17.51万
易车原创 今年四月，全新东风标致4008上市了，新车改头换面进行了全面升级，全新4008的有些配置，在同级别车型中可不常见。在标致4008所在的合资品牌紧凑型SUV领域里，上汽大众途岳与4008的价格、定位、尺寸都很接近。那么，全新4008跟途岳相比，有哪些优势，4008是不是比途岳更出色？别着急，请接着往下看。
我们此次对比选取的车型，分别为两款车型中，用户关注度比较高的版本。首先是，东风标致4008 2021款360THP科技版（下文简称4008），厂商指导价20.17万元，上海地区经销商报价18.17万元；以及上汽大众途岳2021款 280TSI两驱旗舰型（下文简称途岳），厂商指导价20.48万元，上海地区经销商报价17.68万元。
前脸部分，耳目一新的4008经过全新设计，采用了标致称之为狮吼式的前脸造型前卫，锋芒毕露的样子让人过目难忘。途岳采用大众家族经典脸谱造型，辨识度很高，让人一眼便能看出这是一辆大众，但途岳的前脸确实没有太多亮点可言。
为了满足越来越年轻的汽车消费主力，眼前的这辆4008相比老车型，改变是非常彻底的。星动点阵式无边框进气格栅搭配狮眼LED大灯辅以狮牙日行灯，整体视觉非常出众，符合年轻朋友们对汽车的审美需求。途岳的设计，相对而言没有4008那么出彩，显得比较中庸而稳重，相对而言年龄稍大的消费者，可能比较喜欢这个经典造型。
侧面造型方面，两车都采用比较平直的车顶线，这样的设计能充分保障后排乘员的头部空间。同时，这两款车型行李架，也都不是装饰品，只需额外购置一幅载具，自行车、滑雪板这种车内不太容易摆放的大件物品，这两款紧凑型SUV都能轻松驾驭。不过从侧面视觉来看，4008还是更懂中国消费者的审美，悬浮式车顶、大面积镀铬饰条，显得更时尚。途岳在这方面，显得有些朴素。
尾部造型方面，4008的造型无疑是更具设计感的，狮爪式LED尾灯与狮眼式样头灯遥相呼应，整体视觉上非常时尚。途岳的车尾相对车头而言，显得更硬朗一些，但整体视觉方面途岳还是显得有些保守也不够时尚，外观部分4008跟途岳相比还是更符合年轻人的审美。
轮圈造型和轮胎尺寸方面，4008与途岳都采用了直径为18英寸的轮圈，轮圈造型也都采用双五辐设计，视觉效果都还不错。轮胎尺寸方面，4008采用规格为225/55R18的轮胎，而途岳使用规格为225/50R18。同样的胎面宽度，但4008轮胎的扁平比更大，相对而言扁平比大一些，行驶中的舒适性会略微更好些。
进入车内，你能明显发觉，两款车型截然不同的设计思路。4008的内饰设计迎合年轻人的喜好，采用官方称之为i-cockpit非对称座舱，这种设计针对驾驶者更为友好，方便驾驶者操作，同时视觉效果上也更出色，科技感十足。而途岳的内饰，更中庸一些，虽然没有太多亮点可言，但也没有明显短板，实用主义尽显无疑。
4008与途岳都采用多功能方向盘，相比而言4008的方向盘直径更小，同时4008的方向盘还采用了平顶/底设计，在方便驾驶者进出的同时，看起来也更运动。途岳的方向盘，也采用了多功能平底方向盘，实用性也不错，但视觉上与4008的方向盘有一定差距。
4008上那那套12.3英寸的液晶仪表，布局合理清晰，给人一种强烈的科技感。途岳同样采用液晶仪表，整体风格同样不错，尺寸10.2英寸略小于4008。
如今的“车机”系统尺寸都不小，一般而言都能达到9英寸以上。屏幕内集成了导航、倒车影像、车联网系统、电话、影音影音系统等。尺寸方面4008的中控屏达到10英寸，途岳也有9.2英寸。
4008采用了钢琴键式样的按键开关档次感尤为强烈，在确保功能属性的基础上，这样的设计无疑更讨消费者喜欢，途岳的各种开关多采用静电感应式开关，功能属性上与4008一致，但我实际体验过采用相同设计的途昂X上的那套开关，存在一定误操作的概率，同时还需要熟悉一下，不至于一下调过了头。
换挡机构方面，4008采用了游艇式电子档杆，这种换挡机构除了能节省空间以外，造型方面还特别出色。途岳采用了大众家族式机械换挡机构，功能上与电子档杆一样。
座椅方面，两车都配备了丰富的电动调节功能，值得一提的是4008主/副驾双色均为电动调节。两车的前排座椅也都配备了座椅加热功能，后排也都支持比例放倒。乘坐空间方面，两车基本持平。
动力水平方面，4008的发动机排量为为1.6L，而途岳的发动机排量为1.4L，但两者都为四缸涡轮增压发动机。最大功率方面，4008的最大功率为125kW，途岳为110kW；峰值扭矩方面两者均能产生250N·m，但4008的峰值扭矩在发动机转速1750rpm一直能持续到4500rpm，而途岳的最大扭矩区间在发动机1750rpm-3000rpm。实际运用时，更宽泛的扭矩输出区间能更好的适应各种工况。
变速箱方面，4008采用了同级别车型中不常见的8挡手自一体变速箱，途岳采用7挡双离合变速箱。在变速箱对比方面，8挡手自一体变速箱的优势是稳定性好，后期易于维护。而双离合变速箱的优势是换挡动作快，传动效率高。舒适性方面，8挡手自一体变速箱占居一定优势。
底盘悬架方面，4008采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁悬架，但我实际驾驶过的标致/雪铁龙车型，它们所配备的扭力梁后悬架从来没有让我失望过，可以说标致/雪铁龙调校扭力梁悬架的能力是独步天下的，没见过任何其他车企在调校扭力梁悬架上能超越标致/雪铁龙。同时，扭力梁悬架，绝对不是廉价的同义词，相反扭力梁悬架能节省后排地板以下的空间，能尽量少侵占车内空间，此外调校得当的扭力梁后悬架在性能方面，一点不会比多连杆悬架差。途岳采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆悬架，实际的驾驶体验也不错。
编辑点评：经过对比不难发现，在相近价位的同级别车型中，全新4008产品表现不俗，全系标配8挡手自一体变速箱的车型可不常见，在20万左右的车型中，4008实际上非常不错。途岳车型在同级别中属于相当有竞争力的产品，但4008跟途岳相比仍然有一定的优势。这也就是为什么要要用4008与途岳相比的原因所在，所以我们有理由相信，全新4008还是有能力在一众竞争对手面前脱颖而出的。究竟市场表现如何，让我们拭目以待。
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