑，但其主攻乘用车的自主品牌风行、风神和风光并没有突出的市场表现，同时也缺少令人印象深刻的车型。再加上这次还换上有些泯然众人的狮标，品牌力方面有待观察，东风双飞燕logo才是yyds（手动狗头）。
一般来讲运动风的车型接受度会比较高，作为后来者的风行T5 EVO采取运动风格切入比较讨巧，同时它的配置也相对丰富，如果你喜欢这种设计，风行T5 EVO也可以关注一下。
相比在上市之初的宣传力度，目前启辰星的销量表现相对有些沉寂，不过这款车的产品力并没有什么明显问题，只不过对于声量有限的小众品牌来说，中规中矩并不够，做不到顶尖就等于没有。
启程星的车身尺寸在同级别中较为突出，4691mm的车长和2756mm的轴距能带来更优秀的空间表现。同时其座椅柔软宽大，再加上颇具特色的女王副驾，舒适性表现值得肯定。
启辰星的外观和内饰我愿意给一个较高的分数，设计内敛原创度高，车内氛围也有一定高级感。高配车型的配置比较丰富，而低配车型稍有欠缺。
动力方面，启辰星共有1.5T和1.5T+48V两种动力可选，其最大功率均为140kW，峰值扭矩260N·m，匹配7挡干式双离合变速箱。总体来说启辰星的表现不温不火，整体偏向均衡，但这对于小众品牌来说明显不够。
可以买，但必要性不大。
这是我对十万出头国产SUV领域里小众车型的总体购买建议。首先分开来看，可以买指的是目前各家厂商的质量都有所保证，经过市场的竞争，基本不会出现质量很差或者做的很烂的车，不管是价格高点低点，空间大点小点，总是买来能踏踏实实用的。
必要性不大指的是目前这一领域的小众车型，还没有哪一款有跻身主流的绝对实力，有的要么偏科、要么中规中矩。如果你没有什么特殊需求，就是简简单单家用，那么还是主流大品牌车型更稳妥，无论是产品的均衡性还是保有量都更稳。
最后
作为后来者要想在这一领域要想突围非常之难，因为十万出头的SUV成本有限，作为销量不占优的品牌，无论是自研能力还是对供应链的把控都不够有力，很难有余地做出根本性的差异化。
同时该级别的消费者对性价比尤为重视，在高性价比的基础上做出一定差异化是突围的理想路线，万万不可本末倒置，十几万的家用SUV配置给够了再谈别的。
作为消费者来说，喜欢某款小众车型完全可以买，性价比上的值不值抵不过喜欢与否。而对于厂商来说还是任重道远，要想上位必定需要付出加倍的努力。
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